近日，Faraday Future法拉第未來發布其最新的全球制造戰略內容，文中內容提到旗艦車型FF 91的制造將在其位于加州漢福德的110萬平方英尺的工廠進行。官方稱，漢福德工廠內的基礎設施已經具備了量產能力，將大大降低生產成本和交付時間。

同時表示該工廠產能約為每年10，000輛，并預計在FF與PSAC的合并完成后的12個月內開始投入生產。此外，FF聯手了建筑設計公司Ware Malcomb共同打造漢福德工廠，Ware Malcomb將在建筑規劃、室內設計和土木工程方面提供支持。

FF全球首席執行官畢福康對此表示：“FF已經在漢福德制造中心進行了大量投資，我們與PSAC合并后獲得的額外資金也將注入到漢福德制造中心中，我們預計該工廠將在不久的將來投入使用。”隨著漢福德工廠即將投入使用，這似乎也意味FF 91即將迎來量產。

據其發布的內容來看，FF 正在與韓國一家領先的制造伙伴合作，生產 FF 的后續車型。FF 已與 Myoung Shin 公司簽署了一項協議，以增加額外的車輛產能。根據協議，FF 將使用前通用汽車的工廠展開在韓國的生產制造，并將保留關鍵量產人員運營，同時不斷擴產。FF 也在探索通過代工生產方式以在中國增加產能的可能性。

FF 目前正準備與特殊目的收購公司 （ SPAC ） Property Solutions Acquisition Corp. “PSAC”（納斯達克交易代碼：PSAC）合并。此前宣布的合并協議預計將于 2021 年 7 月完成交易，交易完成后，FF 將以股票代碼 “FFIE” 在納斯達克進行交易。“FFIE” 中的 I 代表智能 （ Intelligent ） 和互聯網 （ Internet ） ，E 代表生態系統 （ Ecosystem ） 和電動 （ Electric ） 。FF 的旗艦電動車型 FF 91 計劃在合并完成后約 12 個月內推出。

根據法拉第未來官方消息，FF91電動汽車將在2022年上半年上市銷售，FF91是法拉第未來首款量產車型，也是旗艦車型，最大功率1050Ps，百公里加速不超過2.4秒。據此前報道，FF91在中國和美國的售價分別為200萬元和20萬美元。官方表示截止1月訂單超1.4萬輛，未來將尋求在韓國、中國代工。

據相關資料顯示，賈躍亭的法拉第未來成立于2014年，自2016年以來，資金問題一直困擾著法拉第未來，并不斷推遲FF91的投產，其他車型也從計劃中退出。FF在2018年裁員數百人，并在2019年出售了Gardena總部以籌集資金。

2017年，賈躍亭前往美國造車，至今沒有回國。2019年，賈躍亭因為債務危機，賈躍亭將其持有的FF公司股份劃分給債權人抵債。2020年7月，賈躍亭在微博上發布標題為《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的致歉信。

今年1月28日，FF在其官網宣布，已與特殊目的收購公司（SPAC）就業務合并達成最終協議，交易完成后公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），并計劃二季度在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。

3月26日，Faraday Future宣布已籌集到近1億美元的債權融資，此輪債權融資由Ares Management Corporation管理的信用集團領投，Birch Lake等現有貸款方也參與了本輪融資。Faraday Future表示，新融資將全面加速FF完備的產品戰略落地執行，正式啟動FF漢福德工廠生產準備工作，FF 91交付提前進入倒計時，同時將加速FF中國業務落地。

4月5日，FF正式向美國證監會提交S4上市文件。文件顯示，FF目前有三款車型FF91、FF81和FF71，FF91定位最為高端，預期起售價為10萬美元，預計上市一年后推出。FF81瞄準高檔大眾市場，預計在FF91推出后18個月開始進行批量生產，目標起售價為5.9萬美元。第三款車型FF71目標為大眾市場，預計2022年開始進行設計和開發，目標起售價為4.5萬美元。

5月25日，法拉第未來 Faraday Future 宣布， 首個FF未來主義者體驗中心于當地時間5月24 日落戶美國紐約曼哈頓。公眾可以首次在紐約見到和體驗電動車FF91。法拉第未來表示，FF91是FF的旗艦產品，擁有1050馬力，少于 2.4 秒的百公里加速時間，NASA-inspired 零重力后排座椅擁有60度仰角。

如果法拉第未來的漢福德工廠真能順利投入使用，那也許意味著賈躍亭的“造車”可以圓夢，同時這也將成為賈躍亭翻身的唯一機會。

責任編輯：haq