上海還處于疫情的風暴中心,如同蝴蝶效應般的引發半導體產業鏈的一系列連鎖反應,中國汽車業也深受其害。
由于疫情反反復復,用戶的提車日程一推再推,提不了車,不只是行業的末端出了問題,更嚴峻的現實,可能要往上游去看。
據了解,因疫情被迫停產的企業包括特斯拉、蔚來汽車、長城坦克、大眾汽車(中國)等,行業按下暫停鍵。
特斯拉上海超級工廠,3個月經歷了停產—復產—再度停產的曲折,特斯拉的生產陷入沉寂。
緊接著,4月9日,蔚來汽車通過官方App宣布暫停整車生產,不少用戶的車輛要推遲交付。
董事長何小鵬先后表示,如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式,5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。
文章綜合每日人物社、股城網
編輯:黃飛
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