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車載廣告,會是一門好生意嗎?

智駕最前沿 ? 來源:智駕最前沿 ? 作者:智駕最前沿 ? 2022-10-08 08:48 ? 次閱讀

2022年9月23日,重慶某車主駕駛新買不久的一汽大眾ID.6純電車,在使用車載導(dǎo)航行駛時,中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了行駛中的導(dǎo)航信息,從車主展示的圖片中可以看到,彈窗廣告顯示“推薦購車好禮!單車成交至高可獲12 000積分 即日起-9月30日,從圖片中還可以看到,車輛已經(jīng)連入網(wǎng)絡(luò),且4G信號滿格。

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事件發(fā)生后,一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次推送是一汽大眾面向車主的關(guān)懷行為,并非彈窗廣告,主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動邀約等與用戶息息相關(guān)的信息,針對此次彈窗推送信息給車主帶來的不便,一汽大眾深表歉意。為避免影響用戶駕駛,一汽大眾已經(jīng)即刻停止了車機(jī)彈窗提示信息。“車主關(guān)懷”相關(guān)的論調(diào),該回應(yīng)讓此次事件再次引起波瀾,車載廣告相關(guān)的話題也再一次被提出。

車載廣告,作為一個頗具爭議的熱點(diǎn),已經(jīng)不是第一次成為大家討論的話題,2021年10月13日,就有蔚來車主爆料稱,在導(dǎo)航界面出現(xiàn)了彈窗廣告,巨大的廣告遮擋住了大部分導(dǎo)航屏幕,廣告彈窗展示的是蔚來NIO Life旗下全新時尚環(huán)保品牌BLUE SKY LAB上海時裝周首發(fā)相關(guān)的廣告。雖然之后有網(wǎng)友表示,這不是彈窗廣告,而是通知欄點(diǎn)開的推送廣告,但蔚來也隨后“撤回”了該廣告。

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隨著汽車智能化的發(fā)展,車載聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí),通過車載聯(lián)網(wǎng),可以實(shí)時查看交通信息,也可以與車載助手互動,完成打開音樂、打開車窗、打開氛圍燈等一系列操作,甚至通過車載聯(lián)網(wǎng),可以實(shí)現(xiàn)汽車軟件OTA升級,免去了需要車主去線下4S店完成升級的時間。

智能化發(fā)展讓軟件定義汽車的趨勢進(jìn)一步加快,車載軟件的供應(yīng)商也擁有了主動權(quán),可以通過網(wǎng)絡(luò)提供更多自定性功能,隨著車載軟件在汽車上的配置普及,車載軟件供應(yīng)商也獲得了更多的用戶流量,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2021年,乘用車銷售量為2148.2萬輛,同比增長6.5%,據(jù)公安部統(tǒng)計,2021年全國機(jī)動車保有量達(dá)3.95億輛,機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)4.81億人,其中汽車駕駛?cè)?.44億人。這無疑是一個巨大的市場。由于不同品牌車型車主的購買力也有很大的差別,因此車載軟件供應(yīng)商可以獲得更為精確的用戶數(shù)據(jù)。

精確用戶數(shù)據(jù)的價值是無可估量的,廣告無疑是精確數(shù)據(jù)背后變現(xiàn)最快的一種方法,由于用戶在開車時,需要導(dǎo)航、音樂等需求,對于中控觸摸屏的需求也比較大,且中控觸摸屏可以以圖片的形式向用戶展示信息,因此也成為了廣告展示最為優(yōu)質(zhì)的一種載體,那車載廣告,會是一門好生意嗎?

車載廣告存在的最大的爭議點(diǎn)那就是安全,不同于手機(jī)廣告和網(wǎng)頁廣告,用戶在使用手機(jī)上app或在查詢網(wǎng)頁時,在視頻前后或網(wǎng)頁版面,都會存在廣告的身影,作為用戶的我們早已習(xí)慣了他們的存在,這些廣告對于我們的影響無非就是花費(fèi)了時間去觀看,或者影響了閱讀體驗,但車載廣告的影響卻不僅僅是這些。現(xiàn)階段,車載廣告出現(xiàn)的場景都是在中控觸摸屏上,當(dāng)車載廣告蹦出來時,很多時候駕駛員都會去看一眼,這無疑是分散了駕駛員對于交通情況的觀察,很容易造成事故的發(fā)生。以每小時60公里的速度計算,如果駕駛員使用3 s鐘去看車載廣告,車輛將會向前移動49.8 m,這將是十分危險的。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的交通傷害中指出,使用手機(jī)的駕駛員比不用手機(jī)的駕駛員發(fā)生碰撞的風(fēng)險約高4倍。駕駛時使用手機(jī)使駕駛員反應(yīng)變慢(主要影響剎車反應(yīng)時間,也影響對交通信號的反應(yīng)),難以保持在正確車道內(nèi)行駛,并難以保持正確的跟車距離。車載廣告的出現(xiàn)將與手機(jī)的影響一樣,且由于車載廣告的出現(xiàn)是瞬間性,駕駛員非預(yù)估的,這會讓駕駛員花費(fèi)更多的時間去閱讀,甚至在車載廣告出現(xiàn)的一瞬間,會給駕駛員心理上的壓力,更容易造成事故的發(fā)生。

車載廣告其次的存在爭議點(diǎn)就是使用體驗,如一汽大眾ID.6純電車車載廣告事件中,車載廣告出現(xiàn)的時間是駕駛員正在使用導(dǎo)航軟件,如果駕駛員此時正在不認(rèn)識的路段,且需要查看導(dǎo)航信息,當(dāng)所有有用信息都被車載廣告遮擋住,將會降低駕駛員的駕駛體驗。

在網(wǎng)絡(luò)上還有一種對車載廣告的討論,那就是“在起動車輛前先看一段廣告”,雖然這樣的說法在汽車智能化的發(fā)展過程中并不會出現(xiàn),但這也是消費(fèi)者不希望車載廣告出現(xiàn)的一種聲音。汽車無論如何智能化發(fā)展,其本質(zhì)還是出行工具,無論什么服務(wù)都需要在滿足出行的前提下完成。

車載廣告的另一個討論點(diǎn)那就是它的呈現(xiàn)形式,現(xiàn)階段提到車載廣告,那就是依托于中控觸摸屏的圖片或視頻廣告(現(xiàn)階段出現(xiàn)的均為圖片類),那它是否會有另外的呈現(xiàn)形式?正如很多高級輔助駕駛系統(tǒng)為了給駕駛員提供更好的駕駛體驗,會在出現(xiàn)危險時,給駕駛員提供聲音或震動提醒,那車載廣告是否可以以聲音的形式呈現(xiàn)呢?

如在呼喚車載助手時,車載助手會先口播一下廣告再完成給出的指令?其實(shí)口播類廣告很久之前就已經(jīng)出現(xiàn)了,在智能汽車尚未發(fā)展時,駕駛員及乘客在出行過程中消遣的主要方式便是聽收音機(jī),由于很多車主都有聽收音機(jī)的習(xí)慣,電臺變成為直觸車主的一個宣傳媒介,因此當(dāng)時有很多給車主的廣告,會通過口播的形式傳遞給駕駛員或乘客。而現(xiàn)在口播類廣告是否會隨著智能汽車的出現(xiàn)而進(jìn)行升級?

智能汽車相對于傳統(tǒng)燃油車時代最大的變化便是用戶信息的獲取更加完全,通過大數(shù)據(jù)分析,給駕駛員針對性提供廣告,那在呼喚車載助手時,車載助手先口播一下廣告再完成給出的指令是否可行?

正如前文所說,汽車無論如何智能化發(fā)展,其本質(zhì)還是出行工具,如果只是給車載助手下達(dá)打開音樂等娛樂性指令時,車載助手在執(zhí)行前先口播簡短的廣告并非不可,此時駕駛員已經(jīng)有車載助手有回應(yīng)的心理準(zhǔn)備。但如果是給出諸如關(guān)閉車窗、打開座艙燈等可能會影響駕駛員駕駛行為等指令時,先插播一段廣告,反而會影響駕駛體驗和駕駛安全。如果駕駛員在駕駛汽車時,車載助手忽然口播一段廣告,那只會讓駕駛員受到驚嚇,影響駕駛安全性。

汽車作為大家“吃、穿、住、行”中,與出行密切相關(guān)的工具,無疑是廣告的最好媒介,隨著汽車智能化的發(fā)展,車載廣告或多或少也會出現(xiàn),但其出現(xiàn)的時間和方式,是很值得討論的,需要確保在不影響駕駛員駕駛行為,不影響駕駛員駕駛心態(tài),不影響駕駛員駕駛過程的前提下出現(xiàn)。

自動駕駛階段,車載廣告又會有哪些改變?自動駕駛階段,車輛的出行已經(jīng)無需駕駛員,此時的汽車無疑是一個很好的廣告載體,車載廣告或許會像現(xiàn)在的手機(jī)廣告類似,出現(xiàn)在出行娛樂過程中的方方面面,可能是聽音樂、玩游戲的間隙;可能是觀影的過程中,可能是購物的流程內(nèi),車載廣告的形式也有可能是貼片、視頻、圖文,甚至是游戲。但無論車載廣告是否會出現(xiàn),未來是否會有車載廣告滲入我們的生活,現(xiàn)階段,智駕最前沿還是不建議車載廣告的出現(xiàn),尤其是圖片類車載廣告的出現(xiàn),汽車的前提還是出行,駕駛的安全還是要牢記!

審核編輯 黃昊宇

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