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評估3D-CoCo在三個廣泛使用的自動駕駛數據集上的有效性和泛化性

工程師鄧生 ? 來源:3D視覺工坊 ? 作者:HT ? 2022-09-13 10:14 ? 次閱讀

摘要

大多數現有的點云檢測模型都需要大規模、密集標注的數據集。由于不同的物理環境或激光雷達傳感器配置引起的幾何變化,它們通常在域適應設置中表現不佳。因此,在不訪問目標域的標簽的情況下,學習有標記的源域和新的目標域之間的可遷移特征具有挑戰性但很有價值。為了解決這個問題,我們引入了3D對比協同訓練(3D-CoCo)框架,該框架有兩項技術貢獻。

1)首先,3D-CoCo 的靈感來自于我們的觀察,即鳥瞰圖 (BEV) 特征比低級幾何特征更容易轉移。因此,我們提出了一種新的協同訓練架構,其中包括具有特定域參數的單獨 3D 編碼器,以及用于學習域不變特征的 BEV 轉換模塊。

2)其次,3D-CoCo 將對比實例對齊的方法擴展到點云檢測,其性能在很大程度上受到偽標簽導致的BEV特征的虛擬分布與真實分布之間不匹配的阻礙。通過考慮特定幾何先驗,精心設計的具有變換點云的3D-CoCo,大大減少了不匹配。 我們使用三個大型 3D 數據集構建新的域適應benchmarks。實驗結果表明,我們提出的 3D-CoCo 有效地縮小了域差距,并大大優于SOTA方法。

一、引言

3D 點云檢測在現實場景中顯示出重要的意義,例如自動駕駛 ,而最近的進展主要是由高精度 LiDAR 傳感器和大規模、密集標注的點云數據集 的出現推動的。

大多數現有的 3D 檢測模型都假設訓練域和測試域是獨立且同分布的。然而,在實踐中,由于物理環境或 LiDAR 傳感器配置的差異,包括不同數量的激光束和安裝位置等,域轉移通常是不可避免的。

為了解決這個問題,關于點云檢測的無監督域適應問題的早期研究,其目的是通過學習可遷移特征,將3D檢測器從有標記的源域有效地適配到新的無標記的目標域。

以前的圖像數據的域適應方法并不容易適用于點云。如圖 1 所示,與 2D 場景的域偏移通常存在于圖像外觀不同,3D 場景的域偏移主要體現在點云的幾何變化上。由于來自不同域的 2D 圖像具有相同的均勻分布像素的網格拓撲,因此大多數域適應方法都利用了具有域共享參數的圖像編碼器,現有的 3D 遷移學習模型(如 PointDAN )也采用了這種方法。然而,由于不同點集之間存在嚴重的low-level幾何偏移,我們認為某些特征是可遷移的,而某些特征不能用于 3D 目標檢測,這需要重新考慮不同級的點云表征的可遷移性。

為此,我們提出了一個名為 3D Contrastive Co-training (3D-CoCo) 的新框架,其架構包含具有特定域參數的單獨 3D 編碼器、與領域無關的 BEV 轉換模塊和最終檢測頭。架構設計的關鍵思想是,具有類似于圖像的網格結構的 BEV 特征可以比低級 3D 特征更具可遷移性,從而可以更好地與 2D 視覺中的高級遷移學習技術集成,從而大大減少幾何偏移。與特定域編碼器協同訓練架構的另一個好處是,除了改善域適應結果外,它還保持了域內的性能。

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圖 1:2D場景 和 3D 場景之間域偏移的比較。

1)左圖:2D 場景中的域偏移主要體現在外觀變化上,例如自動駕駛中的天氣或環境變化。

2)右圖:3D 域偏移通常表示為幾何變化,這不僅來自外部環境,還來自內部傳感器配置。 此外,3D-CoCo 還具有一個新的端到端對比學習框架,該框架包含兩個主要組件,即基于鳥瞰圖 (BEV) 特征的對比實例對齊,以及使用轉換的點云的困難樣本挖掘。對比實例對齊的目的是,將由偽標簽誘導的相似樣本簇的特征質心推到彼此更近的位置,無論它們是在同一域還是不同域中。

此外,我們考慮了 BEV 特征的真實分布與用于對比學習的虛擬特征分布之間的不匹配,這是由有偏差的偽標簽引起的。具體來說,我們利用點云的可編輯性,通過對 3D 數據應用特定的變換函數來執行困難樣本挖掘。困難樣本作為對比協同訓練的有效補充,可以進一步減少跨域的幾何偏移,防止自適應模型陷入局部最小值。 值得注意的是,還有另一項工作討論了點云檢測的遷移學習,它利用了自訓練pipeline,使用目標域數據上的偽標簽重新訓練模型。

與這些方法相比,我們采用了不同的問題設置,使用有標記的源域數據和未標記的目標域數據進行協同訓練。通過消融研究,我們觀察到單獨編碼器和對比協同訓練方案,可以逐步過濾特定域的特征,并學習更多跨域的可轉移知識。 我們評估了 3D-CoCo 在三個廣泛使用的自動駕駛數據集上的有效性和泛化性,這些數據集由異構激光雷達傳感器收集,包括Waymo、nuScenes和KITTI

3D-CoCo 被證明在不同的無監督域適應benchmarks上,顯著優于現有的點云檢測方法。

二、預備工作 問題設置。

點云檢測的傳統設置是學習一個基本的 3D對象檢測器 D,它從點云P中對由Y表示的m個對象進行分類和定位:

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與點云檢測的典型設置相比,我們更關注模型在目標域測試集上的性能,這需要額外的精心設計的模塊來學習可遷移的特征。

當前的點云探測器

當前的 3D 點云檢測器通常由三個模塊組成:3D 編碼器 E、鳥瞰圖 (BEV) 轉換模塊 U 和檢測頭 H

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為了證明所提出方法的通用性,我們采用了兩種主流架構,即 VoxelNet 和 PointPillars ,并使用不同的點云處理pipelines作為 3D 編碼器的替代方案。VoxelNet 將點云量化為小的 3D 體素特征,然后使用 3D CNN 沿體素高度將它們壓縮成 2D BEV 空間,而 PointPillars 將點云量化為固定尺寸大小的 2D 網格上的垂直柱,然后對每個柱執行線性轉換和最大池化以獲得 BEV 表征。但他們都沒有明確考慮遷移學習設置中的域偏移。

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圖 2:所提出的 3D-CoCo 模型的示意圖,其中包含特定域的 3D 編碼器,并對 BEV 特征執行對比自適應以實現實例級的特征對齊。

三、方法

我們提出 3D-CoCo 作為點云檢測中無監督域適應任務的可行解決方案。它對從異構幾何中學習可遷移特征有兩個貢獻,分別是:位于新架構設計中,如圖 2 所示;以及通過困難樣本挖掘來增強的對比實例對齊框架,如圖 3所示。

3.1 3D-CoCo 架構 特定域的 3D 編碼器。

由于不同的物理環境和傳感器配置,3D 場景中的遷移學習可能會遭受劇烈的幾何變化,例如點云的密度變化和不同的遮擋率。盡管一些工作已經探索了 3D 前置任務的模型預訓練 ,但與 2D 場景相比,3D 視覺仍然缺乏可轉移的、經過良好預訓練的backbone。一個可能的原因是很難減少 3D 編碼器底層幾何表示的域偏移。

直觀地說,我們期望 3D 檢測網絡能夠逐步處理特定域的不可遷移特征,并學習領域不變的語義特征。如圖 2 所示,我們提出了一種具有特定域 3D 編碼器的新型模型架構,它學習不同的映射函數來解析 LiDAR 點,并將其轉換為不同領域的鳥瞰圖 (BEV) 空間。值得注意的是,協同訓練架構不僅有利于目標域的適應性能,而且有助于保持源域的性能,因為在不同編碼器上學習可遷移特征可以促進雙向的知識共享。

與領域無關的 BEV 轉換模塊。

2D 轉換模塊與來自源域和目標域的數據樣本共同訓練。它進一步將特定域的 3D 編碼器的輸出壓縮到 BEV 特征圖 M 中。BEV 特征應該更具可遷移性,因為它們與 2D 視覺中基于網格的特征圖具有相似的結構,因此可以輕松集成到現有的遷移學習技術。基于 M,我們執行對比對齊訓練方案,以鼓勵學習域不變特征。

檢測頭。

檢測頭對 BEV 特征圖 M 中的 3D 對象進行分類和定位。給定來自源域的標記樣本,檢測頭被訓練以最小化:

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算法 1: 3D 對比協同訓練 (3D-CoCo) 的學習過程

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3.2 困難樣本增強對比對齊

由于點云的特征分布稀疏,使用全局分布對齊很難實現域間的有效匹配。因此,我們建議在實例級別利用細粒度對齊,這通過困難樣本挖掘得到增強,以避免不良的局部最小值。

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圖 3:困難樣本增強對比對齊的idea。

(a-b) 一個簡單的對比對齊的使用,引入了目標域中偽標簽的樣本分布和ground truth之間的點密度和遮擋率不匹配。

(c) 困難樣本挖掘通過考慮特定的幾何不匹配來轉換點云。

(d) 原始的對比對齊更側重于對 3D 場景中 easy samples對齊,而不是易被忽略的、具有嚴重遮擋或密度變化的困難樣本。

(e) 3D-CoCo的對比對齊方案,通過轉換后的困難樣本有效地增強,以實現進一步的對齊

點云轉換為困難樣本。

對比實例對齊的直接使用,往往會導致由偽標簽獲得的樣本分布與目標域上的ground truths之間的不匹配。

首先,圖 3(a) 所示,偽標簽更集中在點云密集的模式中,而不是點云稀疏的模式中。

其次,圖 3(b) 所示,偽標簽不能完全覆蓋嚴重遮擋的模式。 因此,大多數由正偽標簽誘導的實例,可以被視為具有足夠點或完整幾何的“簡單樣本”。然而,我們認為被忽視的“困難樣本”更可能分布在如圖 3(d) 所示的邊緣區域,對于 3D 遷移學習同樣重要。 如圖 3(e) 所示,挖掘困難樣本可以進一步促進分布對齊,并防止模型過擬合不良的局部最小值。創建虛擬困難樣本的關鍵是考慮圖 3(a-b) 所示的幾何變化的先驗。我們在這里提出了兩種機制來創建虛擬的困難樣本。

圖 3(c) 所示,第一種變換方法,均勻地丟棄現有密集點云中的點,模擬激光束數量的變化。第二種方法通過破壞簡單樣本的完整幾何形狀,來模擬對象遮擋。具體來說,我們計算某個樣本的視點,隨機選擇一部分視點,丟棄這些角度上的點云。與以前應用于 3D 檢測的常見增強策略(例如旋轉和翻轉)相比 ,變換后的點云通過減少偽標簽引起的目標域的分布不匹配,來專注于有效的對比實例對齊,而不是旨在豐富源域的樣本多樣性。

整體訓練流程。

我們提出了一個帶有 warm-up 過程的逐步訓練程序,如算法1所示。具體來說,我們首先在有標記的源域上預訓練一個源檢測器,并使用它在目標集上生成偽標簽。然后我們進行困難樣本挖掘(HSM)并增加目標集。接下來,我們按照方程式 (6) 來預熱 3D-CoCo 檢測模型。這允許在訓練的早期階段,更穩定的收斂。對于剩余的epochs,我們使用集成和投票機制,更新偽標簽。在逐步協同訓練中, 逐漸適應目標域,同時保持域內的性能。

四、實驗

4.1 實驗設置 數據集。

我們在三個廣泛使用的、基于 LiDAR 的數據集上評估 3D-CoCo,包括 Waymo nuScenesKITTI 。每個數據集在外部環境(即交通狀況)和內部傳感器配置(即光束數量)中,都有特定的屬性,因此它們之間存在巨大的域差距。具體來說:

1)Waymo 數據集,在美國全天使用 5 光束LiDAR 傳感器,在多種天氣條件下收集的。

2)nuScenes 數據集,由 32 光束激光雷達傳感器在美國和新加坡收集。

3)KITTI數據集,在陽光明媚的白天由德國的 64 光束 LiDAR 傳感器收集。 我們在數據集之間構建了 4 個域適應benchmarks,包括:(i)Waymo→nuScenes,(ii)nuScenes→Waymo,(iii)Waymo→KITTI,和(iv)nuScenes→KITTI。我們使用三個數據集的共同類別,即 Car/Vehicle。在這里,KITTI 僅用作目標域,因為它比其他兩個數據集小得多。

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表 1:無監督域適應的平均精度和相應的封閉差距的結果。請參閱文本以了解度量的定義。

NnuScenes KKITTI WWaymo

模型比較。

如表 1 所示,首先將 3D-CoCo 與僅使用源域數據訓練的“Source Only”模型進行比較。我們使用包括兩種現有的跨域 3D 檢測方法: 1)SN 通過利用目標域的對象級統計數據,來規范源域的對象大小。 2)ST3D [35] 是一種自訓練pipeline,通過使用目標域數據的偽標簽進行再訓練,實現了SOTA的域適應結果。

在與我們相同的base檢測器上,我們重新實現了 SN 和 ST3D。最后,還將 3D-CoCo 與“Oracle”模型進行了比較,該模型使用有標記的目標域數據進行訓練,以粗略地表示一個適應模型在目標域上的最佳性能。

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實施細節。

我們關注Yin等人,用兩個交替的 3D 編碼器構建base檢測器,包括 VoxelNet PointPillars。對于 VoxelNet,我們將體素大小設置為 (0.1, 0.1, 0.15) m,對于 PointPillars,我們將體素大小設置為 (0.1, 0.1) m。我們使用學習率為 1.5 × 10?3 的 Adam 優化器 。我們將 KITTI 數據集的最大訓練 epoch 數設置為 30,Waymo 數據集和 nuScenes 數據集設置為 20,warm-up占總 epoch 的一半。

對于偽標簽生成,我們將 0.7 的high-pass閾值應用于 IoU ,以獲得前景樣本,并將 0.2 的low-pass閾值應用于背景樣本。為了減少數據集之間對象大小的域偏移,我們使用隨機對象縮放 (ROS) 策略 ,在使模型適應 KITTI 數據集時,縮放因子在 [0.75, 0.9] 范圍內。這樣,與統計歸一化(SN)不同,我們的方法不需要目標域統計的準確先驗知識。

4.2 主要結果

如表 1 所示,3D-CoCo 在所有適應benchmarks上,都大大優于所有其他模型。尤其是在基于 VoxelNet 主干的 nuScenes→KITTI 和 Waymo→KITTI 上,3D-CoCo 將 AP3D 中的域差距縮小了大約 81% ~89%。此外,對于兩個大規模數據集(即 Waymo 和 nuScenes)之間的適應任務,3D-CoCo 也取得了相當大的改進,在 VoxelNet 上將 AP3D 的域差距縮小了 37%,在 PointPillars 上縮小了 50%。

值得注意的是,盡管考慮了 3D 域偏移,SN 和 ST3D 在域適應設置下取得了相對較小的改進,甚至對base模型產生了負面影響(僅源域)。相比之下,盡管從低質量的偽標簽開始,3D-CoCo 仍然表現良好,因為有效的協同訓練結合了有標記的源數據和增強的困難樣本。總體結果驗證了 3D-CoCo 在不同無監督域適應benchmarks上的可遷移性,以及其泛化到不同檢測網絡的能力。

4.3 消融研究 架構設計。

所有消融研究都是在 nuScenes→KITTI 上進行的,使用 VoxelNet 作為網絡backbone。首先,表2 (I) 比較了在模型架構中使用不同參數共享策略的結果。通過用域共享編碼器替換 3D-CoCo 的特定域 3D 編碼器,我們觀察到 AP3D 的域內性能下降了 6.5%,跨域性能下降了 5.3%,這表明由于低級幾何偏移,難以在原始點云上學習可遷移的特征。

我們進一步評估了一個包含單獨 BEV 轉換模塊的baseline模型,發現域適應性能在 AP3D 中下降了 5.3%。它展示了 BEV 特征的可轉移性。此外,我們的模型可以很好地與 ROS 配合使用,ROS 旨在減少目標域上的對象大小偏差,但不可避免地會降低源域上的定位精度。使用不同的 ROS 比例因子值,如表 2(II) 所示,我們的模型在域內和跨域評估設置中始終實現性能提升。

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表 2:架構設計的消融研究

圖1E和2E分別表示使用域共享3D編碼器和單獨的特定域編碼器。1U/2U 表示使用共享/分離的 BEV 轉換模塊。所有模型都在所提出的對比對齊框架中,使用了隨機對象縮放ROS 技術進行訓練。在 (I) 中,ROS 比例因子在 [0.75, 0.9] 范圍內;在 (II) 中,它的范圍在 [0.75, 1.1]。我們報告了域內和跨域的性能。

對比學習方案。

通過比較表3中的baseline模型 (a) 和 (b) ,我們觀察到平衡背景采樣策略有效地提高了適應結果。通過進一步將模型 (c) 納入比較,這是最終提出的模型,我們驗證了使用相似性優先標準的有效性。我們進一步將 3D-CoCo 與現有的prototype-level 對齊方法 進行比較,這些方法計算每個類別的所有樣本的歸一化特征作為對齊的類別級prototypes。

從表 3 中可以看出,由于原型的模糊性,baseline模型 (d) 在實例級對齊情況下比提出的模型 (c) 的性能差得多。此外,如表 4 所示,困難樣本挖掘 (i) 顯著提高了原始的對比實例對齊算法 (e) 的性能,mAP 為 6.8%。通過比較模型(e-g-i),我們可以看到均勻去除和遮擋模擬兩種變換方法,漸進地提高了模型性能。

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表 3:對比對齊方案的消融研究。

Bkgd:平衡背景采樣策略;Sim:相似性優先準則;Proto:prototype-level對齊,而不是instance-level對齊。


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表 4:困難樣本挖掘的消融研究。

Rand
:隨機地去除點;Unif:均勻地去除點;Pers:去除某些視角的點以模擬遮擋。

與自訓練pipeline的比較。

基于相同的初始化預訓練源模型,我們將協同訓練過程(在圖 4 中表示為 CT)與自訓練(表示為 ST)進行比較。在圖 4(a1) 中,在不更新偽標簽的情況下,兩個模型在早期訓練階段都有波動,但 3D-CoCo 收斂更快、更穩定,比自訓練模型具有更高的性能。圖 4(a2)顯示了true positive和false positive預測的比率,表示為 TPs/FPs。這表明我們的協同訓練方法比自訓練baseline產生了更低的檢測噪聲。

此外,通過在訓練過程中更新偽標簽,如圖 4(b1-b2) 所示,所提出的協同訓練框架在檢測精度上始終優于自訓練,并且隨著偽標簽的逐步改善,產生的檢測噪聲極低。

最后,我們對通過不同置信度分數過濾后的偽標簽進行敏感性分析,其中較低的置信度分數會帶來更多的噪聲標簽,而較高的置信度分數往往會錯過positive標簽。如圖 4(c1) 所示,由于自訓練完全依賴于偽標簽,因此它對過濾分數更敏感,而我們的協同訓練框架對偽標簽的質量更加魯棒。

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圖 4:自訓練 (ST) 和提出的協同訓練 (CT) 方法的比較。(a1-a2) 不更新偽標簽的訓練。(b1-b2) 使用逐步更新的偽標簽進行訓練。(c1-c2) 使用由不同置信度分數過濾的偽標簽進行訓練。AP3D 表示檢測精度。TPs/FPs 的比率表示檢測噪聲。HSM:困難樣本挖掘。

五、相關工作 3D點云檢測。

基于 LiDAR 的 3D 檢測器旨在從點云中定位并分類 3D 對象,點云可大致分為兩類:基于點的和基于網格的。基于點的方法將原始點作為輸入,并應用 PointNet 來提取逐點特征并為每個點生成proposals。基于網格的方法 提出將點云轉換為規則網格作為模型輸入,其中 Voxelization 是將點云映射為規則3D 體素的常用技術。其他方法將點云量化為某些類型的 2D 視圖,例如鳥瞰圖 和范圍視圖 。

與基于點的方法相比,它們效率更高,加速了大規模數據集的訓練,如 nuScenes 和 Waymo 。在這項工作中,為了計算效率,我們采用基于anchor-free檢測頭的 VoxelNet 和 PointPillars作為base檢測器。

2D 無監督域適應。

在 2D 視覺任務中提出了多種解決方案,包括分類 、檢測 和分割 ,大致可分為兩類:分布對齊 和自訓練 。對于第一組,對抗學習被用來在特征空間中執行對齊。此外,對比學習也被用于細粒度的特征對齊[10,31,24,40]。此外,一些作品借用圖像轉換技術在像素級別執行對齊 。至于第二組,自訓練方法通常分配偽標簽來指導目標域上的再訓練過程。

與這些方法相比,3D-CoCo 源于 3D 幾何位移的獨特屬性。通過使用特定域的編碼器、與領域無關的 BEV 轉換模塊和轉換后的點集,它有效地將原始的對比適應方法擴展到 3D 對象檢測。

3D 無監督域適應。

最近的一些工作有效地減少了點云分類 和語義分割 中的域偏移。在本文中,我們專注于 3D 目標檢測的域適應任務,該任務只有少數研究工作進行了討論。統計歸一化方法 通過使用目標域的已知統計數據來歸一化源域的對象大小,進而縮小 3D 域偏移,這在無監督自適應任務中通常是不可用的。

為了解決這個問題,SF-UDA 使用時間相關性來估計目標域中的尺度,并通過轉換偽標簽的尺度來重新訓練目標域數據上的檢測模型。目前的工作 進一步探索了目標域數據上的偽標簽生成機制,作為自訓練的監督信號。由于自訓練方法的適應過程可能會被有噪聲的偽標簽誤導,這些方法利用復雜的策略來提高偽標簽的質量。與自訓練相比,3D-CoCo 利用協同訓練框架,在該框架中,有標記的源數據可以在適應過程中為檢測模型提供更穩定的監督。

六、結論

在本文中,我們提出了用于點云檢測的無監督域適應的 3D-CoCo。3D-CoCo 包含一個新穎的模型架構和一個新的對比學習框架。基于 BEV 特征在 3D 場景中比低級幾何特征更具可轉移性的特點,我們創新性地提出集成領域特定的 3D 編碼器與領域無關的 BEV 轉換模塊。然后,我們對 BEV 特征進行了對比實例對齊,通過困難樣本挖掘來增強。三個自動駕駛數據集的實驗,顯示了 3D-CoCo 的有效性。作為 3D 點云檢測關于遷移學習問題的試點工作,我們遵循無監督域適應的典型訓練設置,在訓練時比現有的自訓練方法占用更多的內存。




審核編輯:劉清

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原文標題:3D-CoCo: 3D 對比協同訓練學習點云檢測的可遷移特征(NeurIPS2021)

文章出處:【微信號:3D視覺工坊,微信公眾號:3D視覺工坊】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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    自動駕駛訓練模型的成熟和穩定離不開感知技術的成熟和穩定,訓練自動駕駛感知模型需要使用大量準確真實的數據。據英特爾計算,L3+級自動駕駛每輛汽
    的頭像 發表于 11-22 14:58 ?928次閱讀
    標貝科技:<b class='flag-5'>自動駕駛</b>中的<b class='flag-5'>數據</b>標注類別分享

    Apollo自動駕駛開放平臺10.0版即將全球發布

    ,更為自動駕駛行業的未來發展注入了新的活力。 Apollo ADFM大模型在設計充分考慮了技術的安全化性,通過先進的算法和模型訓練,
    的頭像 發表于 11-07 11:24 ?884次閱讀

    MXeval操作與評估結果展示#MXeval #主觀評估 #ADAS #自動駕駛

    自動駕駛
    北匯信息POLELINK
    發布于 :2024年10月16日 17:08:16

    自動駕駛HiL測試方案 ——場景仿真3D演示#ADAS #自動駕駛 #VTHiL

    自動駕駛
    北匯信息POLELINK
    發布于 :2024年10月16日 10:55:35

    FPGA在自動駕駛領域有哪些優勢?

    。 硬件級安全: 自動駕駛系統對安全有極高的要求。FPGA的硬件級安全使其能夠在硬件層面實現數據加密、防篡改和防攻擊等安全功能,確保自動駕駛
    發表于 07-29 17:11

    FPGA在自動駕駛領域有哪些應用?

    FPGA(Field-Programmable Gate Array,現場可編程門陣列)在自動駕駛領域具有廣泛的應用,其高性能、可配置、低功耗和低延遲等特點為自動駕駛的實現提供了強有
    發表于 07-29 17:09

    中級自動駕駛架構師應該學習哪些知識

    隨著自動駕駛技術的成熟,對系統架構師的需求逐漸增加。自動駕駛系統架構師負責設計整個系統的結構、組件、接口和數據流;需要協調不同領域的專業知識,確保系統的可靠、安全
    的頭像 發表于 06-20 21:47 ?316次閱讀

    初級自動駕駛架構師應該學習哪些知識

    隨著自動駕駛技術的成熟,對系統架構師的需求逐漸增加。自動駕駛系統架構師負責設計整個系統的結構、組件、接口和數據流;需要協調不同領域的專業知識,確保系統的可靠、安全
    的頭像 發表于 06-20 21:45 ?344次閱讀

    未來已來,多傳感器融合感知是自動駕駛破局的關鍵

    模態精準感知信息,使自動駕駛系統可以實時精準地感知道路上的各種狀況。 昱感微融合感知產品方案創新性地 將可見光攝像頭、紅外攝像頭以及4D毫米波雷達的探測數據在前端(數據獲取時)交互,
    發表于 04-11 10:26

    自動駕駛數據的生成模型之WoVoGen框架原理

    生成多攝像頭的街景視頻對于增加自動駕駛數據至關重要,解決了對廣泛而多樣的數據的迫切需求。由于多樣
    發表于 01-25 15:26 ?638次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b><b class='flag-5'>數據</b><b class='flag-5'>集</b>的生成模型之WoVoGen框架原理
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