“ ADAYO華陽(yáng)最新推出的電子外后視鏡，不僅為駕駛員提供更高清、更廣闊的車外后視野影像，還集成了豐富的ADAS功能，讓行車更安全;而更小尺寸的設(shè)計(jì)，科技感十足，能降低風(fēng)阻系數(shù)，減少能耗。”

一直以來(lái)，受光線、天氣等影響，傳統(tǒng)外后視鏡存在視野不清晰、視野窄、盲區(qū)大、眩光干擾等問(wèn)題。為解決以上用戶痛點(diǎn)，主機(jī)廠及后裝市場(chǎng)陸續(xù)提出多種解決方案，如后視鏡加熱、雙曲率鏡、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后視鏡倒車下翻、貼防眩膜等，但效果仍不理想。

近年來(lái)，隨著汽車智能化的快速普及，可以有效解決上述痛點(diǎn)的電子外后視鏡產(chǎn)品引起了主機(jī)廠的重視，如奔馳發(fā)布的Actros車型(漢諾威商用車展)、寶馬推出的i8概念車(CES展)等均有配置，電子外后視鏡的市場(chǎng)潛力也隨之快速釋放。

根據(jù)2021 IHS Markit調(diào)查報(bào)告顯示，隨著相關(guān)法規(guī)的落地，電子外后視鏡產(chǎn)量從2024年起會(huì)急速上升，預(yù)計(jì)在2026年中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到100萬(wàn)套、在2031年全球市場(chǎng)配套達(dá)到500萬(wàn)套，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。

以需求為導(dǎo)向，加速產(chǎn)品線推新

ADAYO華陽(yáng)自2016年起開始布局?jǐn)?shù)字后視鏡產(chǎn)品線，同年在國(guó)內(nèi)率先推出ADAYO華陽(yáng)第一代流媒體后視鏡，陸續(xù)為長(zhǎng)城高端品牌WEY VV5/VV6/VV7、宇通T7等多個(gè)車型配套產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)，經(jīng)過(guò)多年的產(chǎn)品迭代、技術(shù)升級(jí)，于2018年起相繼推出窄邊框的ADAYO華陽(yáng)第二代流媒體后視鏡、無(wú)邊框的ADAYO華陽(yáng)第三代流媒體后視鏡。

依托多年在流媒體后視鏡的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，ADAYO華陽(yáng)在高動(dòng)態(tài)圖像處理、LED閃爍抑制(LFM)處理、圖像畸變矯正算法、圖片拼接算法、低延時(shí)顯示、顯示屏亮度控制、防眩光處理、散熱及溫度控制、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)日趨成熟，逐漸加速數(shù)字后視鏡的另一產(chǎn)品布局——2017年起，陸續(xù)聯(lián)動(dòng)多家車廠客戶進(jìn)行電子外后視鏡的樣機(jī)項(xiàng)目合作及產(chǎn)品交流;2022年初，推出兼具穩(wěn)定性、可靠性、安全性的電子外后視鏡。

ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡的五大亮點(diǎn)

作為取代傳統(tǒng)外后視鏡的新產(chǎn)品，ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡通過(guò)車外的2個(gè)高清攝像頭采集圖像，傳輸至車內(nèi)兩側(cè)的大OLED顯示屏上，呈現(xiàn)高清、實(shí)時(shí)的車外影像，可以滿足駕駛者實(shí)時(shí)觀察車輛兩側(cè)的需求，因此對(duì)安全性、可靠性等方面有著很高的要求。ADAYO華陽(yáng)于2021年4月通過(guò)ISO26262汽車功能安全流程認(rèn)證，并嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定出合理的功能安全要求，如產(chǎn)品的相關(guān)性定義、危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、功能安全要求的合理性等。針對(duì)影響行車安全的視頻卡滯和延時(shí)故障，ADAYO華陽(yáng)功能安全開發(fā)流程制定了相應(yīng)的安全機(jī)制，保證故障相關(guān)診斷覆蓋率、單點(diǎn)故障度量SPFM、潛伏故障度量等可滿足ASILB等級(jí)要求。

具體來(lái)看，ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡具有以下亮點(diǎn)：

視角更靈活，提供更廣闊視野

傳統(tǒng)外后視鏡，受反射鏡的曲率、形狀和大小固定，視野盲區(qū)較大。

ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡，通過(guò)廣角攝像頭捕捉車后方畫面，擴(kuò)寬左右兩側(cè)視野，減少視野盲區(qū)。在轉(zhuǎn)向、倒車、高速行駛等模式下，還能根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向或倒車信息自動(dòng)調(diào)節(jié)后方可視角度，在常規(guī)視野基礎(chǔ)上，水平角度能增大40°、垂直角度能增大20.5°，大大提升行車安全。

受環(huán)境影響小，提供更高清影像

在雨雪霧霜、弱光強(qiáng)光等惡劣環(huán)境下，傳統(tǒng)外后視鏡在行駛時(shí)無(wú)法發(fā)揮觀察路況的作用，給駕駛者行車安全增加隱患。

ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡，通過(guò)攝像頭防水抗?jié)n、避雨遮擋及電動(dòng)加熱等設(shè)計(jì)，使攝像頭即使在雨雪霧霜等惡劣的天氣下，也能捕捉到清晰的后視野畫面，提升駕駛安全性。另外，ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡還能通過(guò)攝像頭的HDR功能、特殊的圖像處理算法，解決光線過(guò)強(qiáng)、過(guò)弱或高光強(qiáng)差等造成的不利影響，保障顯示屏呈現(xiàn)舒適的后視野影像。

更小的外觀設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)

受造型、尺寸等設(shè)計(jì)影響，耳朵形狀的傳統(tǒng)外后視鏡具有一定的重量，必定會(huì)增加門的鋼板厚度、整車重量，影響汽車的續(xù)航里程。根據(jù)英國(guó)CAR汽車雜志調(diào)研，奧迪e-tron通過(guò)采用緊湊型設(shè)計(jì)的攝像頭單元取代傳統(tǒng)后視鏡，將風(fēng)阻系數(shù)從0.28降至0.27，當(dāng)車輛以70 km/h的速度行駛時(shí)，等價(jià)于車輛負(fù)重減少70 kg，續(xù)航里程約增加5km。

ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡，采用了“攝像頭+莖桿狀”設(shè)計(jì)，其橫截面積能縮小為傳統(tǒng)外后視鏡的二分之一乃至更低，更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，有效降低整車風(fēng)阻系數(shù)、風(fēng)噪，從而降低燃油車的油耗或增加電動(dòng)車的續(xù)航里程。此外，利用攝像頭取代傳統(tǒng)光學(xué)鏡面，更小的外觀可為車身提供更具動(dòng)感、科技感的造型設(shè)計(jì)，還能減少前方視野盲區(qū)。

電動(dòng)折疊設(shè)計(jì)，提升安全性車輛在行駛過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生一些意外事故，如行駛路段或泊車位過(guò)于狹窄時(shí)，可能會(huì)發(fā)生刮蹭事故。ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡采用電動(dòng)折疊的設(shè)計(jì)，當(dāng)通過(guò)狹窄路段時(shí)可以一鍵收起，提高車輛的通過(guò)性。當(dāng)駕駛員離開車輛時(shí)，也可以將外后視鏡折疊起來(lái)，不僅保護(hù)攝像頭，還可以縮小停車泊位空間，有效避免刮蹭。

豐富的ADAS功能，為智能駕駛提供支撐為了提供更加智能化的安全保障，ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡通過(guò)與雷達(dá)、攝像頭的交互及集成特定軟件算法，可實(shí)現(xiàn)豐富的ADAS功能，如盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)、倒車視寬、開門預(yù)警(DOW)、變道輔助(LCA)、車距顯示、除霧功能及臟污識(shí)別等。

各國(guó)法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)，產(chǎn)品普及指日可待

由于國(guó)家政策法規(guī)等限制，電子外后視鏡這一產(chǎn)品尚未在市場(chǎng)普及。但是，隨著汽車智能化發(fā)展，歐洲、日本等相繼發(fā)布了新修訂的相關(guān)法規(guī)，配置電子外后視鏡的車型也在日本、歐洲等市場(chǎng)量產(chǎn)上市，如雷克薩斯ES、奧迪etron、本田e、奔馳Actros卡車等。

早在2018年，我國(guó)就允許電子外后視鏡與傳統(tǒng)外后視鏡相結(jié)合的方式，作為商用車視覺系統(tǒng)的補(bǔ)充方案;在2020年，工業(yè)和信息化部公開發(fā)布GB 15084征求意見稿——《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求(征詢意見稿)》。作為GB 15084標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組的專家成員之一，ADAYO華陽(yáng)從2018年起開始承擔(dān)了標(biāo)準(zhǔn)草案的討論、技術(shù)指標(biāo)的確定、標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的討論與修改工作。

在2021年11月，工業(yè)和信息化部公開征求對(duì)《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(報(bào)批稿)的意見，附件《5項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(報(bào)批稿)主要內(nèi)容等一覽表》中建議新版GB 15084自2023年1月1日正式實(shí)施。由此可以看出，電子外后視鏡在我國(guó)合法上路指日可待，將成為助力汽車智能化發(fā)展的必然趨勢(shì)。

注：《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等5項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(報(bào)批稿)的意見

根據(jù)GB 15084標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)，ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡產(chǎn)品已通過(guò)可靠性及EMC等項(xiàng)目測(cè)試，產(chǎn)品完全符合法規(guī)要求。

隨著汽車智能化發(fā)展、各國(guó)相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，電子外后視鏡已成為行業(yè)的新興產(chǎn)品，將釋放巨大的市場(chǎng)潛力。

順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求，ADAYO華陽(yáng)將不斷對(duì)電子外后視鏡進(jìn)行升級(jí)、迭代，優(yōu)化產(chǎn)品的智能化、人性化等體驗(yàn)，為電子外后視鏡合法上路并快速發(fā)展持續(xù)做好技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)積累!

原文標(biāo)題：新“視”界 | 一文看懂ADAYO華陽(yáng)電子外后視鏡

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審核編輯：湯梓紅