時至今日，不少新發布的無線路由器均已開始支持Wi-Fi6，聯網設備也早已紛紛支持這一標準。但支持Wi-Fi6E的設備量似乎還沒有起來，中國市場更是毫無動靜，這是因為Wi-Fi6E遇到了推進瓶頸了嗎？

下一代Wi-Fi的黃金頻段

如今諸多廠商開始宣傳所謂的Wi-Fi6增強版或Wi-Fi6+，盡管確實用上了不一樣的編碼或頻寬，但這些更像是宣傳話術，與真正的Wi-Fi6E還是差距很大的。Wi-Fi6E最大的特色就在于6GHz（5.925GHz-7.125Hz）的工作頻段，支持該標準的路由器可以在2.4GHz、5GHz和6GHz三大頻段下工作。

Wi-Fi6與Wi-Fi7的速率對比 /英特爾

盡管其理論速度大概和目前的毫米波5G差不多，但勝在該頻段下不會受到附近其他網絡的干擾。除此之外，尚在規劃中的Wi-Fi7也將進一步優化該頻段下的使用，將信道帶寬從160MHz提升至320MHz，傳輸速率最高達到46Gbps，不過這一標準的實現至少要在2024年才能完成。

6GHz之爭

2020年初，美國FCC投票決定在6GHz的頻段中開放1200MHz用于免授權的Wi-Fi業務，為Wi-Fi6E的路由提供大量未使用的容量，根據FCC的說法，這個頻段的使用將為遠程醫療、教育和娛樂帶來更快的速度、更低的延遲以及更高的可靠性。

此舉動了某些運營商巨頭的蛋糕，比如美國的AT&T。AT&T計劃使用C頻段（4GHz-8GHz）對5G網絡做進一步擴張。因為6GHz頻段是唯一適合長距離傳輸的頻段，支持到10到50英里的距離，在特定情況下還能做到更遠。

這對于基站之間的超遠距離通信是非常有益的，而且該頻段也是少數可以用作無線回程技術的頻段之一，更何況無干擾的特性也讓人眼紅。如果FCC像以往一樣選擇將6GHz的頻段進行拍賣，或專用于5G的話，必將顯著降低5G大規模部署的成本。

然而Wi-Fi在6GHz上的布局無疑打亂了他們的計劃，AT&T早在6GHz頻段擁有數千授權，已經在全美國范圍內建設了10萬條無線鏈路。AT&T認為，在FCC開放6GHz后，龐大的Wi-Fi6E設備接入必會對其現有的連接和未來的5G建設造成影響，于是AT&T一舉將FCC告上法庭。

FCC給出的回應是，Wi-Fi6E屬于低功耗的技術，并不會對AT&T的微波鏈路和TV廣播等6GHz授權技術造成干擾，至于5G基站之類的標準功率乃至大功率設備則可以使用自動頻率控制來避免干擾。所以開放該頻段是一個更好的選擇，不用非得爭得“誰進誰出”。

除了運營商之外，另一個主體也加入了這場頻段之爭，那就是美國聯邦航空管理局（FAA），不過他們的矛頭轉向了5G。FAA認為，C頻段用于5G很可能會干擾飛機無線電測高儀的精度，對低可視度下的飛機著陸造成影響。

不過在FCC看來，反倒是FAA的研究沒有到位，也沒有事實證據。在40多個其他國家授權C頻段使用5G的研究中，完全沒有出現有害干擾的報告。而美國計劃部署的220MHz“保護頻段”，也就是無線與飛機頻率之間的空白地帶，卻是日本等國家的兩倍。

6GHz的開放

不幸的是，AT&T的這一訴訟最終沒有收獲自己想要的結果，12月28日美國哥倫比亞特區巡回上訴法院的一項裁決支持了FCC開放6GHz頻段的決定。這項裁決中，與FCC站在同一陣線的還有蘋果、博通和Cisco，還有谷歌、微軟和亞馬遜等廠商組建的WifiForward聯盟。

AT&T起訴FCC的裁決書 / D.C. Circuit

法院表示，AT&T等一眾起訴者未能提供質疑FCC結論的依據，未能證明開放6GHz會造成的有害干擾。不過法院也指出了FCC并沒有直接解決2.4GHz頻段下的干擾。

其實在如此多巨頭與FCC共同支持的法案下，無論是立場上還是技術上，AT&T等運營商根本沒有獲勝的余地。當然，也不排除他們是為了自己在6GHz上部署的技術爭取一些“特權”，讓免授權的技術去做妥協。

結語

至于為何Wi-Fi6E沒能在我國市場開始出現，這是因為早在2019年的世界無線電通信大會（WRC-19）上，我國就已經計劃將6425-7125MHz的6GHz頻段分配給5G和后續的6G系統頻譜了。

至于中國會不會開放6GHz頻段還得看2023年的WRC-23以及后續政策，如果國家并不打算開放這一頻段，仍要在國內用到Wi-Fi6E的話，就只剩下5925到6425MHz的頻率范圍可以使用了。