2020年12月，安森美半導體公司官宣Hassane El-Khoury被任命為公司總裁，首席執行官和董事會成員，自2020年12月7日起生效。

2021年8月，安森美半導體宣布更名為安森美，并啟用了全新品牌。



從新CEO履職上任，到更名換新LOGO，最近發布一系列動作的安森美，有著怎樣的發展大計？

近日，安森美總裁兼CEO Hassane El-Khoury接受包括電子發燒友網在內的媒體采訪，詳細解讀了安森美未來十年聚焦的技術、應用領域和發展規劃。

安森美總裁兼CEO Hassane El-Khoury

智能電源和感知技術

全球溫室氣體排放按經濟領域劃分，工業和汽車領域占了三分之二。出于氣候的影響以及可持續發展的戰略考量，安森美將聚焦可持續發展的大趨勢。安森美認為可持續發展的共同主題離不開兩大關鍵技術，一是智能電源技術，二是感知技術。

電源是新的前沿，氣候和可持續性是電氣化和電源能效的主要需求驅動力，高能效的發電、配電和消耗將是關鍵。汽車和工業加速電氣化和自動化。感知無處不在，工業自動化驅動產出效率，汽車OEM加快采用自主功能的步伐，例如L2級以上的智能駕駛。


Hassane認為擁有顛覆性技術和強大生態的企業將會獲勝，尤其在將來十年會獲得好的發展。數據顯示，智能電源和智能感知這兩個技術可以分別實現6%和10%的年復合增長率(CAGR)。

“通過智能電源和智能感知技術，我們希望讓客戶實現“魚和熊掌兼得”，實現相輔相成發展的力量。客戶不需在成本、能效、性能、芯片的占位和重量方面做取舍，即可以享受所有這些方面帶來的優勢。比如說有了智能電源技術就可以更好控制電壓、電流和溫度，然后通過感知的集成可以實現更高的能效。客戶甚至可在高溫環境下非常安全地進行作業，同時降低了散熱方面的需求，整個產品更加輕盈，可以降低成本、重量。同時實現每個模塊更少的裸片，提高所需的功率，這樣就像在電動車方面同樣給定電池容量就可以實現更高的功率范圍，可以實現更好的續航里程。”Hassane分析說。

另一方面，他認為，智能感知可提供最先進的功能達到最佳的效果，智能感知在最小的范圍之內提高能效和解決方案，可以減少系統延遲，通過更小的封裝提供專有的功能級，解決用戶所需的占位。因為處理器或者傳感器可能是處于邊緣、攝像頭之內，而不在集中存儲，所以能夠提供更好的效果。安森美的智能感知方案以最小的封裝提供專有功能，支持客戶解決復雜問題所需的所有用例。

如何賦能5G和云電源，以及工業領域

在5G全球部署，數據中心加快建設，以及每一代新的處理器和更高的物理密度都在增加功耗的背景下，安森美的產品加強了對5G和云電源的支持，安森美每個平臺含量達到300美元，以高能效的智能電源方案優化云和電信基礎設施當中的功耗，通過這種方式在市場上致勝。



在工業領域主要有三方面：工廠自動化、能源基礎設施、電動車充電。

工廠自動化專注于提高生產力和吞吐量，智能化通過自主系統根據編程的參數和人工智能來做決策，安森美以用于機器人、掃描和檢測的高速智能感知和最寬廣的跨電壓及技術的智能電源組合致勝。



在能源基礎設施方面，能源需求增長迅速以及可再生能源的發展，再加上需要儲能系統來彌合日常使用的周期。安森美以集成IGBT和碳化硅的高能效智能電源方案提高功率吞吐量。

在充電方面，目前大量的投資主要是建造創新快速充電的系統，安森美含碳化硅的高效能智能電源方案能夠讓電動車在20-30分鐘之內充滿電。

此外，工業自動自動化系統和汽車中廣泛使用的機器視覺，安森美也具有顯著優勢。例如小封裝全局快門技術可以非常清晰地捕捉動態的圖像并且沒有扭曲。


總之，安森美的產品組合在工業領域擁有非常可觀的使用含量，它將促使安森美在這些關鍵市場中獲得更好的營收增長。

汽車功能電子化和ADAS，為安森美推動30倍以上電子含量增長

為了保障汽車安全，用于汽車的感知技術無疑也是更加嚴苛的。安森美的汽車CMOS圖像傳感的全球市場占有率達到60%，在ADAS領域市占達80%。

Hassane表示，為了使汽車攝像頭的智能感知技術絕對可靠，我們分析了4000多種故障模式，就是要確保它的絕對可靠性。這個覆蓋面是比我們所有的競爭對手都要廣的，而且我們要做得比人眼視覺更好，這樣的話才能夠去拯救生命。我們的先進駕駛輔助系統(ADAS)里智能感知所占的市場份額超越了所有競爭對手的總和。我們平均每個小時會拯救9條生命。


在回應電子發燒友網記者提出的，如何看待當前汽車圖像傳感器市場已經出現不少競爭者這一情況時，Hassane認為，的確我們看到有不少入局者，但是安森美在汽車圖像傳感器上的優勢，競爭對手很難短時間超越。

他表示，因為我們的技術從最開始就是為了汽車而設計，而不是將用于移動和消費行業相關的技術嫁接到汽車上。我們為汽車從頭進行量身定制專屬設計，具備很多優勢。比如說汽車的攝像頭在非常亮和非常暗的環境下一視同仁，而且要能夠長距離的、遠距離的去探測到物體。安森美的800萬像素汽車傳感器在185米處，能夠檢測到行人、石頭等，是在所有條件下人眼視覺的100倍。還有全局快門可以探測到快速移動的物體，并且使得這個圖像成型。我們的智能感知技術使用了最小的占位、最小的封裝，能夠實現能效、重量和性能的絕對優勢。



另外，對于車輛安全完整性最高要求的等級，它要求汽車內部的攝像頭不能夠出故障，必須絕對可靠，這里也有我們的專利和IP。

到2028年，電動和混動車將占到汽車銷量的50%以上，安森美能夠提供廣泛的產品組合包括電源方案助力汽車行業。

傳動系統和先進安全共同推動車輛的電子含量的增長，它是一個雙引擎。



Hassane解析，如果從傳統系統來看，是從內燃機向電動機方向逐漸的發展。先進安全就是自動駕駛從0級、L1級一直到L4/L5級去發展。所以在之前內燃機的時代，如果是0級、L1級的汽車，可能車輛的電子含量只有50美元，生產到48伏的，L2級以上的含量可能會達到280美元。再到電動車、混動車L2級以上的含量會達到750美元，未來如果達到L4/L5級自動駕駛，電子含量的機會可以達到每輛車1600美元。在客戶的實際汽車電子含量當中，2019僅131美元，2022年將達715美元，3年時間翻了5倍。

因此，從整個內燃機的汽車時代一直到L4/L5級自動駕駛的電動車、混動車，汽車功能電子化和ADAS，為安森美推動30倍以上電子含量增長。

據預計，未來幾年，智能電源和智能感知的年復合增長率將會是7%到9%，其中智能電源高出市場的平均水平，達到15%的增長；而智能感知也可以達到13%的增長。汽車和工業領域未來幾年的年復合增長率也將會達到7%到9%，汽車行業是17%，工業領域是7%，另外云和5G市場年復合增長率將達到11%。

正是看清了大趨勢，安森美制定的以智能電源和感知技術為關鍵的發展戰略，將在未來爭取到更多的汽車、工業以及云、5G市場的電子含量。

從傳統IDM轉向Fab-Liter，更輕量級的晶圓制造戰略

安森美在晶圓制造上做出了一個重要的戰略規劃，即從傳統IDM轉向Fab-Liter，更輕量級的晶圓制造戰略。



Hassane表示，若是傳統方式，我們會大規模地擴張產能，但有的時候回報率也不是特別的高。今后我們會采取更加靈活的制造路線和策略。我們會靈活地利用內部和外部的產能，大力投入于內部有差異化技術和戰略增長的領域，比如說我們的智能電源和智能感知技術，加大內部產能的投入。但是一些非專利技術和非專長的產能，我們會依靠外部的合作伙伴來提供，這樣的話我們就能夠實現非常靈活的產能調度。

因此，安森美將會退出規模不足的晶圓廠，把重心轉向300毫米的產能，同時也會提高通用封裝后端廠的靈活性，加大這一部分外部的產量，而把我們的內部產能主要用于差異化的技術和戰略增長領域，以此來改進我們的成本結構。同時我們也會優化資本支出，依靠外部的合作伙伴來提供通用封裝和技術，以獲得最大化的回報。

優化中國制造基地，保障穩定供應；支持中國2030碳達峰、2060碳中和的目標

安森美十分重視在中國市場的發展，Hassane表示，為了順應中國發展的大趨勢，首先將以創新的智能電源和感知技術助力客戶，尤其推動汽車功能電子化、自動駕駛、機器視覺、工廠自動化、5G、云電源這些領域的發展。

同時，將跟中國的戰略客戶共同建立聯合實驗室，來提供更加智能和高度差異化的產品。還將優化中國的制造基地，會與中國的戰略客戶簽訂長期的供應協議，在客戶需要進行產能或者需求擴張時，能夠給他們保證長期穩定的供應。

更重要的是，全球氣候變化面臨的排放問題迫在眉睫，安森美將大力支持中國的2030碳達峰、2060碳中和的目標實現。

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