動力電池是一種能量儲存裝置，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。隨著智能制造在傳統制造領域的進一步滲透，作為國家戰略性新興產業，動力電池產業的智能制造發展規劃也被明確提出，動力電池的生產已逐步從半自動化、自動化向智能化、數字化轉型。

在動力電池PACK裝配生產線通常工序步驟多、流程復雜，由多種不同的設備完成動力電池裝配，因此各工序和模組間的互聯，是實現產線的自動化和信息化重要組成部分。目前動力電池廣泛應用于新能源汽車，是其動力來源的核心零部件。

動力電池生產線現狀

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數據交互不兼容

由于動力電池生產工序復雜，設備繁多，通常包括機器人、伺服、AGV小車以及遠程IO設備，主流的包括西門子、歐姆龍、倍福、KUKA等設備，如上所述就涉及到PROFINET、EtherNet/IP、EtherCAT、Modbus TCP等諸多不同實時以太網協議。這就使得生產數據的交互出現不兼容。

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多種PLC控制器共存

在動力電池生產線的實際應用中可能引入支持不同通訊協議的PLC控制器，從而導致各控制單元相互獨立，整個系統中控制命令和生產參數不能實現統一管理，提高了生產操作和設備維護的難度。

虹科HK-NT 151網關完美解決動力電池生產線不同實時以太網之間數據傳遞

方案

本案例中采用虹科HK-NT 151 RE-RE型號的網關，只需要燒寫適當的固件，即可實現PROFINET數據轉換為EtherNet/IP數據，從而提供完全的操作透明性以及添加或替換設備的能力。網關兩端可分別作為PROFINET從站和EtherNet/IP主站，西門子PLC將HK-NT 151網關作為PROFINET從站給其發送控制命令，網關通過數據映射將數據傳遞到EtherNet/IP端，從而實現對歐姆龍伺服的控制和數據交互。其工作流程如下：

實現流程如下：

2.1、安裝HK-NT 151 RE-RE網關配套的配置工具軟件SYCON.net，該軟件可十分方便的進行網關的固件燒寫及網絡組態；

2.2、通過SYCON.net燒寫PROFINET從站轉EtherNet/IP主站的協議固件，并進行網絡組態，即可實現網關的基本配置，固件和網絡配置正確下載后，后續操作無需再單獨操作；

2.3、在動力電池生產現場安裝HK-NT 151網關，DIN導軌安裝，占用空間績效，對生產不會造成任何影響；

2.4、在西門子博途軟件中導入網關的GSD文件，完成數據配置、網絡組態和程序編輯，即可實現對歐姆龍EtherNet/IP伺服控制；

2.5、HK-NT 151網關還支持在線診斷，通關mini USB串口線可在SYCON.net軟件中在線監視兩端實時以太網絡通訊狀態及其傳輸的數據。

虹科HK-NT 151網關關鍵特性

特性

√ 可為 PROFINET、EtherCAT、Sercos、EtherNet/IP 和 POWERLINK實時以太網之間橋接；

√ I / O數據轉換時間短，低于10毫秒

√ 從站/主站或從站/從站的靈活操作模式選擇

√ 通過內部數據緩沖區進行安全的網絡隔離

√ 通過存儲卡加載，數秒內更換設備

虹科HK-NT 151只需要燒寫適當的固件和網絡配置即可在任意兩個工業實時以太網網絡之間雙向傳輸 IO 數據，而無需更改動力電池生產線中的任何升級，簡單輕松的解決現場應用中數據不兼容或者PLC控制單元獨立的問題，是解決實時以太網數據交互的完美解決方案。

責任編輯：haq