比亞迪選擇百度作為智能駕駛供應(yīng)商

近日來自多方信源顯示，比亞迪已選擇百度為其智能駕駛供應(yīng)商，百度向比亞迪提供 行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖，不久將實(shí)現(xiàn)合作車型量產(chǎn)。

Hobby點(diǎn)評(píng)：其實(shí)比亞迪和百度的合作，最早可以追溯到2015年，比亞迪就無人駕駛與百度達(dá)成合 作協(xié)議。2015年12月，百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福成為百度自 動(dòng)駕駛顧問。而在2018年9月的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，比亞迪和百度披露了雙方 合作的最新進(jìn)展，并表示雙方計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。掐指一算，雖然 時(shí)間稍有延后不過如今也與當(dāng)初所計(jì)劃的時(shí)間相近。

而回到ANP方案上，這套方案搭載了12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷 達(dá)，其中，視覺感知的數(shù)據(jù)量每秒超1G，參與運(yùn)算的深度學(xué)習(xí)模型超過30個(gè)，而所 有運(yùn)算壓縮在1塊GPU上完成。同時(shí)可以根據(jù)車企需求適當(dāng)減配，以控制成本。眾所 周知，百度Apollo是國(guó)內(nèi)路測(cè)歷程最長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛車輛編隊(duì)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛服務(wù) 供應(yīng)商，因此比亞迪與Apollo的合作，有望補(bǔ)足比亞迪在智能駕駛方面的端板。

高通緊追聯(lián)發(fā)科發(fā)力手機(jī)芯片 Q4市占率僅差3個(gè)百分點(diǎn)

據(jù)Counterpoint最新報(bào)告指出，手機(jī)芯片市場(chǎng)第四季度聯(lián)發(fā)科穩(wěn)坐龍頭，市占率達(dá)到33%，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高通緊追在后，市場(chǎng)占有率達(dá)重返30%，年增7個(gè)百分點(diǎn)，雙方差距僅剩下3個(gè)百分點(diǎn)。

Lily點(diǎn)評(píng)：Counterpoint的調(diào)研顯示，去年第四季度全球智能手機(jī)處理器系統(tǒng)單芯片出貨量年增加5%，其中5G芯片出貨量已經(jīng)占據(jù)整體市場(chǎng)50%。

高通在第四季的5G芯片市場(chǎng)取得增長(zhǎng)，主要是兩大原因：首先，高通雖然深受零組件缺料，晶圓產(chǎn)能不足影響，但是高通將產(chǎn)能優(yōu)先提供給驍龍芯片，帶動(dòng)第四季業(yè)績(jī)季增18%，年增33%，受缺貨影響程度較中低端市場(chǎng)更小。

今年，高通在驍龍芯片的供應(yīng)上采取了兩家晶圓供應(yīng)商策略，雖然最先將驍龍8Gen1下單給三星，三星代工芯片成品率只有35%，高通已經(jīng)轉(zhuǎn)單臺(tái)積電，臺(tái)積電4nm工藝晶圓的成品率達(dá)到70%。據(jù)悉，臺(tái)積電目前已經(jīng)有2萬片晶圓提前發(fā)出，預(yù)計(jì)在今年第二季度交付，最快4月出貨，第三季度放量，之后每個(gè)季度都有5萬片驍龍8 Gen1 Plus產(chǎn)出，保證了驍龍8Gen1 Plus產(chǎn)能。

其次，高通5G數(shù)據(jù)芯片受惠蘋果iPhone12/13系列，高端Android手機(jī)銷售，在全球市占率高達(dá)76%。在5G基帶芯片市場(chǎng)，高通連續(xù)四個(gè)季度出貨量超過1億，高通有望今年借助代工產(chǎn)能提高基帶出貨量和收益。高通5G射頻前端被越來越多的OEM廠商采用，助力高通芯片收益繼續(xù)擴(kuò)大。

電力特種機(jī)器人實(shí)現(xiàn)突破，億嘉和躍居國(guó)內(nèi)特種機(jī)器人頭部位置

億嘉和實(shí)現(xiàn)電力巡檢機(jī)器人巡檢+操作一體化，市場(chǎng)份額已位居國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)，新增產(chǎn)能滿產(chǎn)后每年將提供7. 億元收入和1.8億元凈利潤(rùn)。作為國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)帶電作業(yè)機(jī)器人商業(yè)化的企業(yè)，其電力機(jī)器人產(chǎn)品已更新至第三代實(shí)現(xiàn)全自主操作，與國(guó)網(wǎng)合作深度綁定銷售渠道，處于國(guó)內(nèi)頭部位置。

Sisyphus點(diǎn)評(píng)：我國(guó)智能電網(wǎng)建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，電力巡檢機(jī)器人這一機(jī)器人細(xì)分領(lǐng)可以說前景廣闊，電力屬于高危作業(yè)行業(yè)，每年都是事故發(fā)生人員傷亡，帶電作業(yè)機(jī)器人換人將大幅降低事故發(fā)生。同時(shí)人工成本不斷增長(zhǎng)，機(jī)器人應(yīng)用性價(jià)比快速提升，電力行業(yè)機(jī)器換人大幅提升工作便捷性、靈活性。而且電力行業(yè)智能機(jī)器人作為電力、機(jī)器人行業(yè)交叉領(lǐng)域，是電網(wǎng)智能化改造的重要實(shí)現(xiàn)手段，政策上也是驅(qū)動(dòng)力充足。目前電力行業(yè)智能機(jī)器人滲透率仍較低，市場(chǎng)集中度很高，未來發(fā)展前景廣闊。

一直以來這類企業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域集中風(fēng)險(xiǎn)都較為明顯，以2020年為例，億嘉和電力行業(yè)營(yíng)收占比超過90%。不僅是電力特種機(jī)器人，在特種機(jī)器人這個(gè)類別中，億嘉和也在規(guī)劃消防搜救機(jī)器人項(xiàng)目，同時(shí)特種醫(yī)療機(jī)器人“骨科手術(shù)導(dǎo)航機(jī)器人”項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展也較為順利，機(jī)械臂、導(dǎo)航等技術(shù)有望與特種技術(shù)協(xié)同開拓新的機(jī)器人應(yīng)用空間。

聯(lián)電宣布在新加坡建立22nm新廠

聯(lián)電在近日宣布，其董事會(huì)通過在新加坡Fab12i廠區(qū)擴(kuò)建一座全新的晶圓廠計(jì)劃，采用22nm的工藝，預(yù)計(jì)第一期月產(chǎn)能為30000片晶圓，2024年底開始量產(chǎn)。新加坡的Fab12i廠已經(jīng)運(yùn)營(yíng)12寸晶圓廠20余年，總投資50億美元，也是作為聯(lián)電的先進(jìn)特色工藝研發(fā)中心。

Leland點(diǎn)評(píng)：對(duì)于5G、物聯(lián)網(wǎng)和汽車電子等使用場(chǎng)景來說，22nm仍是一個(gè)可堪大用的成熟工藝，而且對(duì)于緩解產(chǎn)能緊張來說是一件好事。聯(lián)電作為全球第三大的晶圓代工廠，疫情以來產(chǎn)能一直處于吃緊狀態(tài)，對(duì)于全球存儲(chǔ)、無線芯片的供應(yīng)都造成了不小的影響。而Fab12i現(xiàn)在已經(jīng)提供22/28nm的工藝代工，對(duì)于已有客戶來說，新的產(chǎn)能可以讓他們放心地簽訂長(zhǎng)期供貨訂單。

從去年格芯宣布在新加坡擴(kuò)產(chǎn)，世創(chuàng)電子在新加坡建設(shè)第二座12寸晶圓廠以來，聯(lián)電也宣布繼續(xù)加大在新加坡的制造投資。新加坡如今僅占據(jù)了全球晶圓制造產(chǎn)能的5%，其目標(biāo)是十年內(nèi)完成制造業(yè)50%的增長(zhǎng)，很明顯新加坡政府也打算先一步發(fā)展本國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，吸引更多的半導(dǎo)體公司在此完成生產(chǎn)制造和設(shè)計(jì)工作，為其創(chuàng)造更多的工作崗位。

AI獨(dú)角獸第四范式再遞表港交所

據(jù)港交所文件顯示，2月23日，知名AI獨(dú)角獸第四范式再次提交港交所上市申請(qǐng)，去 年8月13日，第四范式在港交所遞交了招股書，由于6個(gè)月之內(nèi)沒能通過聆訊，今年2 月14日，第四范式的IPO申請(qǐng)狀態(tài)已轉(zhuǎn)為“失效”。

Carol點(diǎn)評(píng)：第四范式成立于2014年，是一家人工智能軟件公司，提供以平臺(tái)為中心 的人工智能軟件，使企業(yè)能夠開發(fā)自有決策類人工智能應(yīng)用。提供以平臺(tái)為中心的人 工智能解決方案，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)人工智能快速規(guī)模化轉(zhuǎn)型落地。

第四范式服務(wù)的行業(yè)包括金融、零售、制造、能源與電力、電信及醫(yī)療保健等，于 2021年前三季度，公司服務(wù)了55家財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)及上市公司，整體企業(yè)用戶數(shù) 量同比增82.4%至186家。

然而AI企業(yè)難逃虧損宿命，在2018年、2019年、2020年，第四范式年度期間虧損分 別為3.72億元、7.18億元、7.5億元，2021年前三季度虧損達(dá)到14.78億元，累計(jì)虧損 33億元。不過第四范式所在的以平臺(tái)為中心的決策類人工智能細(xì)分市場(chǎng)正不斷擴(kuò)大。

2020年， 以平臺(tái)為中心的決策類人工智能市場(chǎng)規(guī)模在人工智能支出方面達(dá)到人民幣50億元，到 2025年增長(zhǎng)至人民幣535億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到60.4%，超越?jīng)Q策類人工智能行 業(yè)的整體增速。

原文標(biāo)題：比亞迪選擇百度作為智能駕駛供應(yīng)商; 高通緊追聯(lián)發(fā)科，Q4市占率僅差3個(gè)百分點(diǎn)

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審核編輯：湯梓紅