上汽集團發布全新愿景使命價值觀和LOGO，新標運用了年輕化、扁平化的設計語言，來體現“新上汽”的動感活力。

按照規劃，上汽將向“用戶型高科技公司”全面轉型，通過深入推進創新發展戰略，全面發力“數據決定體驗、軟件定義汽車”的新一代電動智能汽車，加快向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業轉型。

2025年推出固態鋰電池

按照規劃，2021年底，上汽將投產新一代動力電池系統，解決好電動車用戶“安全焦慮、充電焦慮和經濟性”三大關鍵痛點。到2025年，上汽將正式推出高安全性、高能量密度、面向商業應用的固態鋰電池，技術全球領先。

新一代動力電池系統，采用ONE PACK SIZE統一尺寸平臺化設計，長和寬的尺寸統一，厚度有3個系列；兼容磷酸鐵鋰、三元、高鎳、摻硅補鋰4個化學體系，還可以支持固態電池技術；從經濟型到豪華大型產品，電量都可以覆蓋應用。

在技術層面，新一代動力電池系統，將通過“預、導、臥、隔、疏”五大手段，實現“零熱失控”目標。目前市場主流電池系統產品只單一關注電芯或者模組層面防護，而上汽新一代電池系統的特點在于從模組到系統的全面防護，確?！案甙踩浴薄?/p>

在使用方面，新一代動力電池充電5分鐘，能夠增加135公里續航里程，實現“充電5分鐘，上海到蘇州”。在換電和升級方面，新一代動力電池系統采用“螺栓卡接式”換電機構，耐久可達5000次以上，遠高于其他廠商的1500次。

并且，在主流的“高壓三元鋰”化學體系下，新一代動力電池系統能量密度達到194Wh/kg，能量轉換效率達到79%左右，每瓦時的成本在0.65元左右，與目前市場上其它廠商產品相比，性能、成本優勢十分明顯。

5年實現L4自動駕駛量產落地

在自動駕駛方面，圍繞智己汽車、R汽車、“5G+L4”洋山智能重卡、Robotaxi（L4級）等智能駕駛重點項目，上汽集團計劃在2025年實現L4級智能駕駛技術量產落地。

目前，洋山港“5G+L4”智能重卡，已成功實現在港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±3cm）、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛。去年上汽智能重卡累計行程超過42萬公里，完成2.1萬個標箱試運營，東海大橋技術接管率達1.2萬公里/次，達到國際商用車行業領先水平。

今年，智能重卡項目將不斷優化迭代智能駕駛算法，推進新能源動力系統切換，啟動規模化商業運營，計劃全年完成4萬標箱運輸任務；開展AIV集裝箱無人運輸車與港區內無人自動化設備調試工作，下半年將啟動真實生產測試運行。

在 Robotaxi項目方面，基于自研線控底盤的L4智駕技術，可以實現特定區域高度智能駕駛功能（即無人駕駛）。該項目將于今明兩年在上海、蘇州和深圳陸續啟動示范運營。

2025年，上汽將實現L4級Robotaxi計劃批量投產，形成萬臺規模共享出行車隊，接管里程（自動駕駛系統完善程度的核心指標）達到10 萬公里。

打造汽車行業“安卓“

針對行業發展趨勢，上汽在業內率先對軟件開發、大數據、人工智能、云計算、網絡安全五大中心進行全面布局，初步建立“數據決定體驗、軟件定義汽車”智能汽車基礎技術能力。未來，上汽將通過全域核心軟件自研，加強對SOA軟件平臺和中央集中式電子架構等智能汽車的“大腦和靈魂”的自主掌控。

其中，上汽正在開發的SOA軟件平臺，致力于打造成為汽車行業的“安卓”。一方面，通過對車輛軟硬件解耦，SOA軟件平臺可以把硬件抽象為可調用的公共原子服務，像搭樂高一樣，實現軟件服務功能的個性化自由組合。

另一方面， SOA開發者平臺將能夠為不同水平的開發者提供專屬開發環境和工具，為打造以用戶體驗為核心，擁有海量應用軟件、千人千面體驗、貼心入微服務的“軟件汽車”提供重要條件。

在電子架構方面，上汽將開發中央集中式電子架構，打通各域和云端，實現跨域融合的智能化場景。在車輛數據平臺放，上汽已通過入股Momenta、地平線等科創企業，在整車數據采集、標注、訓練、仿真、評測等方面開展合作，實現智能駕駛功能的不斷迭代。

上汽集團方面透露，為了保證戰略實施，未來將積極開展優勢互補跨界合作，共建共贏共享生態。同時，將積極推動機制體制改革，讓創新的樹苗從一開始就根植于市場的土壤，真正面向真實的用戶需求和市場競爭需要。

目前，上汽下屬14家科創型公司，正在積極籌劃登陸資本市場，以改革激發創新轉型的內生新動力。其中，捷氫科技、中海庭、聯創電子等企業計劃在三年內陸續完成分拆上市。同時，上汽還計劃對軟件開發、大數據、人工智能、云計算、網絡安全等五大中心，實行公司化、實體化運作，并積極推進市場化融資。

來源：南方報業傳媒集團南方+客戶端

編輯：jq