先來看一段對驗證的介紹:
如果驗證計劃做得足夠好,那為什么還總會出現質量問題和項目延期?說白了,驗證工作需要做到以終為始。一個好的驗證計劃應該具備詳細描述的可量化目標,同時做到資源的優化使用和對實際情況的預估。
這段話給人一種最近剛寫出來的錯覺,但實際上卻引用自 2005 年 Cadence 刊登在 EETimes 上的一篇文章。正如 Alphonse Karr 在 Les Guêpes 期間所說,“萬變不離其宗”。
話雖如此,但驗證領域的確發生了很多變化。2005 年時還沒有可移植激勵標準(PSS,portable stimulus standard),形式化驗證也尚處于起步階段。如果想做硬件仿真,設計初啟就要花費幾個月時間。要是想用 FPGA 原型設計,首先得買些 FPGA。那時候的 RTL 仿真和現在一樣,承擔著驗證的主力工作。實際上,驗證工程師的工作主要包括手動啟動仿真,隨之分析結果。但彼時已經出現了更好的方法,即 Cadence 2005 年收購 Verisity 后發布的初版 vManager,雖然那時還僅支持單一用戶。
從 2005 年,或者更準確的說,從 1985 年開始,一個確實發生的變化就是設計規模的持續增加。筆者寫這篇文章的清晨,NVIDIA CEO Jensen Huang 在自家廚房發布了容納 540 億個晶體管的最新款 AI 芯片。更大的芯片不僅意味著驗證引擎需要不斷提升處理更大設計的能力,也意味著統籌整個驗證流程的工具也必須水漲船高。Cadence vManager 驗證管理平臺已經從最初單用戶演進到如今對跨國企業所有用戶的支持。
多引擎部署
可以用物流公司來做個比喻。一家物流公司需要貨車和飛機,運輸工具的性能固然重要,但其部署和調運方式同樣關鍵。飛機并不會一定比貨車好 ,兩者用途不同且優勢互補。同樣的道理,形式化驗證并不一定比仿真或者模擬更好,它們也是互為補充的關系。vManager 平臺決定了這些引擎的部署方式,是驗證流程的核心。在某種意義上講,其對引擎的驅動方式和引擎本身同樣重要,是第四引擎。
驗證引擎相信大家都很熟悉,我就不再贅言。
vManager
如之前所說,vManager 平臺最初是為單一地點,單一團隊提供支持而開發。現在的公司運行方式已和當初大不相同。多個處于不同設計階段的項目同時運行,設計團隊分布在全球各地,很多驗證都在大型服務器陣列或云端完成。從單一用戶至今的 15 年中,vManager 平臺經歷了多次變革,本篇不做詳述,直接來了解一下當前的 vManager。
今天,vManager 平臺的高可用性版本已經被企業用于多項目并行管理,如上圖所示。
同時 vManager 支持不同地區工作團隊常見的服務器或網絡故障等分布式問題的處理,確保關鍵數據的同步性,并保持足夠的本地化來維持高性能,且進一步擴展至云端任務管理。vManager 的這些特性讓其真正成為了企業級解決方案。
與啟動 Xcelium 仿真相比,任務執行需要做的事情更多:
回歸準備
請求服務器場資源
啟動主機
數據加載
執行任務
數據存儲
生成報告
故障分類
設計 / 修復測試
vManager 平臺將上述工作全部自動化。列出的內容背后還有很多細節,比如在請求服務器陣列資源中,任務排隊等候可用資源通常會占用超過 1 / 3 的驗證時間。更糟的是,運行時間最長的任務也有最久的延遲(因為它們需要用占用更多資源,屬于供應短缺對象)。成本和運行時間也與服務器不同配置相關,導致驗證任務在復雜驗證環境下的分配優化也比以往更加繁瑣。
驗證效率
vManager 平臺是驗證計劃的核心。原因就如本文開頭的引言:“一個好的開發計劃應該具備詳細描述的可量化目標。”回到 2005 年,vManager 平臺還只是一個單用戶工具,但也已經比其他產品要領先很多,因為那些表格和腳本可能都稱不上是一款產品。今天,隨著企業級版本的應用,驗證計劃可以跨區域,跨計算和技術平臺運行,且擁有高可用性。
vManager 平臺的第二個企業級特性是將驗證與 DOORS(來自IBM),REQTIFY(來自 Dassault)或 Jama 等需求管理系統連接,這對汽車、航空航天和國防領域非常重要。而對大型項目來說,這項特性可以更好地實現全系統的需求捕捉和追溯。vManager 平臺通過這些連接,將特定功能的驗證與需求綁定并反饋。
總結
隨著 SoC 設計更加復雜,功能更多,SoC 的驗證越發具有挑戰性。雪上加霜的是,如今產品上市時間從以前的數年計縮短到數月計,對測試工作造成了更大的壓力。為了解決大規模 SoC 驗證的挑戰,一個功能全面、集中化、可擴展且足夠靈活的解決方案不可或缺。這個解決方案就是vManager 平臺。
這也是許多頭部半導體企業選擇 vManager 平臺作為其驗證規劃解決方案的主要原因。
原文標題:vManager:驗證之核心
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