“要想富，先修路”，高速公路作為現(xiàn)代化公路運輸通道，在當今社會經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用。實踐證明，高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，對沿線的物流、資源開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整起到積極的促進作用。當代高速公路正朝著智能化方向發(fā)展，逐步形成“智慧高速公路”科技理念。

目前河南省高速公路通車總里程位居全國前列。根據(jù)河南省人民政府印發(fā)的《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021—2035年）》，河南高速將構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、智慧的高速公路網(wǎng)。近日，河南高速與華為緊密合作，深入業(yè)務(wù)場景分析，將SPN（Slicing Packet Network，分片分組網(wǎng)）切片解決方案應(yīng)用于高速公路，建設(shè)了河南首個業(yè)務(wù)隔離、簡易運維、靈活連接的高速公路接入網(wǎng)，助力河南高速網(wǎng)絡(luò)邁向智能化。

通過萬兆環(huán)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)切片

解決帶寬瓶頸問題

隨著高速公路省界收費站逐步取消，一個個ETC門架滿載著高清攝像頭、RSU等設(shè)備在高速公路上豎立起來，信息化設(shè)備密度越來越大，數(shù)據(jù)流量隨之成倍增長。同時，視頻業(yè)務(wù)要求帶寬資源嚴格保障，不受其它業(yè)務(wù)影響。而傳統(tǒng)高速公路接入網(wǎng)以SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步數(shù)字體系） 設(shè)備為主，鏈接帶寬僅有 155M/622M，無法應(yīng)對如此龐大的業(yè)務(wù)流量。河南高速通過將收費站-路段分中心、路段分中心-省聯(lián)網(wǎng)中心之間的帶寬升級到10GE，采用網(wǎng)絡(luò)切片將收費、監(jiān)控、語音、視頻會議、辦公自動化等業(yè)務(wù)隔離承載，靈活分配帶寬資源。一方面，解決了帶寬不足問題；另一方面，保障視頻等業(yè)務(wù)隔離承載。

通過分權(quán)分域提升運維效率

高速公路跨度長，沿線設(shè)備位置分散，設(shè)備品牌及型號多樣，收費站、服務(wù)區(qū)、隧道歸屬不同部門管理運營，維護界面劃分不清等諸多因素導(dǎo)致高速公路網(wǎng)絡(luò)運維困難。

河南高速在全網(wǎng)部署一套網(wǎng)絡(luò)控制器，采用分權(quán)分域管理（省中心可端到端創(chuàng)建業(yè)務(wù)，各業(yè)主單位可管理本路段網(wǎng)絡(luò)），通過控制器對6大類共8萬多個網(wǎng)絡(luò)指標進行自動化分析，隨時精準檢測異常、預(yù)測故障，實現(xiàn)從人工運維向智能運維轉(zhuǎn)變，大大提升了運維效率。

三層到邊緣方案讓網(wǎng)絡(luò)更靈活

SPN三層到邊緣解決方案，可在任意兩個站點之間靈活地建立連接，這與高速公路的智慧化發(fā)展相契合。智慧高速的車路協(xié)同/V2X等業(yè)務(wù)要求車與MEC（Mobile Edge Computing，移動邊緣計算）設(shè)備、車與車之間相互通信，對網(wǎng)絡(luò)的靈活性提出了更高要求。相比SDH點到點模型，SPN三層到邊緣方案具有“有路即可達、走最近的路”優(yōu)點，可滿足車路協(xié)同/V2X等業(yè)務(wù)開展需要。

ICT基礎(chǔ)設(shè)施智能化是高速公路智慧化發(fā)展的重要技術(shù)支撐，對于推進高速公路設(shè)施數(shù)字化、智能化升級具有重要意義。華為SPN切片專網(wǎng)方案構(gòu)建的高速公路傳輸系統(tǒng)為河南高速公路邁向智慧化奠定了堅實基礎(chǔ)。

作為全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，華為一直與公路行業(yè)伙伴深度合作，在網(wǎng)絡(luò)解決方案創(chuàng)新、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面走在了業(yè)界領(lǐng)先位置。在公路行業(yè)智慧化發(fā)展的新背景下，華為將與公路行業(yè)伙伴繼續(xù)深化合作，持續(xù)踐行網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、服務(wù)化、智能化的建網(wǎng)理念，助力公路行業(yè)打造全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，促進公路行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快推進公路智慧化發(fā)展。

編輯：jq