電子發燒友網報道（文/吳子鵬）北京時間2021年1月，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱：吉利）與富士康科技集團（以下簡稱：富士康）簽署戰略合作協議，宣布雙方將成立合資公司。企查查信息顯示，2021年12月27日，該合資公司——山東富吉康智能制造有限公司（以下簡稱：富吉康）正式成立，注冊資本1億，法定代表人為李光曜。

營業執照信息顯示，富吉康注冊地址為山東省淄博市高新區，經營范圍為一般項目：通用設備制造（不含特種設備制造）；智能車載設備制造；智能基礎制造裝備制造；智能控制系統集成；電力電子元器件制造；電動機制造；機械零件、零部件加工；電機制造；集成電路芯片及產品制造；汽車零部件研發；汽車零部件及配件制造；汽車零配件零售；汽車零配件批發；工程和技術研究和試驗發展；汽車新車銷售；汽車舊車銷售；工業設計服務；專業設計服務；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣。（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）

根據雙方簽署的戰略合作協議，富吉康并不是以傳統汽車代工為起點，而是為汽車產業提供融入ICT（信息與通信技術）的創新技術，加速傳統汽車產業轉型。在電動化+智能化的帶動下，ICT技術與汽車產業的融合已成為大勢所趨，是智能駕駛、智慧空間、智慧服務和智能生產等創新應用的必要技術。

通過引入ICT技術，汽車架構將發生質變，實現真正的軟件定義汽車，汽車架構將逐步演變為核心處理器+域控制器+大帶寬總線的創新架構。

此前，在華為發布的《智能汽車解決方案2030》中也曾提到，智能電動汽車時代，“造好”車和造“好車”的內涵發生了深刻的變化，ICT技術驅動加速，推動智能汽車產業升級。在方案中華為特別提到了5G技術對于智能電動汽車發展的重要性。在移動場景下，5G（含5.5G）以其特有的大帶寬、低時延和高可靠等特性，將為智能汽車的互聯互通提供基礎保障。面向2030年，以云、大數據、IoT、光技術等多種新技術為基礎，智能數字平臺將打通汽車的物理和數字世界，極大地激發行業創新，推動行業升級。

此前，富士康在鴻海科技日也推出了三款電動汽車，分別是Model C、Model E 和 Model T，針對三大細分市場——個人消費、個人運輸和移動辦公，其應用場景和ICT深度融合，目前也有中國臺灣不少ICT廠商在智能電動汽車領域站穩腳跟，包括友達、廣達和臺達等。富士康和這些ICT廠商有著長久深入的合作關系，未來是競爭對手還是合作伙伴全憑富士康在技術自研發面的意愿。同時，富士康不僅有車，還有MIH電動車開放平臺，該平臺是富士康于2020年10月推出的，具有很高的自由度，可以兼容轎車、SUV等不同車型，并能夠實現軟硬件、自動駕駛等部分的靈活定制。

從目前的發展態勢來看，吉利對于引入ICT技術持較為開放的態度，吉利和富士康的合作無疑是看中了富士康在傳統智能手機和筆記本電腦方面的智能化整合能力，包括引入ICT技術。

而這之前，吉利還宣布和騰訊達成合作，合作開發各種汽車技術，包括數字化、智能駕駛艙、自動駕駛和低碳發展領域。

從各ICT企業的動向，以及傳統車企的策略來看，引入ICT技術到造車領域，最終實現軟件定義汽車，這已經是不可逆的趨勢。

軟件定義汽車是由百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁提出來的，屬于軟件定義硬件的延伸概念，核心思想是以人工智能為核心的軟件技術將決定未來的汽車性能，而不再是馬力、座椅和機械性能等。

通過和騰訊、富士康等廠商的合作，吉利不僅可以更充分利用自己的剩余產能，同時能夠擴充自己的產業視野，從傳統汽車產業外汲取創新能量。目前，吉利已研發出BMA、CMA、SPA以及SEA四大基礎模塊架構，并基于SEA架構進一步提出SEA浩瀚智能進化體驗架構，在傳統造車轉型方面，吉利走的相對靠前。

此前，吉利發布官方消息表示，到2025年，市場占有率位居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。統計數據顯示，2021年1-6月，吉利汽車總銷量630，237輛，要挑戰全年365萬輛有很大挑戰。不過，隨著自主研發和外部合作逐步發揮作用，預計未來該品牌在智能電動汽車領域的話語權將逐步擴大，有助于實現該公司2025年的戰略目標。

原文標題：吉利與富士康合資造車公司正式成立，落戶山東淄博

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