據(jù)悉，SpaceX 已著手建造它的第一個(gè)海上太空港 ——Deimos（戴摩斯） ，并預(yù)計(jì)最早在明年開始運(yùn)行。這個(gè)以 “火衛(wèi)二” 戴摩斯命名的太空港由石油鉆井平臺(tái)改造，今年早些時(shí)候，SpaceX 將此處買下，欲將其用于未來 “星艦” 火星任務(wù)的發(fā)射和著陸。近日，埃隆?馬斯克（Elon Musk）分享了 Deimos 太空港的建造細(xì)節(jié)。

SpaceX 的海上太空港計(jì)劃醞釀已久。早在 2017 年，馬斯克在一次演講中公布了一段概念視頻 “Earth to Earth”。視頻中，星際飛船從紐約的海上平臺(tái)發(fā)射，在一小時(shí)內(nèi)降落在另外一個(gè)位于上海的海上平臺(tái)。

此前，馬斯克分享了對(duì)海上太空港的愿景：在未來，他們要在世界各地的主要樞紐城市，如紐約、東京、上海等建造類似 Deimos 這樣的太空港。如此，SpaceX 便在全球范圍內(nèi)搭建起一個(gè)快速交通網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在，人們從北京飛到紐約大概需要 10 個(gè)小時(shí)，而 SpaceX 可以用飛船提速到 30 分鐘。SpaceX 稱，“不用一個(gè)小時(shí)，便可從地球上任何一個(gè)城市去到另一個(gè)城市?！?/p>

愿望很美好，而現(xiàn)實(shí)卻是，SpaceX 的海上太空港計(jì)劃直到去年才真正有了苗頭。2020 年 6 月，SpaceX 發(fā)布了招募海上發(fā)射設(shè)施設(shè)計(jì)工程師的公告，并于今年年初買下兩座深水石油鉆井，用于改造成海上發(fā)射平臺(tái)。這兩個(gè)平臺(tái)分別以兩顆火星的衛(wèi)星命名 ——“Deimos” 和 “Phobos”。

Deimos 未來將作為 “星艦” 的發(fā)射平臺(tái)?！靶桥灐?計(jì)劃的最終目標(biāo)是，讓星際飛船作為地球和 “紅色星球” 火星之間的交通工具，以幫助人類登上火星并輸送物資。由此來看，這個(gè)太空港以火星衛(wèi)星命名是很合適的。

海上發(fā)射平臺(tái)計(jì)劃也如 SpaceX 的其他行程一樣 —— 一波三折。今年 2 月份，馬斯克曾宣布，SpaceX 將于今年年底建成海上火箭發(fā)射平臺(tái)。5 月 31 日，馬斯克在推特上宣布，該計(jì)劃延期，最早要到 2022 年才能建成。

為什么 SpaceX 執(zhí)著于在海上建立發(fā)射平臺(tái)呢？

火箭發(fā)射往往會(huì)伴隨著巨大的噪音，而人耳能承受的聲音是有限度的。根據(jù)地面測(cè)定，聲壓超過 140 分貝時(shí)，會(huì)引起人的耳痛；超過 160 分貝時(shí)則會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)性甚至永久性聽力損失，以及內(nèi)耳形態(tài)變化等其他問題。此外，還可能會(huì)引起中樞神經(jīng)、消化、免疫、內(nèi)分泌、心血管等其他系統(tǒng)的不良反應(yīng)。

據(jù)悉，土星五號(hào)在起飛過程中產(chǎn)生了 220 分貝的噪音，而這個(gè)音量足以 “殺死” 一個(gè)人。為解決這一問題，NASA 在發(fā)射后的 40 秒內(nèi)向發(fā)射平臺(tái)傾倒了上百噸水，通過巨量的水降噪。根據(jù)測(cè)量，每分鐘 300 噸水，可以把噪音降到 142 分貝。

目前，中國(guó)海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心在 20 秒內(nèi)可以噴射出 400 噸水。然而，用水來降噪并不是在所有地區(qū)都能實(shí)現(xiàn)的。例如，俄羅斯在發(fā)射火箭時(shí)，往往在寒冷的冬天。低溫情況下水會(huì)凍結(jié)，所以他們制造了巨大的管道，將聲音安全地轉(zhuǎn)移到附近的建筑物上。

馬斯克表示，如果未來火箭發(fā)射的頻率非常高，那么對(duì)于附近 30 公里的居民可能會(huì)造成干擾。除此之外，火箭的殺傷力如同一枚沒裝彈頭的導(dǎo)彈。如果任務(wù)出現(xiàn)意外，那么它對(duì)周邊人群造成的威脅將是致命的。盡管現(xiàn)在多數(shù)陸地發(fā)射場(chǎng)都建立在荒無人煙的大山深處或者海邊，但這仍不是最保險(xiǎn)。從大洋深處發(fā)射，對(duì)人們干擾才是最小的。

除了馬斯克提到的降噪，海上發(fā)射還具有其他優(yōu)勢(shì)。海上發(fā)射對(duì)地理環(huán)境的限制相較陸地而言會(huì)更低，一些國(guó)家如果沒有合適的陸地發(fā)射條件，那么，海上發(fā)射則為他們提供了一個(gè)好的選擇。同時(shí)，海上發(fā)射可以選擇在低緯度地區(qū)進(jìn)行，從而節(jié)省了燃料并提高火箭的有效載荷重量。

與此同時(shí)，海上發(fā)射也存在一些劣勢(shì)。海上火箭發(fā)射平臺(tái)和船類似，所以它的載荷十分有限，大型火箭幾乎不可能在海上發(fā)射。液氫等液體燃料的運(yùn)輸、制冷設(shè)備也因體積巨大而不能搬到海上，所以海洋發(fā)射通常只能是固體燃料火箭或者小型火箭。因此，盡管美國(guó)和俄羅斯早就解鎖了海上發(fā)射技術(shù)，但在實(shí)際中使用它的次數(shù)并不多。

目前，能實(shí)施海上火箭發(fā)射的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)。中國(guó)唯一的海上發(fā)射母港是位于山東煙臺(tái)黃海海域的東方航天港。2019 年 6 月 5 日，長(zhǎng)征十一號(hào)固體運(yùn)載火箭從東方航天港發(fā)射，中國(guó)由此完成了首次海上衛(wèi)星發(fā)射，并成功完成 “一箭七星” 海上發(fā)射技術(shù)試驗(yàn)。2020 年 9 月 15 日，中國(guó)再次使用海上火箭發(fā)射技術(shù)，以 “一箭九星” 的方式將吉林一號(hào)高分 03 組衛(wèi)星送入地球同步軌道。與馬斯克選擇廢棄的海洋石油鉆井平臺(tái)不同，中國(guó)的東方航天港選擇用民用船舶作為發(fā)射平臺(tái)。

從馬斯克之前的愿景中也可以看到，他希望建成一個(gè)可以位于全球主要交通樞紐的海洋太空港網(wǎng)絡(luò)。也就是說，用星際飛船在地球上實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速運(yùn)輸。所以，Deimos 海上太空港可能僅僅是個(gè)開始。

原文標(biāo)題：SpaceX首個(gè)海上太空港動(dòng)工，預(yù)計(jì)明年運(yùn)

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