續創歷史新高，電池級碳酸鋰價格突破60萬元/噸
近日，無錫電子盤數據顯示，電池級碳酸鋰價格已突破60萬元/噸。
據披露，國內電池級碳酸鋰現貨平均價格為61.5萬元/噸，最高價為61.7萬元/噸。碳酸鋰此輪價格是2020年6月平均4.1萬元/噸的價格的約14倍，較今年2月初36.4萬元/噸的價格上漲了約55%。
目前，在電池級碳酸鋰供應偏緊、價格高企的情況下，已有中下游個別企業為了確保產能，支付了明年全年的產品預付款。
新能源汽車的快速增長推動了鋰電池的需求，也刺激了電池上游材料的漲價。鋰電池原材料主要有正極材料、負極材料、隔膜、電解液以及其它輔材。其中，正極材料主要由碳酸鋰和前驅體材料構成，在鋰電池成本中占比極大。國際能源署預測，若是依靠現有在建的鋰礦生產項目，全球在2030年時將面臨近50%的鋰需求缺口。
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
碳酸鋰
+關注
關注
1文章
155瀏覽量
10320 -
電池
+關注
關注
84文章
10617瀏覽量
130200
發布評論請先 登錄
相關推薦
2024年國內碳酸鋰產量預計大幅增長,鋰價或探年內低點
近日，國內媒體報道稱，2024年國內碳酸鋰產量預計將達到65萬噸，同比增長41%，顯示出行業產能的顯著擴張。尤為值得關注的是，下半年供給端有望進一步釋放更多增量，預示著市場供應將更加充裕。然而，這一增產趨勢也引發了業界對于鋰價走
六月份鋰電池產業鏈遭遇受阻
出貨量受阻。在此背景下，供應端的產能過剩問題短期內難以有效緩解，推動碳酸鋰價格跌至年內谷底，從上月超過每噸10萬元人民幣的水平滑落到9萬元區間，市場進入
第十六屆重慶國際電池技術交流會/展覽會將于重慶滿電開啟
225GWh，同比增長50%。新能源電池新技術迎來突破性里程碑——4C快充電池應運而出，鈉離子電池裝車量產，全固態電池的商業化驟然加速。 然
六氟磷酸鋰價格大幅波動，天際股份凈利潤驟降
天際股份主營業務主要涉及固體六氟磷酸鋰及副產品如氟硼酸鉀、氯化鈣等。原料中，六氟磷酸鋰所需的氟化鋰成分主要來自碳酸鋰。氟化鋰價格主要受市場上碳酸鋰
鈉電發展如何破局寄“鋰”籬下？
2023年一季度之前，碳酸鋰價格盤踞高位給鈉電產業化創造了“破曉”機遇，但隨之而來的碳酸鋰價格暴跌，鈉電產業化推進“放緩”，不及預期。
碳酸鋰期貨連續上漲逼近12萬元 產業鏈高排產能否落地？
回顧整個2月，鋰電產業鏈在需求端的消費表現平淡，而春節假期后，碳酸鋰期貨價格波動加大，主要是由于海內外減停產信息集中釋放、擾動市場交易情緒。
2024年宜春地區碳酸鋰產量同比增量有限
近日，市場上傳出“宜春地區環保問題重現，將限制對鋰渣無法妥善處理的企業進行開工”的消息。受此消息影響，2月21日早盤碳酸鋰期貨主力合約一度觸及漲停。
寧德時代或暫停中國宜春鋰礦開采
知情人士進一步解釋道，“由于市場趨勢，尤其是碳酸鋰價格下行至每噸10萬元以內，這種情況直接導致鋰礦開采的產量有所下滑。他預測，工廠在春節結束后恢復運營時仍將保持減產狀態。”
極度內卷！電芯價格降至“白菜價”
/Wh、0.43元/Wh，最低報價分別為0.33元/Wh、0.38元/Wh。 不難發現，相較于去年年底，電芯價格進一步下滑。2023年11月數據顯示，電芯
成都匯陽投資關于碳酸鋰見底跡象明顯，鋰電材料或迎來補庫周期
【碳酸鋰價格大幅下挫，鋰電行業探底跡象明顯】 根據百川盈孚和 Wind 數據，2023 年碳酸鋰產能同比大幅增長，截至 2024年 1 月 8 日，電池
寧德時代碳酸鋰項目簽約！
2023年1月，寧德時代、廣東邦普、洛陽鉬業三家公司與玻利維亞達成協議，雙方將合作對玻利維亞鹽湖資源進行開發，并建設兩座鋰鹽加工廠，合計年產能為5萬噸碳酸鋰。
國內萬噸電池級碳酸鋰項目順利進水，進入試生產
關于碳酸鋰市場正面臨困境，其表現是國內現貨滯銷問題逐漸突出。隨著產能過剩問題逐漸顯現，碳酸鋰的庫存不斷累積，給生產企業帶來了巨大的壓力。許多企業不得不采取減產或停產措施來應對庫存積壓的問題。
工商網監
評論