6月14日，以“協(xié)同上下游，共筑新生態(tài)”為主題的第十五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會在常州開幕。高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會是鋰電領(lǐng)域頂級的行業(yè)會議，欣旺達(dá)受邀與來自電池、材料、裝備、儲能上下游產(chǎn)業(yè)鏈超800位行業(yè)龍頭企業(yè)代表，圍繞動力電池駛?cè)胄轮芷诤蟮男绿魬?zhàn)、新命題、新機(jī)會展開深入探討。

15日上午，欣旺達(dá)電動汽車電池公司副總經(jīng)理崔巖巖在動力電池技術(shù)創(chuàng)新與材料選擇專場作線上主題演講《“雙碳”背景下動力電池的創(chuàng)新方向》，圍繞欣旺達(dá)HEV和BEV電池并重策略及低碳發(fā)展路徑進(jìn)行深入介紹。

節(jié)能與新能源汽車并重是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵路徑

崔巖巖表示，全球變暖對人類和地球生態(tài)構(gòu)成重大威脅，氣候變暖的根因在于二氧化碳等溫室氣體的大量排放。中國作為世界上最大的發(fā)展中國家以及第一碳排放大國，鄭重地承諾3060“雙碳”目標(biāo)彰顯了大國的擔(dān)當(dāng)。在碳排放中，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放占比接近10%，而電動化是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸雙碳目標(biāo)最重要的路徑，加快新能源汽車的滲透率非常關(guān)鍵。但與此同時(shí)，我們認(rèn)為未來十年，全球燃油車替代仍然存在較大挑戰(zhàn)，節(jié)能與新能源汽車共同發(fā)展的舉措同樣重要。

中國汽車工程學(xué)會制定的中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0也顯示了大幅提升混動新車在傳統(tǒng)能源乘用車的占比重要性：2025年從20%提升至50%，2030年從25%提升至75%。

堅(jiān)持綠色導(dǎo)向，探索低碳發(fā)展的“欣旺達(dá)”路徑

HEV和BEV電池并重的戰(zhàn)略性解決方案是當(dāng)下欣旺達(dá)對于“雙碳”目標(biāo)的分步驟實(shí)施和推進(jìn)的重要戰(zhàn)略之一。欣旺達(dá)HEV電池解決方案，能夠有效解決“節(jié)油率低、維修貴、車價(jià)高”三大痛點(diǎn)，BEV超級快充電池能夠有效解決“里程、充電、保值、安全”四大焦慮。積極探索以戰(zhàn)略創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為核心的低碳道路上，公司產(chǎn)品取得了市場的大力認(rèn)可。

今年5月國內(nèi)動力電池裝車量排行榜，欣旺達(dá)穩(wěn)居前五，其中，三元電池企業(yè)裝車量TOP10位居第三。今年4月全球動力電池裝車量排行榜，欣旺達(dá)位居第九，這也是自2021年11月首次上榜全球動力電池TOP10之后的再次上榜。

欣旺達(dá)堅(jiān)持綠色導(dǎo)向，大力發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的同時(shí)，致力于降低自身運(yùn)營對環(huán)境的影響，在不斷嘗試中探索出低碳發(fā)展的創(chuàng)新路徑，即：綠色智能制造工廠實(shí)現(xiàn)電池制造環(huán)節(jié)零排放；全產(chǎn)業(yè)鏈布局實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用；區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池碳足跡全生命周期可追溯。

最后，崔巖巖呼吁希望攜手業(yè)內(nèi)各位同仁、各位專家，共同推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，加快電動化進(jìn)程，尤其是交通領(lǐng)域的電動化進(jìn)程，為早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)不懈努力！