電裝發(fā)力電動(dòng)化領(lǐng)域 助力可持續(xù)汽車社會(huì)的實(shí)現(xiàn)

電裝以2035年實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，以豐富的電控、電機(jī)、電源、熱管理產(chǎn)品全方位滿足HEV、PHEV、BEV、FCV的需求，致力于電動(dòng)化的全面普及。電裝于2018年創(chuàng)建了電動(dòng)化技術(shù)品牌“ELEXCORE/睿核”，目標(biāo)就是通過高功率、高效率、小型化的電機(jī)和逆變器；高精度、小型化的電池電壓監(jiān)測(cè)單元，助力未來所有出行方式的電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車社會(huì)。此外，針對(duì)電動(dòng)車的普及所面臨的續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等諸多挑戰(zhàn)，電裝也提供了解決方案。

通常的電動(dòng)汽車空調(diào)用冷凍循環(huán)來產(chǎn)生冷風(fēng)，用電加熱器來產(chǎn)生暖風(fēng)。電裝的熱泵空調(diào)系統(tǒng)利用大氣中的熱能作為暖氣的能量來源，比傳統(tǒng)的電加熱器更為高效。除此之外，電裝還將車輛行駛過程中電機(jī)、逆變器、電池等所產(chǎn)生的廢熱通過余熱回收系統(tǒng)給乘客艙采暖。也就是說，可以不浪費(fèi)任何能源，充分利用電和熱，將暖氣耗電控制在最小限度，從而延長續(xù)航里程。

在夏季氣溫較高的環(huán)境中為了快速充電，必須控制電池充電量以避免電池溫度變得過高。如何對(duì)充電過程中變熱的電池進(jìn)行高效冷卻，是縮短充電時(shí)間的關(guān)鍵。電裝通過冷卻水對(duì)電池的溫度進(jìn)行控制。熱泵空調(diào)冷凍系統(tǒng)的制冷劑通過冷卻器將冷卻水進(jìn)行冷卻，冷卻水進(jìn)一步循環(huán)對(duì)電池進(jìn)行冷卻，實(shí)現(xiàn)高效的熱交換。該技術(shù)可以大幅縮短快速充電時(shí)間。

電池長期使用，各電池單體之間會(huì)出現(xiàn)溫度差，進(jìn)而導(dǎo)致單體電池的性能出現(xiàn)偏差，這將會(huì)造成電池老化。因此，盡可能地控制單體電池溫度與性能的偏差，是延長電池壽命的關(guān)鍵。電裝充分利用在傳感和控制技術(shù)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的電池控制技術(shù)，將各單體之間的偏差控制在最小限度，讓電池長期發(fā)揮出最大性能。

意法半導(dǎo)體推出NFC Type 2標(biāo)簽IC 增強(qiáng)隱私保護(hù)及NDEF的新一代產(chǎn)品更具性價(jià)比

意法半導(dǎo)體的 ST25TN512 和 ST25TN01K NFC Forum Type 2標(biāo)簽 IC 為商家消費(fèi)者互動(dòng)、產(chǎn)品信息分享、品牌保護(hù)等應(yīng)用帶來更高的性價(jià)比。

ST25TN512/01K NFC 標(biāo)簽 IC 的制造工藝是意法半導(dǎo)體內(nèi)部新開發(fā)的技術(shù)，技術(shù)水平領(lǐng)先業(yè)界，能為產(chǎn)品帶來更好的性能。在標(biāo)簽內(nèi)部有一個(gè)50pF 的內(nèi)部調(diào)諧電容，這個(gè)電容值被市場(chǎng)廣泛使用，允許 inlay卡片集成商即插即用。標(biāo)簽從 13.56MHz 射頻發(fā)射器電磁場(chǎng)收集工作所需電能，因此，完整的系統(tǒng)設(shè)計(jì)只再需要一個(gè)天線。其他優(yōu)勢(shì)包括 -40°C 至 +85°C 的寬工作溫度范圍和較長的數(shù)據(jù)保留時(shí)間。這些 IC 的供貨形式是切割好的晶圓或者安裝焊球的晶圓，也可以方便集成的 DFN5 封裝。

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審核編輯：郭婷