電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李彎彎)日前,多家造車(chē)新勢(shì)力品牌公布10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù),包括廣汽埃安、哪吒汽車(chē)、AITO問(wèn)界、極氪汽車(chē)、蔚來(lái)、理想、零跑、小鵬。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,月度銷(xiāo)售冠軍仍然是廣汽埃安,銷(xiāo)量為30063輛。排名第二的是哪吒汽車(chē),銷(xiāo)量為18016輛。第三和第四是AITO問(wèn)界、極氪汽車(chē),銷(xiāo)量分別為12047輛、10119輛。電子發(fā)燒友制表(數(shù)據(jù)來(lái)自公開(kāi)資料)后起之秀AITO問(wèn)界、極氪保持高增長(zhǎng)
從過(guò)去幾個(gè)月的銷(xiāo)量情況來(lái)看,廣汽埃安、哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量都處于領(lǐng)先位置,并且從7月到9月均呈現(xiàn)一定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),不過(guò)對(duì)比這兩家車(chē)企9月和10月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以看到10月份相較于9月份,銷(xiāo)量數(shù)據(jù)幾乎持平,沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)。相較而言,10月份銷(xiāo)量排名第三和第四的AITO問(wèn)界和極氪汽車(chē)的表現(xiàn)其實(shí)更為引人注目。AITO問(wèn)界是華為和賽力斯聯(lián)合設(shè)計(jì)的品牌,首款車(chē)型于今年3月才開(kāi)始交付,當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H3045輛。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月時(shí)間,AITO問(wèn)界的銷(xiāo)量在8月、9月、10月三個(gè)月中都超過(guò)10000輛,并且一直處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),10月份銷(xiāo)量達(dá)到12018。吉利旗下極氪汽車(chē)成立于2021年3月,同年4月發(fā)布首款產(chǎn)品極氪001。10月份,極氪汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛大關(guān),實(shí)現(xiàn)交付10119輛,環(huán)比增長(zhǎng)22.3%。過(guò)去幾個(gè)月極氪汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),7月銷(xiāo)量為5022輛,8月7166輛,9月8276輛,10月10119輛。僅4月份,幾乎實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長(zhǎng)。10月份表現(xiàn)不佳的要數(shù)蔚來(lái)、理想、小鵬,及零跑汽車(chē)了。這四家車(chē)企10月份的銷(xiāo)量相較于9月都出現(xiàn)了下滑,尤其是小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē),下滑明顯。從數(shù)據(jù)來(lái)看,蔚來(lái)汽車(chē)10月份交付新車(chē)10059輛,相較于9月份的10878輛略微下滑。蔚來(lái)汽車(chē)7月份銷(xiāo)量11338,8月份銷(xiāo)量106767。整體來(lái)看,蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)在過(guò)去多個(gè)月都處于下降趨勢(shì)了。理想汽車(chē)雖然10月相較于9月也有略微下滑,不過(guò)其9月份、10月,相較于7月、8月,還是有比較明顯的增長(zhǎng)。相較于9月,小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了斷崖式下滑,從9月的8468輛下降到10月的5101輛,而且9月份相較于8月份也有明顯下滑,可以說(shuō)小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月都在下跌了。零跑汽車(chē)10月交付量下降到了7026輛,而在過(guò)去的7、8、9月其銷(xiāo)量都在10000輛以上。從車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,雖然有增有減,不過(guò)整體來(lái)看,增長(zhǎng)停滯和下滑的情況較多,上述統(tǒng)計(jì)的8家車(chē)企中,排名第一和第二的廣汽埃安、哪吒汽車(chē),雖然10月相較于9月有所增長(zhǎng),但是增長(zhǎng)非常少,幾乎是持平的。蔚來(lái)、理想、小鵬,及零跑銷(xiāo)量都在下降。只有AITO問(wèn)界和極氪汽車(chē)的銷(xiāo)量有比較明顯的增長(zhǎng)。從整體的銷(xiāo)量情況看,當(dāng)前市場(chǎng)需求較為冷淡。此前就有業(yè)界人士透露,蔚來(lái)、理想、小鵬幾家造車(chē)新勢(shì)力老車(chē)型都有訂單不足的情況,另外又因?yàn)樾萝?chē)產(chǎn)能不足,交付延緩,所以短期內(nèi)銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑。哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇日前也談到,目前市場(chǎng)大環(huán)境冷淡。事實(shí)上從車(chē)企降價(jià)的舉動(dòng),也看出了當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境。不久前,全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量龍頭特斯拉,也因?yàn)橛唵瘟坎患邦A(yù)期,而下調(diào)旗下主要車(chē)型的價(jià)格。這是從需求端來(lái)看,另外供應(yīng)端產(chǎn)能不足,也對(duì)一些車(chē)企的銷(xiāo)量造成影響。比如蔚來(lái),蔚來(lái)的全部產(chǎn)能都位于合肥,其中F1工廠承擔(dān)絕大多數(shù)車(chē)型的生產(chǎn),包括較早上市ES8、ES6、EC6,2021年1月上市的ET7以及今年6月上市的ES7。F2工廠主要生產(chǎn)最新上市的轎車(chē)ET5。11月2日消息,受防疫要求,蔚來(lái)位于合肥的兩座工廠相繼停產(chǎn)。事實(shí)上,10月中旬以來(lái)蔚來(lái)的生產(chǎn)就開(kāi)始面臨挑戰(zhàn)。為配合防疫,江淮蔚來(lái)F1工廠原本計(jì)劃關(guān)個(gè)3、5天,因?yàn)榇蟛糠至悴考紓溆袔?kù)存,可以封閉式生產(chǎn),但后來(lái)封控時(shí)間延長(zhǎng),整體生產(chǎn)和交付的節(jié)奏都受到了較大影響。蔚來(lái)在合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園Neo Park近期同樣處于封閉管控,F(xiàn)2工廠的整車(chē)生產(chǎn)線也暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。工廠的封控以及斷斷續(xù)續(xù)的停產(chǎn),讓蔚來(lái)近期的交付效率顯著下降。蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)此事稱(chēng),生產(chǎn)受疫情影響確實(shí)比較嚴(yán)重,消息屬實(shí),會(huì)影響生產(chǎn)和交付進(jìn)度。不少蔚來(lái)準(zhǔn)車(chē)主表示,他們訂購(gòu)的車(chē)原計(jì)劃10月交付,但到10月下旬時(shí)車(chē)還沒(méi)有上產(chǎn)線,有些被提示交付時(shí)間將延緩至11月。這是疫情的情況造成的產(chǎn)能下降,不過(guò)對(duì)于一些造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),本身就存在產(chǎn)能不足的問(wèn)題。比如理想汽車(chē),該公司有江蘇常州和北京兩個(gè)生產(chǎn)基地,其中北京工廠是接手的北京現(xiàn)代的第一代廠,需要進(jìn)行升級(jí)改建,預(yù)計(jì)到2023年投產(chǎn)。而常州工廠現(xiàn)在的規(guī)劃產(chǎn)能僅為10萬(wàn)輛。目前該工廠正在擴(kuò)建,擴(kuò)建之后工廠產(chǎn)能將升至20萬(wàn)輛。可以看到以理想汽車(chē)目前的產(chǎn)能情況,存在一定的產(chǎn)能壓力,可能也是這個(gè)原因,理想通過(guò)各種途徑擴(kuò)大產(chǎn)能。相比較之下,背靠傳統(tǒng)車(chē)企的企業(yè)在產(chǎn)能方面可能就更具優(yōu)勢(shì),比如廣汽埃安,廣汽埃安是廣汽集團(tuán)旗下的新能源汽車(chē)品牌,在供應(yīng)鏈和產(chǎn)能方面都較為成熟。廣汽埃安月銷(xiāo)量能夠達(dá)到3萬(wàn)輛以上的同時(shí),還要能夠保證交付,而這并不是其他一些造車(chē)新勢(shì)力可以辦到的。10月份廣汽埃安第二工廠建成投產(chǎn),廣汽埃安整體設(shè)計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)突破40萬(wàn)輛,多班生產(chǎn)的情況下最高產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇此前對(duì)媒體表示,目前廣汽埃安第二工廠處于產(chǎn)能爬坡階段,接下來(lái)廣汽埃安的月銷(xiāo)售目標(biāo)是3.5萬(wàn)輛甚至4萬(wàn)輛。另外對(duì)于哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)排名靠前,而蔚小理近期的銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑,還有一個(gè)影響因素,可能與市場(chǎng)定位有關(guān)。從目前來(lái)看,新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展模式大致有兩種:一種從高端車(chē)型做起,比如蔚來(lái)、理想等。另一種是從低端市場(chǎng)做起,然后再進(jìn)入高端市場(chǎng)。在早期階段,新能源汽車(chē)需求非常小,走高端路線會(huì)更合適,競(jìng)爭(zhēng)也比較小。而當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入迅速發(fā)展期之后,中低端市場(chǎng)會(huì)更合適,受眾群體更大。最近幾個(gè)月銷(xiāo)量靠前的哪吒汽車(chē)和廣汽埃安,走的就是中低端市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的發(fā)展,如今新能源汽車(chē)迅速打開(kāi),中低端消費(fèi)群體規(guī)模越來(lái)越大,這或許是促成哪吒汽車(chē)等銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快的因素之一。從目前的情況來(lái)看,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈,蔚小理等較早入局的造車(chē)新勢(shì)力雖然前期獲得了一定的市場(chǎng)知名度,然而隨著市場(chǎng)發(fā)展,還不停有新入局者加入,同時(shí)傳統(tǒng)車(chē)企也在積極入局,消費(fèi)者選擇空間越來(lái)越大,要求越來(lái)越高。當(dāng)前,比亞迪和特斯拉仍然還是處于遙遙領(lǐng)先的位置,兩家車(chē)企占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。9月份比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到201,259輛。特斯拉9月份交付新車(chē)83,135輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。在這樣的背景下,造車(chē)新勢(shì)力或者后入局者要想更多的獲得市場(chǎng)認(rèn)可,需要做出更多差異化。比如AITO問(wèn)界品牌,之所以能夠后來(lái)者居上,除了華為和賽力斯在銷(xiāo)售渠道和產(chǎn)能方面的充足準(zhǔn)備之外,其在很多方面做出了創(chuàng)新,包括鴻蒙智能座艙帶來(lái)的不一樣的智能化體驗(yàn)。聲明:本文由電子發(fā)燒友原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源。如需入群交流,請(qǐng)?zhí)砑游⑿舉lecfans999,投稿爆料采訪需求,請(qǐng)發(fā)郵箱huangjingjing@elecfans.com。
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