來(lái)自德州儀器的高級(jí)汽車系統(tǒng)架構(gòu)師，Mark Knapp分享道：“，當(dāng)我十幾歲時(shí)，我很幸運(yùn)地?fù)碛辛俗约簤?mèng)寐以求的汽車 —— 一款酷炫的1977款Camaro Type LT汽車。我購(gòu)買時(shí)，這輛車已行駛了約50,000英里（約80,467公里）。除音響外，一切都很完美。就像當(dāng)時(shí)眾多引以為傲的車主一樣，我運(yùn)用最新技術(shù)把車內(nèi)原廠音響進(jìn)行了升級(jí)：它是一個(gè)帶有盒式磁帶播放器的音響系統(tǒng)，非常大且外觀驚艷，包括一個(gè)雙通道功率放大器，每通道30 W ，連接到4Ω揚(yáng)聲器上（達(dá)到120 -W峰值功率！），以及兩個(gè)用于后窗板的6英寸×9英寸（約15厘米 x 23厘米）的橢圓形揚(yáng)聲器。我伴隨著音樂(lè)開(kāi)唱，那時(shí)不管我去到哪里，只要聽(tīng)到ZZ Top的歌曲‘I’m bad, I’m nationwide’，就意味著：我來(lái)了。對(duì)車內(nèi)原廠音響系統(tǒng)完成了這些巨大改進(jìn)后，在我的整個(gè)大學(xué)期間以及在德州儀器工作的頭幾年，這輛車都是我的座駕。直到有一天我意識(shí)到，一輛車身與內(nèi)飾都是黑色的車，而且它還沒(méi)有空調(diào)，這在德克薩斯州炎熱的夏天是不切合實(shí)際的。”

今天，青少年以及音響供應(yīng)商就不會(huì)有我當(dāng)年的煩惱；現(xiàn)代汽車的原廠音響系統(tǒng)滿足了大多數(shù)駕駛員的需求。

汽車音響不僅僅是指揚(yáng)聲器

在德州儀器，我們制造的電路和元件橫跨信號(hào)源和揚(yáng)聲器之間的整個(gè)音頻鏈。從集群鈴聲音頻到播放音樂(lè)的娛樂(lè)系統(tǒng)，再到負(fù)責(zé)處理自動(dòng)緊急電話呼叫和主動(dòng)降噪的系統(tǒng)，我們的音頻組件可讓這一切正常運(yùn)行。

處理器、D類放大器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和電源管理，這些組件是典型乘用車中每個(gè)音頻系統(tǒng)的構(gòu)成要素。從這一獨(dú)特的角度，我們可以從中看到推動(dòng)汽車制造商及其供應(yīng)商發(fā)展的更重大的行業(yè)趨勢(shì)。

首先，比較便宜的汽車已經(jīng)用上了質(zhì)量比較好的音響系統(tǒng)，而價(jià)格昂貴一點(diǎn)的汽車則配備了更多的信道，以連接越來(lái)越多的揚(yáng)聲器。這樣一來(lái)，這些汽車的音響系統(tǒng)便擁有更佳的聲音保真度和豐富度，并具有更多功能。

這對(duì)車主來(lái)說(shuō)，意味著他們從車內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)獲得了更佳的聲音體驗(yàn)。現(xiàn)在許多汽車的整個(gè)駕駛室內(nèi)都配備了小巧輕便且功能強(qiáng)大的外放器、次重低揚(yáng)聲器和揚(yáng)聲器。在這樣的配置下，劇場(chǎng)效果的360度環(huán)繞聲再現(xiàn)，會(huì)使音頻功率高達(dá)一千瓦。

工程師還可在駕駛室的設(shè)計(jì)中加入麥克風(fēng)消除噪音的功能，以中和道路與環(huán)境噪音，從而實(shí)現(xiàn)更安靜的駕駛體驗(yàn)。

音頻系統(tǒng)甚至被設(shè)計(jì)在車輛的高級(jí)安全功能中，例如自動(dòng)eCall系統(tǒng)，其通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)觸發(fā)器，以及防撞提示和車道偏離警告，讓駕駛員和緊急調(diào)度員取得聯(lián)系。

無(wú)論是歐洲，亞洲甚至更遠(yuǎn)的地方，車輛制造商們都在逐步提升車輛設(shè)計(jì)中的音頻技術(shù)，而駕駛員們對(duì)此的期望也越來(lái)越高。對(duì)于那些喜歡全新安全設(shè)備，還有信息娛樂(lè)和連接功能的人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息。

為電動(dòng)、自主的未來(lái)做好準(zhǔn)備

更廣泛的汽車開(kāi)發(fā)成果也在推動(dòng)音頻系統(tǒng)的發(fā)展。因此，德州儀器正通過(guò)相關(guān)組件來(lái)幫助汽車制造商和供應(yīng)商構(gòu)建未來(lái)。

當(dāng)今，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車上需要有一個(gè)重要的音頻應(yīng)用, 盡管這一點(diǎn)以前沒(méi)人需要考慮。由于這些駕駛機(jī)器不是由噪聲大的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此它們可在幾乎無(wú)聲的電動(dòng)機(jī)上運(yùn)行。在某些地區(qū)，現(xiàn)有一些規(guī)定出臺(tái)，要求電動(dòng)車輛以低速可聽(tīng)見(jiàn)的聲響來(lái)向附近的行人發(fā)出警告。因此，工程師們正在開(kāi)發(fā)帶有揚(yáng)聲器的虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音系統(tǒng)。

這種情況只是汽車制造商要求汽車音響工程師在瞬息萬(wàn)變的行業(yè)中解決的新難題之一。當(dāng)自動(dòng)乘用車開(kāi)始從生產(chǎn)線上下線時(shí)，將面臨下一個(gè)重大挑戰(zhàn)。這些自動(dòng)駕駛車輛代表著音頻和信息娛樂(lè)的一個(gè)全新領(lǐng)域，在它們成為運(yùn)輸工具的同時(shí)，它們也是娛樂(lè)傳送設(shè)備。

想象一下：您可在前往辦公室的路上參加視頻會(huì)議，或者在長(zhǎng)途旅行中觀看一部電影并欣賞飽滿的劇場(chǎng)聲音。音頻系統(tǒng)將能夠支持這些需求，以及做更多。

許多為這些未來(lái)設(shè)想而打造的設(shè)備已經(jīng)存在，不過(guò)，這些系統(tǒng)將對(duì)功率有所要求，我們很可能會(huì)從現(xiàn)有車輛中的典型12 V電氣系統(tǒng)更新到48 V的新標(biāo)準(zhǔn)。在該電壓下，我們可以更高效率運(yùn)行更多系統(tǒng)。

汽車音響領(lǐng)域的變革激動(dòng)人心，因?yàn)楫?dāng)汽車制造商和供應(yīng)商重新規(guī)劃，并重新全面考慮他們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，德州儀器正為他們提供幫助?？深A(yù)見(jiàn)的是，汽車行業(yè)將實(shí)現(xiàn)之前從未經(jīng)歷過(guò)的音響聲音效果和通信能力的提升。

審核編輯：何安