電子發燒友網報道（文/梁浩斌）上周五，比亞迪股價大漲8%，市值首次突破1萬億人民幣。與此同時，在更早幾天前的6月7日，比亞迪在全球汽車制造商市值排名中，僅次于特斯拉與豐田，再次回到第三的位置。

為什么說“再次回到”？因為去年11月，比亞迪市值就曾沖至第三，并保持了大約20多天。

根據Markcap統計的數據（比亞迪取港股市值），截至6月13日下午3點，比亞迪市值為1385.3億美元，比梅奔和寶馬集團的市值加起來還要高，并且還是前十中唯一的中國公司。而按照A股的市值，目前比亞迪已經突破萬億大關，市值達到10154億人民幣，約合1507.9億美元。

當然，市值很大程度上僅代表投資者對公司未來發展的預期，并不能反映公司實際規模和營收等情況。畢竟排名第一的特斯拉盡管市值高達7217.7億美元，是大眾集團的近7倍，但營收僅約為大眾的五分之一；國內新勢力車企蔚來汽車還曾經在2021年1月時，市值短暫超越大眾排名全球第三。

不過單論市值，如果說蔚來短暫的輝煌只是曇花一現，那么比亞迪第二次登上全球第三的位置，絕對不能稱之為偶然。被視為特斯拉最大競爭對手的比亞迪，到底做對了什么？

停產純燃油車，5月銷量數據再創歷史新高

推動比亞迪市值突破萬億的因素，可以說來自近期的一系列利好消息。自4月初，比亞迪宣布停產純燃油車后，在整個4月和5月，分別以近10.6萬輛和11.49萬輛連續創下單月銷量紀錄，同時還連續兩個月奪得全球新能源汽車銷冠。

今年1月到5月，比亞迪累計銷量已經達到51.2萬輛，同比增長161.85%，如果按照這個趨勢，2022年比亞迪全年銷量將輕松突破100萬輛。實際上，在6月8日的股東大會上，比亞迪董事長王傳福還透露，公司在手未交付的訂單超過50萬輛，交付周期將在5-6個月左右，也就是在今年內完成交付。那么加上1-5月累計的銷量，如果不出意外的話，目前可以預見的2022全年銷售量已經可以超過100萬輛。

而此前特斯拉2022財年的汽車交付量目標在140萬－150萬輛之間，實際今年前三個月交付量為31萬輛，平均單月交付10萬輛左右，與比亞迪相近。所以今年比亞迪的全年交付量數據，毫無疑問是有機會向特斯拉發起沖擊的。

除此之外，在6月8日的股東大會上，比亞迪還透露目前公司在開拓海外市場上有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來推進全球電動汽車市場，未來也會加大力度去拓展海外市場。目前比亞迪在海外市場主要是以電動巴士等商用車為主，乘用車僅在少數市場有布局，不過在4月比亞迪表示，旗下唐EV車型在挪威已經成功交付，元Plus也在澳大利亞上市，開始踏出乘用車大規模出海的第一步。

走核心自研、垂直一體化模式，抗風險能力強

除了上面提到在汽車市場上的利好消息，縱觀比亞迪的龐大商業帝國，除了汽車終端業務之外，從電池到半導體、再到汽車零部件、儲能光伏等，公司布局基本涵蓋了新能源汽車的整個產業鏈。

最近摩根大通發布的研報指出，比亞迪的電池業務，已經不止于為旗下品牌汽車供應電池產品，目前開始滲透至全球的代工生產商，以及銷售其電池至代工生產商的中國業務，包括福特汽車、以及比亞迪和戴姆勒合資的騰勢汽車。同時，最近比亞迪執行副總裁廉玉波還爆出猛料，表示比亞迪將為特斯拉供應電池產品。雖然特斯拉后續回應稱“沒有聽到這個消息”，但早在去年8月，其實就有消息流出，稱比亞迪獲得特斯拉10GWh的電池訂單，并在今年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”。

全球動力電池裝機量數據顯示，今年2022年Q1比亞迪裝機量為9.99GWh，僅次于寧德時代、LGES、松下，排名全球第四。摩根大通還預測，2022年比亞迪對外供應電池的比例會達到10%-15%。

而緊缺的電池原材料，最近有消息稱比亞迪準備在非洲買下六處鋰礦，碳酸鋰產量合計達100萬噸，可覆蓋公司未來十年的原材料需求。而此前在電池原材料的布局上，比亞迪已經與多家礦業公司達成合作或入股，包括扎布耶鋰業、盛新鋰能、鹽湖股份等等。

另一方面正在沖刺創業板IPO的比亞迪半導體，更是在近年缺芯大環境下保持比亞迪供應鏈穩定的關鍵一環。早在2004成立的比亞迪半導體，在十多年的發展中，完成了車規MCU、功率半導體（IGBT、SiC器件、IPM）、CMOS圖像傳感器、LED光源、壓力傳感器等汽車半導體產品布局，基本實現自給自足。

比亞迪旗下的“弗迪系”公司，除了電池業務之外，還涵蓋了新能源汽車的幾乎所有核心零部件的研發制造，包括弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動力、弗迪模具等幾家公司。而這被比亞迪稱為“市場化1.0戰略”，零部件業務拆分，讓電機、電池、動力總成等業務以事業部的形式殺出去，去和同行競爭。

而這種戰略事實被證明是成功的，拆分的業務并沒有因為比亞迪集團本身擁有的汽車關聯業務而在市場上受阻。最終客戶甚至包括奔馳、豐田在內的海外傳統汽車豪強。從模式上看，比亞迪似乎有點類似于汽車領域的“三星”，并持續向著正確的方向發展。

大船雖掉頭難，但只要方向對了，無須掉頭的大船，就是無法阻擋的。