全球范圍內(nèi)隨著自動駕駛技術的加速升級、量產(chǎn)、落地，駕駛員真正“解放雙手”的未來，已不是遙不可及的夢。

伴隨自動化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化的汽車“新四化”浪潮，中國汽車產(chǎn)業(yè)正乘勢而上，在世界汽車工業(yè)格局中上演“彎道超車”。近年來，國內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成長為全球最大的市場。

與此同時，在智能化領域，從政府政策到示范試點，從整車企業(yè)到科技公司，正在掀起自動駕駛技術研發(fā)、測試、落地的高潮。

在中國這塊汽車智能創(chuàng)新的熱土上，正涌現(xiàn)出越來越多的科技創(chuàng)新企業(yè)，積極探索汽車智能化前沿創(chuàng)新，推動自動駕駛技術高效落地、規(guī)模量產(chǎn)。

作為中國智能汽車創(chuàng)新企業(yè)系列探訪活動的重要一站，中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯譚介輝，中國能源汽車傳播集團董事、副總編輯兼中國汽車報社總編輯桂俊松一行，近日對禾多科技進行了走訪交流，共同回顧禾多科技過去五年發(fā)展的成果，探討自動駕駛技術量產(chǎn)落地的現(xiàn)實道路和未來發(fā)展趨勢。

在活動交流中，禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱表示：“近年來國內(nèi)自動駕駛技術創(chuàng)新路徑逐漸明晰，行業(yè)即將出現(xiàn)分水嶺。對于自動駕駛創(chuàng)新公司來說，能否實現(xiàn)技術高效落地將是考驗核心競爭力的關鍵。為了實現(xiàn)量產(chǎn)交付的目標，禾多科技正處于沖刺階段。未來兩年，禾多自動駕駛技術將在多款量產(chǎn)車上搭載，接受市場和用戶檢驗。”

五年積累，夯實自動駕駛落地基礎

作為汽車智能化創(chuàng)新的最前沿代表之一，自動駕駛技術存在發(fā)展時間短、多學科交叉、技術高度復雜的特征。近年來，從封閉到開放、從低速向高速、從載物到載人的漸進式道路，成為自動駕駛量產(chǎn)落地的主流途徑之一。

在2017年成立之初，禾多科技就樹立了促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地的目標，基于前沿人工智能技術和汽車工業(yè)技術，打造由本地數(shù)據(jù)驅(qū)動、用戶體驗優(yōu)秀的自動駕駛量產(chǎn)解決方案。

梳理過去五年來的成長軌跡，不難發(fā)現(xiàn)，禾多科技在持續(xù)積累量產(chǎn)領先優(yōu)勢的過程中一直在努力。

2017年，當行業(yè)普遍處于起步探索階段，尚未形成較為明晰發(fā)展方向的時候，禾多科技面向量產(chǎn)車型推出了國內(nèi)首個橫跨軟硬件領域自動駕駛研發(fā)平臺——軒轅自動駕駛研發(fā)平臺。該平臺支持各級別自動駕駛研發(fā)，集成多種傳感器及軟件設備，為用戶提供軟硬件工程定制化服務，為多款主流量產(chǎn)車型賦予車輛行駛、制動、轉(zhuǎn)向等自動駕駛能力。在軒轅平臺的研發(fā)過程中，禾多的研發(fā)團隊也開始積累寶貴的工程化量產(chǎn)經(jīng)驗。

在軟件研發(fā)領域，禾多科技是目前國內(nèi)極少數(shù)擁有全棧自動駕駛研發(fā)能力的科技創(chuàng)新公司之一，具備從人工智能算法到嵌入式系統(tǒng)，從大數(shù)據(jù)閉環(huán)到系統(tǒng)迭代進化的完整布局。

以行車和泊車兩大場景為切入點，禾多科技推出了HoloPilot (行車自動駕駛系統(tǒng))和HoloParking(智能泊車系統(tǒng))兩大核心方案，從高速結(jié)構化道路領航輔助、最后一公里智能泊車再到最復雜的城市工況逐步打通自動駕駛?cè)珗鼍皯谩?/p>

同時，為了滿足技術真正能夠落地，禾多科技自動駕駛方案均面向車規(guī)級量產(chǎn)硬件設備開發(fā)，并在技術驗證、質(zhì)量流程管理等環(huán)節(jié)充分滿足汽車主機廠標準。

2019年，公司已獲得江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)道路測試牌照，并完成HoloPilot系統(tǒng)在京滬高速上的實際路測。2021年，禾多科技通過ASPICE CL2認證，公司在項目管理、需求管理、開發(fā)設計、測試驗證、支持過程等建立了完善開發(fā)流程體系，軟件質(zhì)量管理流程已與國際接軌，滿足了國內(nèi)外主流主機廠對供應商嚴格的質(zhì)量及開發(fā)能力的要求。

截至目前，禾多科技已取得55項專利，即將取得(公示期內(nèi))75項，其中80%為核心發(fā)明專利，且預計每年新增專利100項。軟件著作權共57項。禾多科技已經(jīng)具備從車輛線控、多傳感器技術到上層自動駕駛核心算法模塊的完整布局，自動駕駛解決方案已實現(xiàn)車端的全棧自控。

按照倪凱的邏輯，讓自動駕駛技術真正地成為產(chǎn)品落地量產(chǎn)，從而實現(xiàn)商業(yè)化，才是成就自動駕駛夢想的根本。“自動駕駛實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，需要資源統(tǒng)籌、技術攻關、產(chǎn)品落地、協(xié)同合作等多方面的努力，是對公司核心競爭力最徹底的檢驗。”倪凱表示，“這也是禾多一直奉行從用戶端的實際需求出發(fā)，力爭實現(xiàn)量產(chǎn)領先的初衷。”

產(chǎn)融聯(lián)合，量產(chǎn)交付進入沖刺階段

在自動駕駛規(guī)模化量產(chǎn)的堅持中，禾多科技也開拓了與整車企業(yè)集團合作的新模式。

去年，禾多科技與廣汽集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在廣汽旗下眾多車型搭載禾多的自動駕駛系統(tǒng)。今年3月，禾多科技完成數(shù)億元戰(zhàn)略輪融資，本輪融資由廣汽資本有限公司獨家投資。

這一合作意味著，禾多科技成為了目前與國內(nèi)大型汽車集團形成全方位合作的唯一獨立自動駕駛公司，在保證企業(yè)獨立性的前提下與主機廠建立了產(chǎn)融聯(lián)合的創(chuàng)新合作模式。按照計劃，搭載禾多科技自動駕駛系統(tǒng)的多款廣汽集團旗下自主品牌車型將于今年陸續(xù)上市。

談及與廣汽的深度合作，倪凱坦言，目前禾多與多家主流乘用車企都展開了合作，但大多數(shù)合作都是基于車型和產(chǎn)品層面的，而不是戰(zhàn)略層面的。與廣汽展開的產(chǎn)融結(jié)合的深度合作，偶然中有必然。

“對禾多而言，通過與廣汽合作，推進量產(chǎn)，依托服務行業(yè)獲得大量數(shù)據(jù)，再利用數(shù)據(jù)驅(qū)動提升自動駕駛量產(chǎn)的效率和質(zhì)量，實現(xiàn)一個有利于自動駕駛高效量產(chǎn)的良性循環(huán)。此番合作不僅能推動雙方優(yōu)勢整合、推進廣汽自動駕駛技術快速迭代、加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地、持續(xù)降低量產(chǎn)成本，更關鍵的是，在國內(nèi)自動駕駛領域開創(chuàng)了產(chǎn)融合作的新模式。”倪凱說。

站在戰(zhàn)略投資的角度，廣汽對禾多的獨家投資，從側(cè)面印證了禾多的實力和潛力。雙方深度綁定后，禾多也將致力于在獨家合作與多元開放中尋找到最佳平衡點。對此，倪凱透露，在與廣汽的戰(zhàn)略合作中，禾多將為廣汽開發(fā)未來的自動駕駛平臺方案，將實質(zhì)性地提升自動駕駛平臺化能力。“平臺化做不好，將從根本上影響自動駕駛量產(chǎn)落地的質(zhì)量和效率。”倪凱說，“禾多與廣汽合作搭建的自動駕駛技術平臺，除了提供給廣汽旗下的車型外，還將向行業(yè)中其他的企業(yè)開放。未來，我也相信‘禾多+廣汽’的產(chǎn)融合作模式無論對禾多、對廣汽還是其他自動駕駛公司和整車企業(yè)集團而言，是可復制的。”

相互賦能，依托本土數(shù)據(jù)為國駕車

當中國勢不可擋地成為全球汽車智能化、電動化轉(zhuǎn)型中的創(chuàng)新高地，無論是本土科技公司還是自主品牌汽車，也都迎來了天時地利人和的發(fā)展契機。在中國行駛的車輛，自然需要更加滿足中國實際路況的自動駕駛系統(tǒng)，而在這方面，本土科技公司和自主品牌汽車具備了更多“主場優(yōu)勢”。

“目前，以禾多為代表的本土自動駕駛公司與本土芯片企業(yè)、自主品牌車企實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，共同創(chuàng)造了一個蒸蒸日上、欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從整車到軟硬件再到自動駕駛技術，本土企業(yè)和自主品牌之間實現(xiàn)了相互賦能。”倪凱說。

縱觀目前在自動駕駛研發(fā)中不同企業(yè)選擇了不同路徑。比如百度、小馬智行等奉行從高級別自動駕駛功能切入的跨越式路徑，而以禾多為代表的企業(yè)則在探索從低階到高階自動駕駛功能的漸進式路徑。談及兩種不同路徑，倪凱表示，自動駕駛的核心邏輯其實是一樣的，最終都將匯入同一個賽道，即打通全場景，研發(fā)全域全無人自動駕駛，這也是自動駕駛的終極目標所在。

從2022年開始，搭載禾多自動駕駛方案的多款廣汽車型將逐步量產(chǎn)上市，而對于打通自動駕駛?cè)珗鼍暗慕K極目標來說，這既是關鍵的一步，也只是剛剛開始的一步。在量產(chǎn)之后，形成大數(shù)據(jù)閉環(huán)，搭建高效、低成本的數(shù)據(jù)智能體系將是自動駕駛系統(tǒng)能夠不斷迭代前行的重要環(huán)節(jié)。

對此，禾多科技在大數(shù)據(jù)處理和系統(tǒng)驗證層面做好了準備。禾多驗證平臺已經(jīng)形成從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)仿真到場景庫搭建、系統(tǒng)測試的完整閉環(huán)，能夠從研發(fā)數(shù)據(jù)和量產(chǎn)后的海量回傳數(shù)據(jù)中進行快速有效的大數(shù)據(jù)挖掘，建設場景庫，解決長尾corner case，實現(xiàn)自動駕駛向無人駕駛升級的戰(zhàn)略目標。

倪凱表示，禾多科技期待在2025年實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)百萬臺級的交付，百萬平方公里級的全場景數(shù)據(jù)回傳。為了達到這個目標，禾多科技將以開發(fā)的態(tài)度，積極拓展更多的汽車主機廠合作伙伴，攜手業(yè)界領先探索者共同進行多維度深度研發(fā)合作，以科技之力助力建設智能汽車強國，持續(xù)發(fā)力打造更好用的自動駕駛系統(tǒng)，助力中國智造成為全球智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風向。

原文標題：禾多科技迎來中國能汽集團拜訪：回顧五年發(fā)展成果，揭示自動駕駛量產(chǎn)新篇章

文章出處：【微信公眾號：禾多科技HoloMatic】歡迎添加關注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。