世界上許多國家已承諾在不久的將來禁止銷售汽油和柴油汽車。雖然向電動汽車的轉變在環保方面是有條件的，但世界是否真的為這種變化做好了準備？

電動汽車市場的現狀如何？

電動汽車市場多年來一直在急劇增長，科技巨頭特斯拉占據了大部分的頭條新聞，而日產聆風成為主打產品已經有一段時間了。然而，其他主要汽車制造商現在也承諾為即將實現全電動的市場生產更多電動汽車。

通用汽車宣布到 2025 年將生產 30 款新的全球電動汽車，捷豹承諾到 2025 年他們將只生產電動汽車，福特也將在 2030 年之前這樣做。沃爾沃的目標是讓他們一半的汽車是電池-到 2025 年，電動汽車和另一半將成為混合動力汽車。他們還計劃到 2040 年實現完全碳中和。

可以預料，任何尚未做出類似承諾的主要制造商都會在不久的將來這樣做，這樣他們在轉換時不會落后。

哪里的電動汽車最多？

已經有大量電動和混合動力汽車可供使用，但在 2019 年，全球銷售的所有汽車中只有 8% 是混合動力或電池電動汽車，同一項研究預計，到 2030 年，這一數字將增加到 18%。然而，ICE車輛禁令僅適用于新車，二手車市場將在一段時間內以汽油和柴油車為主。

中國目前擁有最大的電動汽車庫存，歐洲在電動汽車和插電式混合動力車方面均位居第二。然而，挪威在人均市場滲透率方面領先全球，平均每 18.9 人擁有一輛電動汽車。其次是美國，每 46.8 人擁有一輛電動汽車。加利福尼亞州領先美國，約占該國所有新電動汽車注冊量的一半。

哪里的充電樁最多？

即使電動汽車有足夠的可用性，阻礙世界為轉換做好準備的主要因素之一是缺乏充電點。駕駛員最關心的問題之一是“里程焦慮”：擔心電動汽車無法保持足夠的電量到達目的地，從而使駕駛員陷入困境。只有經驗才能緩解這種焦慮，但充電點的廣泛使用至少可以消除對中途滯留的恐懼。

目前，荷蘭擁有最高密度的電動汽車充電站，世界其他地區如果要支持完全電動汽車的人口，就需要效仿這個例子，并在快速充電站進行大量投資。公共充電點的可靠性也存在問題，需要解決這些問題以確保公眾信心。

電動汽車和內燃機的成本比較是多少？

世界是否準備好轉向電動汽車也取決于成本。預計到 2027 年，電動汽車的生產成本將低于 ICE 同類產品，這有望為客戶帶來類似的節省。

但是，這僅適用于新車，至少在美國，銷售的大多數車輛都是二手車而不是新車。目前很難看出二手電動汽車的市場價值是多少，以及該價格何時與二手汽油或柴油汽車的平均價格相當。

好消息是，運行電動汽車的成本遠低于內燃機汽車，尤其是充電與加油的成本。

電動汽車的生產和供應似乎正步入正軌，甚至新電動汽車的成本也將很快成為更實惠的選擇。然而，現在需要關注的重點是電動汽車基礎設施以及對廣泛可用、可靠和快速充電點的投資。

作者 Jeff Brind 是Delta Impact的首席信息官，該公司提供靈活和主動的供應鏈解決方案。

審核編輯 黃昊宇