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三星投資170億美元,在美第二座晶圓廠或落地得州;Facebook與雷朋推智能眼鏡

21克888 ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友點(diǎn)評(píng) ? 作者:電子發(fā)燒友 ? 2021-09-12 07:43 ? 次閱讀
Facebook與雷朋推智能眼鏡

Facebook發(fā)布了第一款智能眼鏡Ray-Ban Stories,由Facebook與雷朋合作開(kāi)發(fā),售價(jià)299美元。與市場(chǎng)上的其他智能眼鏡類似,Ray-Ban Stories可打電話、拍照和聽(tīng)音樂(lè)。Ray-Ban Stories 在鏡框的每一側(cè)都配備了一組 500 萬(wàn)像素?cái)z像頭,可以使用按鈕或通過(guò)Facebook助手拍攝照片和記錄 30 秒的視頻。當(dāng)用戶在拍攝照片或視頻時(shí),LED 會(huì)亮起,以免侵犯他人權(quán)益。

音頻硬件方面,Ray-Ban Stories配備開(kāi)放式揚(yáng)聲器,以及一個(gè)通話用三麥克風(fēng)陣列。續(xù)航方面,Ray-Ban Stories的內(nèi)置電池可持續(xù)使用 6 小時(shí),搭配便攜式充電盒的情況下,這款眼鏡可以連續(xù)使用三天。

Leland點(diǎn)評(píng):作為以社交平臺(tái)和廣告作為主要營(yíng)收來(lái)源的Facebook,已經(jīng)是再一次踏入智能穿戴領(lǐng)域了。旗下品牌Oculus已經(jīng)在VR一體機(jī)上占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),此次又趕在其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭之前,率先推出了智能眼鏡。

值得一提的是,雖然搭載了高通的驍龍芯片(尚不清楚是否為高通的XR1平臺(tái)),但該智能眼鏡并不屬于AR眼鏡,搭載的攝像頭并非用來(lái)實(shí)現(xiàn)頭部最終和手勢(shì)識(shí)別,也沒(méi)有顯示面板來(lái)提供額外信息,必須結(jié)合手機(jī)來(lái)完成大部分操作。整機(jī)只能做到簡(jiǎn)單的娛樂(lè)、攝影和通話效果。此外,其通話并非通過(guò)4G/5G實(shí)現(xiàn),而是通過(guò)藍(lán)牙5.0接通手機(jī)通話實(shí)現(xiàn)的。存儲(chǔ)空間上更是最多存儲(chǔ)500張照片,或是30份30秒+的視頻。

該智能眼鏡與Oculus設(shè)備一樣,必須要在登陸Facebook賬號(hào)的情況下才能使用,且與其主要社交媒體深度整合。因此眼鏡更像是一款社交硬件,而并非VR/AR產(chǎn)品,也不是Facebook朝元宇宙邁進(jìn)的新產(chǎn)品。


特斯拉在中國(guó)還能走多遠(yuǎn)?

近日,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉將在2023年推出一輛價(jià)格2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車。據(jù)消息人士透露這是一款電動(dòng)兩廂掀背車型,此前被業(yè)界稱為Model2。據(jù)說(shuō)特斯拉計(jì)劃在上海電動(dòng)汽車超級(jí)工廠生產(chǎn)該款車型,并向全球范圍出口。

Kevin點(diǎn)評(píng):特斯拉一直被譽(yù)為汽車界的“蘋(píng)果”,產(chǎn)品設(shè)計(jì)考究,電動(dòng)汽車技術(shù)也一直走在最前列。特斯拉的主要技術(shù)路線是國(guó)內(nèi)很多新能源汽車廠商的參考對(duì)象。但是特斯拉的商業(yè)策略卻與蘋(píng)果有很大的不同,蘋(píng)果的產(chǎn)品售價(jià)一直高高在上,給其他手機(jī)品牌留下了很大的價(jià)格空間,就連它推出的廉價(jià)版手機(jī)也是如此。

反觀特斯拉,一直都是在不斷降價(jià)中,美其名曰技術(shù)要普惠大眾,讓普通民眾享受技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的好處。事實(shí)上是,利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷打壓其他新能源汽車廠商的生存空間,特別是國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商更是壓力山大。他們好不容易技術(shù)勉強(qiáng)跟上了,可是利潤(rùn)空間基本被擠壓完了。因此,如果特斯拉的策略不改變,國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商的處境可能不那么樂(lè)觀。

但是,如果國(guó)內(nèi)的大部分的新能源汽車廠商都承受不住特斯拉的這種競(jìng)爭(zhēng)方式,你猜特斯拉還能在中國(guó)市場(chǎng)走多遠(yuǎn)?

三星投資170億美元,在美第二座晶圓廠或落地得州

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日,美國(guó)得州威廉森郡(Williamson County)行政法院、以及郡內(nèi)的泰勒市投票通過(guò)了三星電子前往當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的特權(quán)方案。外界認(rèn)為,三星在美國(guó)的第二座晶圓廠很有可能落地泰勒市。

根據(jù)上述決議案中的三星投資計(jì)劃內(nèi)容,三星計(jì)劃在2026年1月之前投資170億美元興建一座晶圓廠,另有報(bào)道稱,該工廠將創(chuàng)造1800個(gè)直接工作崗位以及785個(gè)間接崗位。而三星在今后10年內(nèi),將獲得相當(dāng)于房地產(chǎn)稅評(píng)估額92.5%的減免,在第二個(gè)10年內(nèi)降至90%,在第三個(gè)10年內(nèi)降至85%。另外在工廠用水及廢水排放方面的補(bǔ)貼規(guī)模,也反映在決議案中。

Hobby點(diǎn)評(píng):自去年開(kāi)始,由于貿(mào)易戰(zhàn)以及疫情導(dǎo)致的芯片產(chǎn)能問(wèn)題,美國(guó)方面擔(dān)憂過(guò)度依賴亞洲技術(shù),于是開(kāi)始約談臺(tái)積電、三星等晶圓代工廠,希望能夠拉攏他們到當(dāng)?shù)亟◤S,將半導(dǎo)體制造的產(chǎn)業(yè)鏈控制在本土。而臺(tái)積電在去年5月已經(jīng)宣布將斥資120億美元在亞利桑那州建設(shè)一家5nm制程工藝的工廠。

但顯而易見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)是,由于晶圓廠配套的產(chǎn)業(yè)鏈主要位于東亞地區(qū),三星遠(yuǎn)赴美國(guó)建廠的成本無(wú)疑將大大提高。臺(tái)積電董事長(zhǎng)劉德音當(dāng)時(shí)也表示:“目前存在成本差距,這一點(diǎn)很難接受。我們正在做很多事情來(lái)縮小成本差距。”

不過(guò)無(wú)論是臺(tái)積電還是三星,都有大量客戶位于美國(guó),包括英偉達(dá)、高通等,在市場(chǎng)方面并不成問(wèn)題。另一方面,美國(guó)本土半導(dǎo)體巨頭英特爾也在今年宣布進(jìn)軍晶圓代工領(lǐng)域,這樣看來(lái),晶圓代工行業(yè)或許將會(huì)在美國(guó)本土獲得一個(gè)良好的競(jìng)爭(zhēng)土壤。當(dāng)然,能讓三星、臺(tái)積電冒著巨大的成本差距跨越太平洋建廠,這或許也意味著當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼確實(shí)達(dá)到了比較高的水平。

新賽道蘊(yùn)藏更大野望,康佳醞釀新一輪起跳

隨著深康佳A開(kāi)市復(fù)牌日益臨近,雪厚坡長(zhǎng)的新能源賽道或?qū)⒂瓉?lái)新的重磅玩家。

8月30日,康佳集團(tuán)宣布,正在籌劃收購(gòu)江蘇海四達(dá)電源股份有限公司和贛州明高科技股份有限公司。引人注目的是,此次交易標(biāo)的之一的海四達(dá)電源,是國(guó)內(nèi)從事二次化學(xué)電池產(chǎn)業(yè)最早和最具規(guī)模的企業(yè)之一。

康佳此次收購(gòu)的海四達(dá)電源,是國(guó)內(nèi)小動(dòng)力、通信備電儲(chǔ)能、輕型車等鋰電細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域的頭部企業(yè),客戶包括中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)航天、北汽、上海地鐵、美的、博世等。海四達(dá)電源聚焦的電動(dòng)工具及智能家電、儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等三個(gè)方向均處于需求爆發(fā)窗口期。據(jù)GGII預(yù)測(cè),2023年國(guó)內(nèi)電動(dòng)工具鋰電化率將從2019年的23%上升至55%;后兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模則超千億元。

Anson Li:

康佳集團(tuán)已不再是一家傳統(tǒng)意義上的家電企業(yè),正在逐步轉(zhuǎn)型成為一家以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力的平臺(tái)型集團(tuán),新產(chǎn)業(yè)布局對(duì)企業(yè)貢獻(xiàn)率逐年加大,在康佳的業(yè)績(jī)報(bào)告中,可以看出該公司發(fā)展核心以半導(dǎo)體、消費(fèi)類電子、科技園等熱門市場(chǎng)為核心,實(shí)現(xiàn)從“康佳電子”邁向“康佳新能源”的轉(zhuǎn)型。這一戰(zhàn)略無(wú)疑是符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的。

事實(shí)上,家電企業(yè)跨界涉足鋰電領(lǐng)域早已不再新鮮,康佳集團(tuán)之前,包括美的集團(tuán)、格力、長(zhǎng)虹、創(chuàng)維、海信、海爾智家、春蘭等家電巨頭均有涉足當(dāng)中,不斷摸索與探尋新能源鋰電市場(chǎng),并尋找匹配于自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的路線。

新能源不但可以節(jié)約燃油,更加會(huì)給人類的出行帶來(lái)更多的方便,從而給城市的發(fā)展帶來(lái)綠色的出行,給環(huán)保帶來(lái)良好的空氣,給子孫后代更美更藍(lán)的天空,從而新能源的到來(lái)會(huì)勢(shì)不可擋,新能源以節(jié)能、安全,給愛(ài)車的朋友更大的選擇空間。未來(lái)隨著智能化駕駛的普及,新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車有取代的趨勢(shì),新能源行業(yè)還是十分有前景的。
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