openharmony研究組

openharmony研究組，華為將HarmonyOS的基礎能力全部無償捐獻給了開放原子開源基金會，開放原子開源基金會遂成立OpenHarmony項目群工作委員會，對開源社區進行治理。

OpenHarmony項目群工作委員會初始成員包括華為、博泰、京東、潤和、億咖通、中科院軟件所、中軟國際等七家單位，我們來看看華為之外的另六家單位是什么來頭？

中科院軟件所，即中國科學院軟件研究所，是國字頭的軟件研發權威機構。

中軟國際，全稱中軟國際有限公司，主要業務是軟件與信息服務，是軟件與信息服務業龍頭企業，是華為軟件外包的主要供應商，與華為有長期戰略合作。

潤和軟件，全稱江蘇潤和軟件股份有限公司，主要業務是軟件與信息服務，是華為南京研究所軟件外包的主要供應商。

博泰，即上海博泰車聯網，是車聯網龍頭企業，據稱亞洲最大的車聯網企業。華為車聯網的研發主體也在上海。

億咖通，即億咖通科技，由汽車業大佬李書福創建，主要業務是車聯網與智能座艙，已布局鴻蒙智能座艙。

京東，涉及鴻蒙主要是物聯網開發與應用，京東科技看重物聯網巨大商機。

由此可以看出，華為將HarmonyOS的基礎能力全部捐獻，華為不可能對OpenHarmony放任不管！OpenHarmony開源社區的治理，主體還是由華為主導的OpenHarmony項目群工作委員會。正如，盡管Android開源了，創立者Google不可能失去對Android的主導，移動終端應用的關鍵GMS還是牢牢控制著Android的應用開發廠商，這也是Google對華為“卡脖子”的關鍵所在。

華為自己的移動服務HMS現在也日漸強大，生態也起來了，HMS Core 5.0已發布，基本可替代GMS了。OpenHarmony應用到移動終端（智能手機等），必不可少移動服務HMS，HarmonyOS的基礎能力開源了，但，移動服務HMS不會開源。

從OpenHarmony項目群工作委員會初始成員看出，主要由軟件開發相關及物聯網相關企業和機構組成，物聯網相關企業重點又是車聯網企業。可以理解為，HarmonyOS后續的重點將是鴻蒙車聯網及智能座艙，其次是鴻蒙智能家居（家電），這兩塊的市場空間未來肯定超過智能手機。

openharmony研究組，所以，還是延續筆者上文的判斷，未來可能不是誰愿不愿意用鴻蒙，而是，其能否盡早搭上鴻蒙這趟萬物智聯的快車，在競爭中取得優勢。