作者：DAVID JEDYNAK，CHARLIE KAWASAKI，DAVID GREGORY

集成到軍用地面車輛中的新的基于IP的網(wǎng)絡架構(gòu)能夠統(tǒng)一過去需要離散硬件設備的服務的通信和共享托管。這些網(wǎng)絡架構(gòu)通常源自企業(yè)級功能，利用強大的網(wǎng)絡功能、網(wǎng)絡安全成熟度和開發(fā)速度，以及為商業(yè)領(lǐng)域開發(fā)的創(chuàng)新、研究和開發(fā)。這些趨勢有望顯著節(jié)省技術(shù)成本并加快現(xiàn)代化步伐，但它們也帶來了可用性和可管理性方面的復雜性。

較新的車載集成網(wǎng)絡將由來自多個商業(yè)供應商的軟件和設備形式的異構(gòu)網(wǎng)絡（包括路由、交換、定時/A-PNT、加密、網(wǎng)絡安全、語音/視頻/數(shù)據(jù)集成、遠程控制、傳感器集成、日志記錄等功能）組成。許多網(wǎng)絡具有巨大的功能集，以滿足國防部（DoD）系統(tǒng)新興的互操作性和網(wǎng)絡安全要求，并且需要遠遠超過現(xiàn)有專家的運營和維護培訓和專業(yè)知識。

近年來，人們已經(jīng)做出了重大努力來開發(fā)全面的“基于標準的通信”，例如用于C4ISR/EW互操作性的車輛集成（VICTORY）。這些工作解決了互操作性問題、數(shù)據(jù)總線功能和互連系統(tǒng)組件的標準化消息傳遞服務。但是，由此產(chǎn)生的標準通常不能解決混合（多媒體、多分類、多平臺）DoD 就緒網(wǎng)絡本身的網(wǎng)絡操作、配置和管理挑戰(zhàn)。展望未來，必須減少當前和下一代戰(zhàn)術(shù)和遠征指揮控制（C2）網(wǎng)絡的復雜性、停機時間和配置錯誤。

直觀的跨平臺解決方案將支持訓練有素的操作員之間的協(xié)作管理，以及在斷開連接、間歇性或有限的 WAN 條件下的平臺網(wǎng)絡態(tài)勢感知。該解決方案還應該能夠同時提供來自更高層的完全控制，這些高層可以配備有限數(shù)量的專家，在大量遠程平臺上提供技術(shù)援助。簡而言之，系統(tǒng)設計人員需要針對地面車輛網(wǎng)絡的強大通信管理軟件解決方案。

理想的解決方案是將網(wǎng)絡管理平面整合到“單一管理平臺”中，無論技術(shù)或供應商的類型如何，并支持在多個平臺和多個層上對網(wǎng)絡連接節(jié)點進行分布式、分層和高效管理。這種方法的許多好處包括戰(zhàn)術(shù)設置的顯著改進和減少指揮所設置時間。它還支持新型通信應用，同時限制地面車輛和戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡項目的管理復雜性和培訓負擔。

太平洋之星通信 （PacStar） 首次通過 VICTORY 框架對基于商用現(xiàn)貨 （COTS） 的開放標準車輛電子元件管理解決方案進行了現(xiàn)場演示。該演示展示了網(wǎng)絡管理平面整合到“單一管理平臺”儀表板中，以PacStar的IQ-Core網(wǎng)絡通信管理（NCM）軟件為特色，該軟件具有遠程操作和管理（ROAM）功能，在Curtiss-Wright DuraCOR任務計算機上運行，該計算機本身管理DBH-670數(shù)字灘頭以太網(wǎng)交換機和車輛管理計算機。

IQ-Core軟件的用戶界面可應用于地面車輛上的VICTORY框架，包括一個儀表板，其中包含自動生成的網(wǎng)絡圖，顯示分層節(jié)點的邏輯結(jié)構(gòu)。它可以在整個網(wǎng)絡中自動部署網(wǎng)絡規(guī)劃和配置文件，確保所有網(wǎng)絡設備的配置一致。

該軟件能夠以分層方式集中管理多層分布式網(wǎng)絡節(jié)點。它還支持安全無線網(wǎng)絡以集成車輛網(wǎng)絡和 C2 網(wǎng)絡，支持使用開放式架構(gòu)現(xiàn)成的 NSA/中央安全服務 （NSA/CSS） 批準的機密 （CSfC） 加密組件商業(yè)解決方案進行分類無線通信和 PKI 安全密鑰管理。

“單一管理平臺”儀表板方法通過將管理工具疊加在可互操作的基于網(wǎng)絡的標準上，解決了當今簡化和改進地面車輛配置控制、管理和態(tài)勢理解的迫切需求。

審核編輯：郭婷