在國家強調“穩增長”的大背景下，新基建2.0已成為經濟發展重要發力點。“新基建2.0”更加側重“產業數字化”，讓傳統產業煥發新活力，讓新興產業釋放新動能。智能交通作為新基建2.0的重要組成部分，以車路協同為基礎，可以讓通行效率提升15%-30%，推動GDP每年實現2.4%-4.8%的絕對增長。建設智能交通是貫徹落實交通強國戰略，發揮交通行業在“新型智慧城市”建設先行官作用，和推動“智能中國”經濟發展的重要手段。

8月18日，《智能中國》第四集《智慧交管——讓城市交通更便捷》在央視財經客戶端播出，圍繞株洲智慧交管的案例，邀請株洲市公安局交通警察支隊科研所副所長羅湘彬，清華大學教授李瑞敏和百度智能交通首席科學家聶小建與總臺央視主持人陳偉鴻進行了深度對話和深層次的解讀，也帶大家一探究竟，百度AI賦能交通管理是如何讓我們的城市交通出行變得更美好。

城市交通智能管控一直是中國智能交通系統的發展重點。在湖南株洲，天元區是市委市政府所在地，三面環江，轄區內建設有智軌專用車道及智軌優先線路，又被繞城高架和京港澳高速的高架進行了分割，因此曾在早晚高峰時間段受智軌、過江大橋、高架橋下等瓶頸路口的影響，形成常態化擁堵的局面。

自2021年1月起，百度智能交通啟動株洲城市交通智能管控系統建設后，實現了天元區66個智慧路口的“換腦袋”“裝眼睛”“接神經”，并形成了7條主干線的動態綠波帶。

羅湘彬介紹：“綠波帶”是在指定交通線路上，規定好路段車速，要求信號控制機根據距離，把車流經過的各個路口綠燈起始時間，做相應的調整，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到‘綠燈’。

市民李先生稱贊道：以前開車走黃河南路全程需要20多分鐘，十多個路口走走停停，而現在只需要11分鐘，10個信號燈基本“一路綠燈”。

在百姓出行體驗感顯著上升的背后，是轄區內部署的AI區域信控等智能交通基礎設施。

聶小建指出：通過對區域交通進行宏、中、微觀分析，百度智能交通引擎自動將區域內各路口劃分為單點、協調、擁堵子區，實現區域內子區策略的動態調整及方案下發。進而達到了區域整體優化策略及各路口優化方案無限貼近區域交通流變化、適應全工況場景下的區域信號優化效果。

通過項目建設，該轄區車均延誤由此前的33.33秒/輛降至28.34秒/輛，下降了14.9%，司機因紅綠燈停車次數下降38%，提高通行效率12.7%，此外，區域的平均速度上升了10.6%，整個區域內區域擁堵指數也下降了9.7%，大幅緩解了城市交通擁堵壓力。不僅如此，株洲百姓還通過百度地圖的“綠波車速推薦”“紅綠燈讀秒”等功能，對交通管理的優化效果形成了廣泛的強感知和出行的幸福感。

湖南省公安廳交通警察總隊總隊長蔣建湘曾表示，湖南是國內智能交通發展應用的積極倡導者和先行探索者，而湖南交警依托現有的信息技術，積極探索交通優化智能化解決方案，使得省內重點城市擁堵指數明顯下降。

各地持續深化與百度等互聯網公司的合作，實時獲得豐富的交通信息，實現了交通態勢自動研判，信號控制自動調整，路況信息自動發布，有效引導了群眾錯時錯峰安全出行。

百度智能交通始終致力成為“實現交通強國的AI引領者”，按照“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的高質量發展要求，助力打造世界一流的現代化綜合交通體系，支撐“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國建設目標。而百度智能云，作為智能交通的云智一體數字底座，將人、車、路、環境等要素推送到云端，建立了一個數字孿生系統，使交通大腦不斷進化，功不可沒。截止2021年底，百度智能交通已深深扎根于全國50多個城市，悄然改變著百姓的出行方式。

李瑞敏認為，經過幾十年的發展，智能交通系統成果已經取得非常好的進展，未來隨著我國制造業信息化的進一步發展，智能交通系統也必將快速發展，可以為世界各國提供智能交通領域的中國方案。

新基建正成為國家政策和各地方高質量發展的重要抓手，而智慧交通將在新基建2.0時代發揮基石作用，大力推動數字經濟和實體經濟融合發展。基于交通大數據的人工智能算法和由云架構數字底座支撐的智慧交管系統能有效地幫助城市管理者提升交通安全水平，緩解交通擁堵、節省管理成本，實現’繡花式’的城市交通治理，也讓普通老百姓的出行更安全、高效。