曝吉利收購魅族！百億資本遇上曾經的“國產機皇”，能否打破魔咒？
不過吉利控股官方在回應中，表示對市場傳聞不予置評。面對媒體求證，魅族也僅表示：謝謝關心。
曾經以“小而美”在國內智能手機市場占據一席之地的魅族，年出貨量已經跌至百萬左右。如今遇上了財大氣粗，百億投入造手機的吉利，最終到底會是皆大歡喜，還是只剩吉利的一廂情愿？
吉利做手機是認真的
吉利要做手機并不是新鮮事。去年九月，電子發燒友網就報道了由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布進軍手機領域。更加出人意料的是，李書福入局的智能手機業務，被定位成面向高端智能手機市場。
對于入局手機市場，李書福在當時表示：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”
來源：天眼查
工商信息顯示，自去年9月26日成立以來，星紀時代經歷了數輪融資，注冊資本也從最初的8000萬增至目前的7.15億元。目前星紀時代最大股東為吉利集團，持股比例32.3%，而實控人為擔任董事長的李書福，其最終受益股份為57.8%
根據當時消息人士的說法，吉利集團以及李書福將投資100億元在手機項目上，并計劃在2023年推出手機產品。
與此同時，吉利在衛星組網上還在緊鑼密鼓地籌備中。去年5月，李書福在接受采訪時表示，未來吉利會有飛行汽車和高空衛星組網，并透露衛星組網已經開始推進。9月，吉利科技集團宣布旗下臺州星空智聯衛星超級工廠首顆試產衛星下線，該工廠未來將具備年產衛星500顆的能力。
而吉利做手機，就是為了打造汽車-手機-衛星生態鏈。目前造車已經成為不少手機廠商的下一步目標，順應汽車智能化的趨勢，對于手機廠商來說擁有手機這個重要入口，是構建手機與車機協同生態鏈的關鍵優勢。
一般來說，對于新能源汽車這個藍海市場，手機廠商入局相信很多人不會感覺驚訝。但智能手機市場如今增長緩慢，如果說今天有新的科技公司宣布要造智能手機，很可能會成為被冷嘲熱諷的對象。
不過李書福也意識到“跨界”所帶來的優勢，“未來跨界打造用戶生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯網、衛星互聯網，打造豐富的消費場景，做強生態圈”。
正因為李書福的這個想法，吉利確實就反其道而行之。作為國內最大的民營車企，吉利似乎希望以汽車業務為核心，配合未來的衛星通信和手機，圍繞汽車來構建一個閉環生態。顯然，相比于簡單的“造手機”，吉利除了汽車業務上的先發優勢外，布局衛星組網的實力可不是隨意一家企業能擁有的，盡管衛星組網是否真的能轉化為“優勢”還存在一定疑問。
無論如何，吉利在造手機上已經有很多動作，其中最重要的是挖角人才。在星紀時代成立之初，前小米MIUI底層團隊負責人汪文俊就加入了吉利，而星紀時代CEO王勇，是前中興通訊副總裁。另外據媒體報道，吉利正在用2-3倍的價錢從小米挖人，同時OPPO也在多個領域上有人被吉利挖走。
任何一個踏足新行業的公司，最快的發展途徑就是砸錢招攬人才。而魅族作為一個具有多年沉淀的手機廠商，擁有完整的手機團隊，可能是對吉利而言最大的價值所在。
“國產機皇”的巔峰隕落
隨后推出的M9、MX系列，其媲美iPhone的體驗，以及CEO黃章對產品的執著，在吸引大批粉絲的同時，甚至使得當時互聯網上有不少人認為，魅族會成為“中國的蘋果”。
只是，在互聯網上的巨大聲量，并沒有直接轉化成銷量。在2009-2014年，魅族依靠單一的產品，走精品路線，但銷量一直平平。直到2013年，魅族在國內銷量依然沒有打進前十。
直到魅藍子品牌的出現，通過低端市場的機海戰術，2016年一年超過10場發布會，線上線下各種造勢，創造出全年銷量2200萬臺的成績。然而當時很多人沒想到的是，2016是魅族的巔峰，也是魅族開始走下坡的開端。
2018年停止了魅藍產品線后，時隔四年，魅族又宣布重啟魅藍品牌，并在今年1月推出了魅藍10。去年推出的魅族18系列，主打“無廣告、無預裝、無推送”，看似堅定走精品路線，然而不到半年，魅族又自打臉宣布后續產品取消“三零”策略。
這樣“反復橫跳”的戰略決策，外界不難看出魅族當下的艱難處境。在手機之外，魅族在近幾年間布局智能家居，推出了智能燈具品牌Lipro，主打高端產品；還推出了潮流品牌PANDAER，主打獨家IP，設計周邊產品以及與各大品牌推聯名產品。
據消息人士透露，最近兩年魅族的手機年出貨量已經掉到一百萬臺左右。眼看曾經同起同坐的競爭對手小米，2020年全年出貨量就已經高達1.46億臺，不知道黃章是怎樣的心情？
歷史上手機廠商的收購案并不理想
吉利收購魅族，會是吉利進軍手機市場的敲門磚，還是魅族重回輝煌的契機？我們不得而知，不過縱觀近10年的手機廠商收購案，似乎結果都并不理想。
2013年微軟收購諾基亞旗下大部分手機業務，但最終不僅沒有讓微軟打響WP生態，還落得兩敗俱傷的田地。
2014年，聯想收購當時谷歌旗下的摩托羅拉，希望依靠摩托羅拉擴展海外市場。當時聯想的手機業務一片大號，在2013年國內市場占有率高居第二。但收購摩托羅拉后，不僅沒有“盤活”曾經的手機巨頭，就連自己的移動業務也每況愈下。
TCL在2016年引入黑莓的手機業務，同樣沒有起到正面作用，四年后黑莓收回授權的同時，宣布退出手機市場。
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