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新能源汽車中高電流驅(qū)動(dòng)器介紹

fcsde-sh ? 來源:張飛實(shí)戰(zhàn)電子 ? 作者:張飛實(shí)戰(zhàn)電子 ? 2021-05-24 15:37 ? 次閱讀

用于AD2S1210旋變數(shù)字參考信號(hào)輸出的高電流驅(qū)動(dòng)器

旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器(RDC)廣泛應(yīng)用于汽車和工業(yè)應(yīng)用中,用來提供電機(jī)軸位置和速度的反饋信息

AD2S1210是一款完整的10位至16位分辨率RDC,片內(nèi)集成了可編程正旋波振蕩器,為旋變器提供激勵(lì)信號(hào)。由于工作環(huán)境惡劣,AD2S1210的額定溫度范圍為-40℃至125℃的擴(kuò)展工業(yè)溫度范圍。下圖1所示的高電流驅(qū)動(dòng)器放大AD2S1210的參考振蕩器輸出并進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換,從而優(yōu)化了與旋變器的接口。該驅(qū)動(dòng)器是一個(gè)使用雙通道、低噪聲、精密運(yùn)算放大器AD8662和分立互補(bǔ)發(fā)射極跟隨器輸出級(jí)的復(fù)合放大器。一個(gè)類似的驅(qū)動(dòng)器級(jí)用于互補(bǔ)激勵(lì)輸出,從而提供一個(gè)全差分信號(hào)來驅(qū)動(dòng)旋變器初級(jí)繞組。AD8662提供8引腳窄體SOIC和8引腳MSOP兩種封裝,額定溫度范圍均為-40℃至125℃的擴(kuò)展工業(yè)溫度范圍。

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用于AD2S1210 RDC參考信號(hào)輸出的高電流緩沖器(圖1)

一、互補(bǔ)功率放大電路:

目前使用最廣泛的是無輸出變壓器的功率放大電路(OTL電路)和無輸出電容功率放大器電路(OCL電路),本節(jié)介紹OCL電路為例,介紹功率放大電路最大輸出功率和轉(zhuǎn)換效率的分析計(jì)算,以及功放中晶體管的選擇。

1、OCL電路的組成及工作原理

為了消除基本OCL電路所產(chǎn)生交越失真,應(yīng)當(dāng)設(shè)置合適的靜態(tài)工作點(diǎn),使兩只放大晶體三極管均工作在臨界導(dǎo)通或微導(dǎo)通狀態(tài)。能夠消除交越失真的OCL電路如圖2所示。

275bdb86-bc21-11eb-bf61-12bb97331649.jpg

在上圖中,靜態(tài)時(shí),從+12V經(jīng)過R5、R6、D1、D2、R7、R8到GND有一個(gè)直流電流,它在Q1和Q2管兩個(gè)基極之間所產(chǎn)生的電壓為Ub1b2=UR6+UD1+UD2+UR7,使Ub1b2略大于Q1管發(fā)射結(jié)和Q2管發(fā)射結(jié)開啟電壓之和,從而使兩只管子均處于微導(dǎo)通態(tài),即都有一個(gè)微小的基極電流,分別為Ib1和Ib2。調(diào)節(jié)R6和R7,可使發(fā)射極靜態(tài)電位Uout為0V,即輸出電壓Uo為0V.

當(dāng)所加信號(hào)按正旋規(guī)律變化時(shí),由于二極管D1、D2的動(dòng)態(tài)電阻很小,而且R6和R7的阻值也比較小,因而可以認(rèn)為Q1管基極電位的變化與Q2管基極電位的近似相等,即Ub1≈Ub2≈Ui。也就是說,可以認(rèn)為兩管基極之間電位差基本是一個(gè)恒定值,兩個(gè)基極的電位隨Ui產(chǎn)生相同變化。這樣,當(dāng)Ui>0V且逐漸增大時(shí)Ube1逐漸變大,Q1的基極電流Ib1隨之增大,發(fā)射極電流Ie1也必然增大,負(fù)載電阻RL上得到正方向的電流;與此同時(shí),Ui的增大使Ueb2減小,當(dāng)減小到一定數(shù)值時(shí),Q2管截至。同樣道理,當(dāng)Ui<0v且逐漸減小時(shí),Ueb2逐漸增大,Q2的基極電流Ib2隨之增大,發(fā)射極電流Ie2必然也會(huì)增大,負(fù)載電阻RL上得到負(fù)方向的電流;與此同時(shí),Ui的減小,使Ube1減小,當(dāng)減小到一定數(shù)值時(shí),Q1管截至。這樣,即使Ui很小,總能保證至少有一個(gè)晶體三極管導(dǎo)通,因此消除了交越失真。

原文標(biāo)題:新能源汽車旋變驅(qū)動(dòng)電路講解(一)

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原文標(biāo)題:新能源汽車旋變驅(qū)動(dòng)電路講解(一)

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