接到客戶電話報(bào)修：市中心交通樞紐路口交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)發(fā)生故障，表現(xiàn)為部分行車燈和人行燈不亮，因廠商維護(hù)人員無(wú)法及時(shí)到位，造成大量通行車輛和出行市民長(zhǎng)時(shí)間擁堵、存在嚴(yán)重交通安全隱患，要求快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)在最短時(shí)間內(nèi)修復(fù)故障。

因?yàn)闀r(shí)間緊迫，在通話中初步了解交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)是維持城市道路交通秩序的重要設(shè)備，該設(shè)備由專業(yè)公司長(zhǎng)期維護(hù)，技術(shù)資料和維修記錄完整，存儲(chǔ)了部分備品配件，除機(jī)柜鑰匙外不需要其它特殊拆裝工具和技能。

由于本人初次接觸此類設(shè)備，沒有相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)設(shè)備規(guī)格型號(hào)在網(wǎng)上檢索相關(guān)信息，因?yàn)槭欠菢?biāo)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)有用技術(shù)資料很少。決定先趕赴現(xiàn)場(chǎng)，在實(shí)踐認(rèn)知該設(shè)備。攜帶萬(wàn)用表和常用工具立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，與客戶見面后閱讀客戶提供的技術(shù)資料，獲知控制柜規(guī)格型號(hào)為西門子交通控制柜MCU-5，由市電220V交流供電，樣式為立柜落地式。斷電后打開機(jī)柜仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)設(shè)備架構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式系統(tǒng)，用公共總線電路板將各功能模塊連接起來(lái)。主控模塊的CPU為ARM型，內(nèi)嵌控制程序控制每組信號(hào)燈亮燈和熄燈時(shí)間以及先后順序，每組信號(hào)燈的綠燈和紅燈為互鎖關(guān)系。多組驅(qū)動(dòng)模塊通過多芯電纜分別連接至各信號(hào)燈，信號(hào)燈工作電壓為220V交流，行車燈由紅黃綠三燈組成，人行燈由紅綠兩燈組成。通電后觀察該控制系統(tǒng)能順利啟動(dòng)并進(jìn)入正常工作狀態(tài)，信號(hào)燈亮燈和熄燈時(shí)間和順序正常，但存在部分信號(hào)燈不亮的故障現(xiàn)象。

根據(jù)技術(shù)資料中的系統(tǒng)框圖分析，控制柜對(duì)外接口包括手動(dòng)控制面板和輸入輸出端口。打開控制柜后仔細(xì)觀察沒有發(fā)現(xiàn)明顯破損痕跡和燒焦異味。在控制柜中找到輸入輸出端口排后，發(fā)現(xiàn)市電輸入端口、穩(wěn)壓避雷電路的輸入輸出端口和信號(hào)燈控制線端口都集中在一塊端口排上。在通電狀態(tài)下用萬(wàn)用表交流電壓檔測(cè)量端口排各端口電壓，發(fā)現(xiàn)市電輸入端和穩(wěn)壓避雷電路端電壓正常，主控模塊上運(yùn)行指示燈顯示通過自檢并正常運(yùn)行，多數(shù)驅(qū)動(dòng)模塊能按控制信號(hào)要求輸出正確的220V交流信號(hào)，但是一塊驅(qū)動(dòng)模塊存在輸出交流信號(hào)幅值為110V的異常現(xiàn)象。斷電后并標(biāo)識(shí)記錄異常驅(qū)動(dòng)模塊的安裝位置，用螺絲刀拆下異常驅(qū)動(dòng)模塊，通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)所有驅(qū)動(dòng)模塊硬件相同。

此設(shè)備維修難點(diǎn)是因事關(guān)交通秩序穩(wěn)定，要避免頻繁開關(guān)機(jī)測(cè)試引發(fā)交通混亂，維修時(shí)間緊迫。優(yōu)勢(shì)是雖然沒有此類設(shè)備的維修經(jīng)驗(yàn)，但是技術(shù)資料和備品配件完整。最終決定以異常驅(qū)動(dòng)模塊為切入點(diǎn)，采用更換模塊思路縮小故障源的排查范圍，提高維修成功概率。

仔細(xì)研究電氣原理圖后，初步判斷控制柜中電源模塊和主控模塊正常，推測(cè)部分信號(hào)燈不亮的故障原因有驅(qū)動(dòng)模塊損壞、連接電纜斷路或信號(hào)燈本身?yè)p壞。因?yàn)楦鼡Q驅(qū)動(dòng)模塊難度低于更換連接電纜和信號(hào)燈，所以決定先調(diào)換正常驅(qū)動(dòng)模塊和異常驅(qū)動(dòng)模塊。通電后觀察不亮信號(hào)燈已轉(zhuǎn)移到其它位置，可以準(zhǔn)確判定異常驅(qū)動(dòng)模塊為故障源，而連接電纜和信號(hào)燈正常。

從客戶領(lǐng)取正常驅(qū)動(dòng)模塊備件，更換異常驅(qū)動(dòng)模塊后交通信號(hào)燈系統(tǒng)故障消失，持續(xù)正常運(yùn)行一個(gè)小時(shí)后確認(rèn)故障排除。仔細(xì)測(cè)量故障驅(qū)動(dòng)模塊電路板，發(fā)現(xiàn)兩支雙向可控硅BTA16損壞。通過和客戶溝通了解因正值汛期經(jīng)常遭遇暴雨，估計(jì)驅(qū)動(dòng)模塊損壞原因是因遭遇雷擊后造成可控硅BTA16內(nèi)部斷路。

維修處理完成后恢復(fù)設(shè)備機(jī)柜所有端口接線，重新緊固螺絲，清掃內(nèi)部灰塵和雜物，最后關(guān)閉機(jī)柜門并上鎖，填寫檢修日志后向客戶移交已修復(fù)設(shè)備，最后建立該設(shè)備技術(shù)檔案和填寫檢修記錄。

雖然我初次接觸此類設(shè)備，但整個(gè)維修過程如行云流水、一氣呵成，讓旁邊同行羨慕不已，事后反復(fù)追問我維修思路。這引發(fā)了我的深思，雖然電磁運(yùn)動(dòng)不可見性讓電氣維修變得高深莫測(cè)，但是科學(xué)方法論能有效降低維修難度，提高維修成功率。后來(lái)根據(jù)自己的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，反復(fù)歸納總結(jié)和提煉演繹寫成此書，希望拋磚引玉，與各位同行共同努力，搭建電氣維修事業(yè)的大廈。（作者：羅清；地址：四川省攀枝花市東區(qū)；電話：13548205451；微信：pzhLQ564200811；QQ：564200811。）