近期大眾ID系列車機頻傳黑屏，很多人都說大眾智能化不足，軟件不行導致黑屏，實際人們選擇性地忘記了特斯拉也犯過類似的錯誤。黑屏最大可能是eMMC引起的。

圖片來源：特斯拉

2021年特斯拉汽車(北京)有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，其中，召回進口Model S車輛共計20428輛，召回進口Model X車輛共計15698輛。國家市場監督管理總局表示，特斯拉汽車(北京)有限公司將通過更換中央顯示屏中視覺計算模塊的方式，將召回車輛上的eMMC多媒體存儲卡免費從8GB升級至64GB，并確保車輛安裝了2020.48.12版或更新版本的軟件，以消除安全隱患。

同時，特斯拉公布了應急處置措施，如下：當eMMC達到累積損耗的壽命極限時，可能會導致中央顯示屏軟件功能的故障(例如在軟件版本升級到2020.48.12之前，eMMC故障可能會導致黑屏)。對于2020.48.12軟件版本之前的車輛，在使用倒車時，如果倒車影像不可見，駕駛員可以使用后視鏡進行確認。如果通過屏幕無法控制除霜/除霧功能，駕駛員可以手動清理風擋玻璃。對于大多數已經安裝2020.48.12或更新軟件版本的車輛(截止到2021年2月3日，大多數受影響車輛已經完成了安裝)，eMMC故障不會導致完全黑屏，仍然具有相關的功能，比如倒車影像;當eMMC達到累計損耗壽命極限前的一到六個月的時候，用戶會收到中央顯示屏的警告提示,以通知用戶累計損耗的出現并提醒用戶進行eMMC售后維修預約。

特斯拉Model S拆機圖，箭頭的地方就是eMMC。圖片來源：FCC

圖片來源：FCC

上圖中間的芯片就是特斯拉Model S的eMMC，韓國SK Hynix供應商，型號為H26M42003GMRA，是2014年的老產品了。

實際上eMMC用的閃存的P/E壽命高達3000次，即使特斯拉每隔一個月就OTA一次，用上20年甚至30年都不會到壽命極限。問題是特斯拉頻繁系統升級導致eMMC過熱或長時間高功率運行導致過熱，非車規級的eMMC一般高溫上限65-75度，超過60度就容易出現故障，車規級溫度上限一般是85度，也有105度。再有就是容量太小需要全盤擦寫，也容易導致過熱。特斯拉就換了64GB容量。

能導致黑屏且需要重新加電才能重啟的通常只有eMMC，嚴重的話即使重新加電也無法開機，實際手機、電視、車機里面用的eMMC大同小異，電視黑屏無法開機大部分原因都是eMMC損壞。軟件問題多是卡頓或死機，直接黑屏顯然是硬件故障。

eMMC (Embedded Multi Media Card)是MMC協會訂立、主要針對手機或平板電腦等產品的內嵌式存儲器標準規格。由一個嵌入式存儲解決方案組成，帶有MMC(多媒體卡)接口、快閃存儲器設備及主控制器。所有都在一個小型的BGA 封裝。接口速度高達每秒52MBytes，eMMC具有快速、可升級的性能。同時其接口電壓可以是1.8V或者是3.3V。它是在NAND閃存芯片的基礎上，額外集成了控制器，并將二者“打包”封裝封成一顆BGA芯片，從而減少了對PCB主板的空間占用，也是移動設備中普及度最高的存儲單元。

圖片來源：CSDN

eMMC內部是把NAND Flash芯片(Flash內存陣列) 、Device Controller芯片(也叫Flash控制器、eMMC控制器)封裝在一塊。Flash控制器負責管理內存，并且提供標準接口，使得eMMC能夠自動調整主機與從機的工作方式，沒有位數限制，不需要處理其他繁雜的NAND Flash兼容性和管理問題，同時，控制器是其eMMC的應用和多媒體總線之間的聯系介質，它能在應用程序總線和標準多媒體總線之前完成協議轉換。

eMMC分區結構

圖片來源：CSDN

eMMC一般分為4個區，用戶可自由定義支配的通常只有UDA，這個區域約占總容量的93%。Boot1和Boot2也叫引導區，大小是128KB的倍數，主要是系統啟動引導，加載基礎服務、默認配置器和根目錄，引導區故障，自然就無法開機。兩個區域在存儲的穩定性、可靠性及擦除次數上都遠比UDA要好。RPMB是Replay Protected Memory Block的縮寫，它的存在目的是用來給系統存放一些特殊的、需要進行訪問授權的數據;比如指紋識別之類的。

eMMC是相當古老的技術了，目前新一代的技術是UFS(Universal Flash Storage)，最早支持UFS是高通的第三代座艙SoC。而英偉達的Orin至今都還不支持UFS。

高通第三代座艙SoC對存儲支持。圖片來源：CNDS

UFS最早是由JEDEC在2011年推出的，采用全新的串行傳輸技術，可同時讀寫操作。第一代 UFS 由于與當時eMMC標準速度差異不大，且成本較為高昂，因此并未成功普及。直至2014年UFS 2.0標準問世后，連續讀取速度約達800MB/s，UFS才成為安卓旗艦手機逐漸采用的標準配置。目前最新的UFS 3.1標準，連續讀取速度約為1,700MB/s。這時，UFS的傳輸速度已遠遠領先于eMMC。在汽車領域還比較罕見，不過高通對UFS的支持力度是很大的，畢竟它主要就是做安卓旗艦芯片的。

UFS是差分串行傳輸，與單端信號傳輸相比，差分信號抗干擾能力強，能提供更寬的帶寬處理，速度更快。eMMC使用的是并行數據傳輸。并行最大的問題是速度上不去，因為一旦時鐘上去，干擾就變大，信號完整性無法保證。eMMC的通訊方式是半雙工的，讀寫不能同時進行。UFS是全雙工通訊，讀寫是可以同時進行的。簡單來說，eMMC的通訊方式是一種應答式的，host發送數據給eMMC需要等eMMC應答之后才可以繼續發送數據。UFS則不同，host只管向UFS發送數據誰先完成誰先返回狀態無需等待。

圖片來源：CNDS

eMMC有兩條總線，分別傳輸指令數據輸入和輸出，而且因為是并行總線還要有額外的數據存儲。而UFS則是有兩條差分的數據lane，指令和數據都是以packet的形式發送的。因此UFS的物理層比較復雜。

圖片來源：CNDS

整個UFS協議棧可以分為三層：應用層(UFS Application Layer(UAP))、傳輸層(UFS TransportLayer(UTP))、鏈路層(UIC InterConnect Layer(UIC))。應用層發出SCSI命令(UFS沒有自己的命令使用的是簡化的SCSI命令)，在傳輸層將SCSI分裝為UPIU，再經過鏈路層將命令發送給Devices。

圖片來源：CNDS

高通8155對UFS的支持如上圖，不僅有UFS物理層，還有UFS控制器。

UFS的體驗是非常優秀的，主要是開機速度。通常為了加快開機速度，不怕麻煩的廠家會單獨增加一片比eMMC快一點的QSPI NOR FLASH來啟動，UFS比QSPI NOR FLASH還快，UF2.1在850MB/s通訊速度下，比QSPI NOR FLASH的速度54MB/s要快10倍以上，此時啟動64MB的boot區域的數據只需要115ms，也就是0.1S，而使用NOR FLASH需要1185ms，需要1.1S的時間，這個體驗是極致的提升，這個僅僅是在開機速度，而且在文件或者音視頻存儲的時候也能有非常好的用戶體驗。

UFS的可靠性也更高，它附加了：

過熱控制：如果設備溫度超過105°C，設備會降低性能并通知主控進行處理。

高階診斷功能：UFS控制器會監控各種項目，如擦寫次數、當前溫度等，并向主控報告設備狀態。

刷新：可以刷新可靠性變差的數據，提高數據可靠性。

審核編輯：湯梓紅