7月8日,乘聯會發布2021年6月份全國乘用車產銷數據。6月新能源乘用車批發銷量達到22.7萬輛,環比5月增長14.7%,6月新能源乘用車零售銷量達到22.3萬輛,同比增長169.9%。零售銷量突破萬輛的企業比亞迪40317輛,上汽通用五菱31285量,特斯拉中國28138輛,廣汽埃安10403輛。比亞迪官方數據顯示,其6月份銷量為49,765輛,同比增長52.5%。1-6月累計銷量為246,689輛,同比增長55.51%,整體勢頭十分強勁。
在國內新能源汽車政策扶持下,電動車需求強烈,引發了電池配套搶購風暴,車廠 CEO 都親自上陣搶貨。小鵬汽車 CEO 何小鵬日前透露,為了順利拿到電池,在寧德時代蹲守 1 個星期;長城汽車則在 6 月初提前與寧德時代簽署長達十年的動力電池合作協議。
電池價格也連連上漲, 寧德時代董事長曾毓群表示:“客戶最近催貨催得他快受不了!為特斯拉 Model 3、比亞迪供貨的贛鋒鋰業也稱,從開年到現在,沒有停產過,一個月基本上 28 天滿載生產。
這場“電池荒“來得讓市場意外,因為中國新能源車的成長速度高于預期,以致電池廠腳步沒跟上。中國汽車工業協統計顯示,今年上半年新能源車產銷年成長逾兩倍。其中,小鵬汽車 6 月銷量年增高達 6 倍,理想汽車銷售年增逾 3 倍,反應市場需求熱絡。
全球新興能源市場調研機構 SNE Research 預測,到 2023 年,全球電動汽車對動力電池的需求達 406 GWh(10 億瓦時),而動力電池供應預計為 335 GWh,缺口約 18%。到 2025 年,這一缺口將擴大到約 40%。
為了緩解電池荒,中國各家電池廠正“跑步擴產”,并嘗試向上游延伸,以降低原材料價格波動的影響。數據顯示,今年上半年,中國多家動力電池企業紛紛宣布擴大和優化產能,相關投資項目共 57 筆,總投資規劃超 3500 億元人民幣。
本文資料來自乘聯會和矩亨網,本文整理發布。
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