汽車行業已然走入了依靠“軟件+OTA”賺錢的新時代。隨著域控制器融合的逐步遞推，汽車軟件正在越來越多被主機廠和消費者所感知。

去年起，一些頭部車廠BU中最重要的事情之一就是將車輛的軟件服務進行抽象，使之脫離硬件，單獨進行提升，掀起一場與特斯拉、新勢力等汽車制造商的時間賽跑。

大陸集團相關負責人表示，在未來預測當中，智能網聯汽車里軟件的價值將大幅提升至 30% 乃至更多，從而機械和硬件的價值將大幅減少至 40% 甚至更低。

而OTA便是實現SOA面向服務架構及汽車軟件可售的核心技術。

2022年開年，約有10余家品牌在多個車型中進行了新年首次OTA升級，品牌數量較去年同期增長一倍以上，各家車企爭相進行OTA的紅火場景詮釋了全年的注腳。

可以看出，OTA不僅讓汽車持續優化更新，而且也成了品牌與用戶之間的常態對話通道。

比如，為了迎合中國消費者，特斯拉在最新一次OTA更新中正式引入了網易云音樂，同時煥新了嗶哩嗶哩界面。在眾多特斯拉用戶的反饋之下，新版本升級中超充按鍵再次回歸；

蔚來也在2000多條用戶反饋中回歸了淺色模式，重新上線了NOMI一語即達功能。

高工智能汽車研究院檢測數據顯示，2021全年，國內新車搭載OTA功能上險量為764.6萬輛，同比上年同期增速為67.26%。

艾拉比相信，率先找到合適的方法來挖掘汽車長生命周期的盈利空間，就有可能領先于其他企業，獲得額外的自我成長。

OTA行業領先者：艾拉比

艾拉比創始人孫榮衛于2000年進入手機行業，先后創辦偉普、眾邁、廣升，是移動互聯網第一批耕耘者，也是國內OTA的領跑者。

2012年，孫榮衛帶領團隊開啟了在OTA領域的征程。專注OTA技術開發和服務，打造了全球最大的第三方手機FOTA平臺，連接約13億臺移動終端，升級次數累計超十億次。

2015年，基于對OTA的深刻理解及對未來趨勢前瞻性的洞察，孫榮衛團隊從互聯網行業轉戰汽車和物聯網，于2017年創辦艾拉比。

短短四年時間，艾拉比已在汽車領域贏來了30+ OEM合作、50+ 車型項目，50+ Tier1的能力證明及經驗累積，并為大眾、奔馳、通用等合資車以及外資車企提供OTA技術咨詢和服務，積累了豐富的客戶資源，并成為國內首個且唯一OTA國標起草成員單位。

艾拉比總部設立于上海，在北京、深圳、合肥、重慶、武漢設有六大服務中心，確保為主機廠及物聯網行業客戶提供領先的響應速度。

技術的先發優勢以及豐富的項目落地經驗，加持國內領先的產品能力和本地化支持，艾拉比迅速成為國內汽車行業OTA標桿企業。

據高工智能汽車研究院統計，艾拉比OTA產品搭載率連續多年蟬聯居首，是國內汽車OTA搭載量最大的第三方OTA服務商。

始于OTA，但不止于OTA

無數經驗表明，掌舵人的眼界通常決定了一家企業的上限。

隨車聯網相關法規的不斷推出，業界對于OTA考驗的已不再是功能有無的問題，而是整車OTA的真正規?；涞?、全鏈條的運營和用戶體驗，同時還需要完整的合規性要求。

艾拉比并未將目光局限于當前的OTA升級服務。

在加速跑馬圈地完成基礎構建后，艾拉比繼FOTA、SOTA、DOTA等OTA基礎產品和方案，繼續發力自動化測試、OTA運營、數據、安全、VSS軟件管理平臺、開發者平臺等在內的完整車聯網產品生命周期管理方案，支撐起車聯網數字生態的星辰大海。

去年，伴隨著OTA上車進入高潮期，艾拉比首次提出了關于汽車行業云診斷業務的智能化發展趨勢，全方位為汽車售后、運營提供完整的服務體系，助力主機廠搭建以OTA為核心、支持軟件可售化的“空中4S店”。

艾拉比認為，未來汽車的維修升級服務也將大部分依托于OTA+遠程診斷的方式進行。其智能云診斷平臺（DOTA）就是在OTA的基礎上為主機廠提供的智能化遠程診斷服務。

當車輛出現故障時，通過艾拉比的遠程診斷及服務方式則能快速準確地解決車輛問題，大幅改善用戶體驗。

同時，主機廠逐漸形成汽車軟件問題修復的知識庫，常規問題的解決不再需要專業技師的介入，呼叫中心也多了一個可以發揮價值的通路，為線下4S店賦能，降本提效。

由于艾拉比OTA引擎與診斷引擎的一致性，基于目前OTA項目的建設基礎上，再增加診斷，將進一步幫主機廠實現服務性價比的最大化，并為后期OTA運營服務奠定基礎通路。

據了解，艾拉比智能云診斷方案已在長城，上汽零束，愛馳等多家車企產品上進行實施和應用。

業內人士也認為，目前最可行的車聯網運營方案就是為主機廠的售后服務體系做轉化?！爱斍案髦鳈C廠的用戶量還不足以支撐第三方應用服務的轉化。但若先著眼于車輛的售后服務體系，通過OTA幫助用戶進行問題修補，則很容易創造出一定規模的商業價值?！?/p>

全面“鋪網”，迎接風口

從四年來的發展歷程可以看出，艾拉比之所以能在OTA領域穩居前茅，首先是順應時代變化，推出了緊跟市場需求的產品；

其次是瞅準形勢，提前布局；

最后是以技術為核心、產品為載體，場景為約束條件，解決用戶的實際需求痛點。

在這家企業看來，技術配以服務和運營才是構建完整OTA方案的“三駕馬車”。

在車聯網生態迎來“天時、地利、人和”的爆發節點，只有提前全面布局，資源鋪陳到位的企業，才能待來起飛之時。

除了業界領先的OTA技術，艾拉比在其他軟件產品方面也占據了先發的卡位。

通過OTA方案、云診斷方案、軟件管理平臺等產品布局可以看出，艾拉比在軟件定義汽車的路上已經為主機廠打造了一條完善的產品鏈，為將來軟件可售和用戶運營提供了良好的基建工程。

不過，目前來看，具體應該提供怎樣的聯網服務，怎樣通過OTA運營來產生用戶黏性，仍然是令多數主機廠“頭禿”的難題。

作為新興市場，誰也沒有十足的把握，只得拿著各自的武器裝備摸索過河。

在高工智能汽車看來，要實現軟件定義、軟件可售，主機廠則需要更強大的OTA升級和運營能力。而從艾拉比的定點/落地數據可以看出，這家企業將為業界帶來足夠的信心。

當前，其推動主機廠搭建空中4S店的基礎已經預備完善，OTA升級與診斷方案也已大規模上車，實現30+了主機廠定點合作。

總結來看，艾拉比的解決方案都在緊緊圍繞汽車智能化、軟件可售、用戶體驗，并結合主機廠的迫切需求全面展開。

進入車聯網戰事的下半場，艾拉比也順勢完成了從“拼技術”到“拼場景”的華麗轉變。包括OTA測試、運營、軟件平臺，以及服務商城等在內的項目都將成為這家企業接下來的主攻方向。

而這，也是構建完整車聯網生態的目標所驅。

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關于艾拉比

艾拉比核心團隊組建于2012年，專注OTA技術研發近10年。2017年艾拉比獨立運營，專注為汽車、物聯網領域的OTA研發服務。作為中國的自主OTA創新企業，積極參與國家標準和監管標準的制定工作。在OTA領域擁有12項相關專利和40多項軟件著作權，并通過國際軟件CMMI-3級認證，被評為國家雙軟企業、高新技術企業。

目前，艾拉比在汽車領域，已服務超過30個主機廠，與50+零部件供應商及軟件服務商展開了實際項目合作，合計達成50款以上車型平臺的OTA體系建設項目，并完成多個項目的驗收交付。在物聯網領域已經服務了30多個領域，累計服務了客戶1000+ ，接入設備超過1億，升級次數累計數億次。

審核編輯：符乾江