“餃子皮”“人均土豪”“爆冷再爆冷”“0比0”……剛剛開始的第二十二屆卡塔爾世界杯熱詞連篇，此次卡塔爾為舉辦本屆世界杯預計花費超過2200億美元，在“光伏發電”“可回收球場”之外，卡塔爾政府為力求“碳中和”采購了888輛中國純電動客車，“綠草如茵的賽場+新能源中國商用車”形成了卡塔爾世界杯一道亮麗的風景線，我們看到，在世界頂級的足球賽事中，中國元素閃耀，中國商用車的品牌影響力日益凸顯。

據中汽協往期數據統計，在2010-2020年這十年間，中國商用車產銷量幾近停滯不前，在漫長的“調整期”之后，疫情“黑天鵝”事件又抑制住了中國商用車“春天”的來臨。2022年1-10月，商用車產銷分別為269.1萬輛和275.7萬輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個百分點和1.4個百分點，中國國內商用車產銷量久久難以突破“自救”困境。

數據來源:：中國汽車流通協會

與“自救”形成鮮明對比的，是中國商用車“出海”爆冷的驚人表現。2022年1-9月，商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2%；2022年10月商用車出口5.9萬輛，環比增長15.5%，同比增長77.5%，反復無常的疫情以及動蕩不安的國際格局造成了全球商用車產量的供需失衡，產能穩定、高質量發展的中國商用車“出海”市場潛力巨大。

產品服務“出海”——傳球接射，生態創新

“時勢造英雄，英雄亦可造時勢。”不可否認，受疫情影響，國外產能的“間歇缺失”與中國新能源的“彎道超車”，為中國商用車的出海創造了一個良好的形勢，但是形勢是變化的，市場份額是產品服務、品牌策略長期廝殺與博弈的結果，對于商用車車企而言，需要思考如何最大化地協同生態上下游、國內外企業形成良性環境，在這樣的環境前提之下，置換產業鏈資源、聯合國外大企業、深耕產品服務等措施才能事半功倍，幫助企業迅速開拓市場、提升品牌知名度、建立用戶口碑，中國商用車行業玩家動向更是驗證了這一點：

越南：東風商用車與沃爾沃合資，學習國際市場成功運作經驗，同時，將中國優勢的重卡車型布局至東南亞多個國家，當捕捉越南排放法規改變，迅速開展營銷提升出口銷量。

韓國：吉利遠程商用車牽手韓國MS明信集團，大力發展并加快建設韓國及周邊其他東盟綠色產業鏈，通過雙方能夠創新、共贏、實現零碳目標來加快韓國市場布局。

北美：上汽大通遵照國際標準定義及開發產品，既兼顧了北美地區地貌特征、豐富的用戶場景，又能滿足北美區域排放、認證標準、法律法規、市場偏好、用戶喜好等多重需求。

“L3+”自動駕駛——過人帶射，技術創新

談及更細化的用戶需求，不得不提商用車的自動駕駛。按照自動駕駛分級定義，L0-L2級別屬于輔助駕駛，L3-L5級別屬于自動駕駛，無論是前裝還是后裝，輔助駕駛系統的商用車市場已趨于飽和，而“L3+”自動駕駛受法律法規、技術成熟度和成本敏感度等綜合因素影響較難落地，目前企業端仍多以前瞻項目開發或早期驗證定點為主要開發形式，商用車具備得天獨厚的優勢，不僅存在礦區、港口、干線等由封閉、半開放到開放的多元場景用于“L3+”自動駕駛驗證，還能通過“L3+”自動駕駛解決駕駛員老齡化嚴重、專業人員缺口大、單人效率低下、售后維修成本高等痛點問題，產生更大的經濟效益，“L3+”自動駕駛在商用車將更容易落地。

因此，聚焦“L3+”自動駕駛，技術與商用車用戶需求的匹配度是核心要素，對于企業而言，最重要的是，加快商用車自動駕駛項目的開發效率、量產應用、工程降本以實現技術賦能現有業務，爭做細分商用車場景的No.1。

資料來源：創業邦

新能源“脫碳”——頭球直射，戰略創新

從宏觀上來看，在CARB美國加州先進清潔法案、“歐六”“國六”政策標準的實施以及全球范圍“雙碳”大基調之下，商用車“脫碳”呈現如下特點：

首先，新能源商用車將帶來全面的置換性增量，遵守法規之外降低置換成本才是可持續商業化發展道路，“車電分離”“分時租賃”“二手商用車”“備件積分”“排放銀行”等新型的商業模式逐步應用；

其次，城市客運公共交通、物流貨車、工業重卡帶來了高頻出行，駕駛員、乘車人對充電更快、安全穩定性更強、續航里程更長的需求與碳排放的法規要求推動新能源電池、氫能源及三電產品的不斷迭代；

最后，營運方的產業鏈地位成熟加上電池廠商的盈利效益增加，地方政府不斷“加碼”，換電站、充電站的基礎建設投入也在不斷新增。

由此可見，聚焦新能源“脫碳”，商用車從商業模式到產品技術再到基礎建設都在發生巨大的變革，對于商用車企業而言，單維度的創新容易隨著政策環境及產業生態鏈分工的變化“深陷泥潭”，不鳴而已，一鳴驚人，圍繞著新業務、新品牌、新定位全方位的戰略創新才是明智的舉措。

璞躍中國移動出行團隊致力于產業鏈上下游中外大企業合作伙伴持續實踐開展開放式創新，通過探索與分析，我們建議，不同于乘用車，以用途為核心的商用車，不斷堆加硬件、追加產品功能對商用車市場銷量、企業盈利形成的貢獻少之又少，“卷”不能改善現狀，反而會吞噬原有的基本毛利。因此，對商用車企業而言，在政策引導下，應圍繞生態、技術及戰略做精準創新，“精”才可扭轉乾坤，化危機為商機，突破防線，射球進門！

關于 Plug and Play China 璞躍中國

2006年成立于硅谷的璞躍（Plug and Play）是全球科技創新平臺引領者，曾先后成功早期投資孵化了Google、PayPal、Dropbox 等多家互聯網行業科技巨頭公司，業務涵蓋：早期投資、企業創新服務、創新生態空間運營等。經過10余年的發展和超過20年的長期積累，目前在全球設立50多個創新生態空間和區域辦公室；累計投資超過1600家初創企業，為超過17000家初創企業進行孵化加速，為超過500家全球領先大企業提供聯合創新服務，年平均舉行初創企業和大企業間的對接交流活動1000余場。

2015年，在中國雙創浪潮下，璞躍入華，2016年“璞躍中國（Plug and Play China）”成立。

璞躍中國立足北京——中國總部，布局上海、深圳兩大區域創新中心，聯動南京、武漢、無錫等城市創新合作伙伴開展中國創新業務。

璞躍中國現開設有企業創新服務、城市創新服務、科技投資、創新空間四大業務板塊，構建了中國領軍的線上線下創新平臺，并為之配套構建了包括大企業、初創公司、城市伙伴、風險投資機構、高校科研院所、行業導師等多維度的創新生態伙伴體系。

迄今璞躍中國已服務100余家行業領軍企業，累計孵化加速1700余家創業公司，并投資了包括ApplyBoard、AutoX、非夕科技、縱行科技、銀基安全、大界機器人、海飛科、Authing、優時科技等超過150家科技創新企業。

審核編輯黃昊宇