摘要

歐洲的數據有價值的地方，其實是拉動了中國的動力電池的數據。車企在歐洲的數據拉動客觀反映這些車企的嘗試。值得注意的是，大眾在歐洲純電動的推廣的結果還是最為明顯的。

5月份，歐洲的汽車銷售數據先出來了。在當前的大背景下，沒有人懷疑電動汽車在2021年的需求，無非是每個月數據好不好看。目前我跟蹤的歐洲主要國家，主要包括德國、法國、英國、挪威、瑞典、意大利和西班牙7個國家，5月加起來有14.17萬的新能源汽車注冊，比上個月12.9萬臺有所增加。

第一部分 歐洲的主要新能源汽車數據概覽

1）月度數據對比

5月份開始，是需要準備為下半年拉銷量做鋪墊的，從新能源汽車的角度來看，德國、挪威、瑞典、法國、意大利、英國、西班牙的新能源汽車的銷售數量分別為54008、11719、9495、24413、12890、22975和6297臺。5月的數據和臨時性Q1末尾3月高點少一些，但是總體處在一個抬升的點。

2）BEV和PHEV對比

5月份7個主要國家的純電和插電的情況都大約在7萬臺左右，挪威BEV是多于PHEV的，瑞典、西班牙和意大利還處在PHEV多于BEV的階段。

從數據來看，這個趨勢估計能延續到2021年一整年，目前車企在市場上還是提供PHEV的產品譜系更全面一些，還處在補貼過渡階段。2021年，主要的7個國家的BEV和PHEV分別為29萬臺和33萬臺。

這些國家的具體數據為：德國115296/132257、法國51592/55226、挪威34880/17142、瑞典13927/37390、西班牙6704/14346、意大利23327 /30871和英國54051/46040。

3）季度整體滲透率

如果把市場的總體規模和季度滲透率放在一起來看，可以看到歐洲比較大的汽車市場都已經開始把滲透率往有穩定的提升，德國目前BEV+PHEV保持在20+%的滲透率，法國和英國都接近20%，意大利和西班牙開始往10%走。小的市場，比如挪威的成功基本上是后期北歐汽車市場的翻版，由于基數小很容易把滲透率快速拉升。

備注：目前中國的限購城市，就往這種小市場的方向快速轉變

4）混動的數據

和BEV和PHEV相比，HEV（含48V）目前的增量在大的汽車市場（德國、法國、意大利、西班牙和英國）處在一個較高的數據狀態。由于它們不占用補貼，所以這種轉變在歐洲是永久性的?；旧纤熊嚻蟀衍囆蛷?a target="_blank">ICE導向HEV和48V之后就沒辦法回頭了。

第二部分 主要企業的月度數據

5）特斯拉在主要國家的5月數據

特斯拉在歐洲5月的數據隨著車輛的達到開始往上走，德國和法國的數量分別為2744臺和2111臺，挪威、瑞典、意大利和西班牙分別為504、228、426和218臺。

由于以上的7個國家的Model 3 銷量為6231臺，預估歐洲的Model 3會達到8000以上，這個數據是超過Q1的2月份的。

6）法國、瑞典和挪威市場的BEV銷量估計

法國市場上，5月雷諾 ZOE當月銷售2577 輛，累積銷售7448 輛排名第二；特斯拉 Model 3在5月銷售2119 輛，2021年8083輛排名第一。大眾ID.3 5月銷售347臺，累計1768臺。估計標致 e-208大致保持其最近每月約1500 輛的，2021年估計銷量約為7500 輛，與ZOE并駕齊驅。

排在前5名的BEV中，雷諾 Twingo ZE 5月預估銷量為700 輛（2021年累計3700 輛），而菲亞特 500e約700 輛（年初至今約 3300 輛）。估算5月起亞 Niro（~600/月）、標致 e-2008（~440）、現代Kona（~ 395）和Mini Cooper SE（~350月）。

瑞典和挪威市場的純電數據比較清晰，如下所示，黑馬是福特的野馬Mach-E銷量數據為1383臺。由于投放很激烈，目前來看挪威的BEV的競爭可能往中國的投放狀態發展了。

小結

歐洲的數據有價值的地方，其實是拉動了中國的動力電池的數據。車企在歐洲的數據拉動客觀反映這些車企的嘗試。值得注意的是，大眾在歐洲純電動的推廣的結果還是最為明顯的。

編輯：jq