摘要 ：TDACC?技術是羅姆自有的電路和器件技術，是羅姆注冊或者注冊商標。一般是在智能功率器件里MOSFET在關斷時會因反電動勢而發(fā)熱，通過優(yōu)化控制流過電流的通道數(shù)量，實現(xiàn)了在保持小型封裝的前提下同時兼顧的低發(fā)熱量和低導通電阻。

（圖一：羅姆IPD產(chǎn)品面向汽車市場）

隨著汽車和工業(yè)設備領域不斷發(fā)展，對安全性的要求也越來越高。在進行設備開發(fā)時，必須考慮到如何在緊急情況下確保功能安全性、可靠性，這已然成為一道重要課題。

傳統(tǒng)上，通常采用機械繼電器或MOSFET來執(zhí)行電子電路的ON/OFF控制，但它們在系統(tǒng)故障時不具備相應的保護功能。從功能安全的角度來看，IPD（Intelligent Power Device，以下簡稱IPD）具有保護功能，而且在壽命和可靠性方面也表現(xiàn)非常出色，因而得以日益普及，其市場規(guī)模正在不斷擴大。

據(jù)羅姆半導體（上海）有限公司技術中心經(jīng)理孫波女士介紹，“羅姆重點關注的關鍵詞就是Connected Autonomous Shared Electric，簡稱就是CASE，它分別是指自動駕駛領域功能安全、電動化領域節(jié)能和小型化。IPD不但有助于加強實現(xiàn)自動化方面日益重要的安全性能，它也有助于使得系統(tǒng)更節(jié)能、更輕，有助于提高電動車的續(xù)航能力和性能?！?/p>

（圖二：高性能半導體功率開關）

針對市場對提升可靠性的需求，羅姆早在2014年就開始構建IPD專用工藝。此次通過進一步提高專用工藝的電流承載能力，并結合ROHM的模擬設計技術優(yōu)勢，打造了更廣泛的產(chǎn)品陣容。孫波女士稱，“面向引擎控制單元和變速箱控制單元等車載電子系統(tǒng)、PLC等工業(yè)設備，羅姆開發(fā)出40V耐壓單通道和雙通道輸出的智能低邊開關“BV1LExxxEFJ-C / BM2LExxxFJ-C系列”，此次共推出8款產(chǎn)品?！?/p>

相對普通的IPD差異化主要在哪呢？孫波女士介紹，“羅姆一直以來都是垂直統(tǒng)合型的生產(chǎn)體制，凝聚了工藝、電路設計、功率封裝幾大技術優(yōu)勢，實現(xiàn)了模擬電源芯片，其中就保護IPD的開發(fā)和生產(chǎn)之間的連接，這樣就使得我們的IPD可以匯聚羅姆的先進技術，提供多樣化的產(chǎn)品陣容?！?/p>

羅姆IPD不僅可以進行電子電路的ON/OFF控制，還內(nèi)置有保護功能，可保護電路免受電氣故障的影響，有助于構建安全且可靠性高的系統(tǒng)。新產(chǎn)品配置在電機和照明等被控設備的下側電路中，具有可輕松替代機械繼電器和MOSFET、易于設計的優(yōu)點。

（圖三：模擬電源LSI實現(xiàn)了開發(fā)和生產(chǎn)直接連接）

羅姆本次推出的IPD新品又有何亮眼之處呢？最大的特點采用了羅姆自有的電路和器件技術——TDACC?。

其一，新產(chǎn)品采用羅姆自有的電路和器件技術“TDACC?”，通過優(yōu)化控制流過電流的通道數(shù)量，在保持小型封裝的前提下抑制了發(fā)熱量并實現(xiàn)了低導通電阻，這些特性在小型IPD中是很難同時兼顧的。這將非常有助于各種設備的安全運行和減少功率損耗；

其二，采用TDACC?技術可以進一步縮小封裝，從而成功地實現(xiàn)了業(yè)界尚不多見的SOP-J8封裝雙通道輸出40mΩ（導通電阻）的產(chǎn)品。單通道和雙通道產(chǎn)品均有40、80、160、250mΩ多種導通電阻值可選，能夠滿足客戶多樣化的需求。

（圖四：TDACC技術助力安全工作和減少功率損耗）

另外，新產(chǎn)品的接觸放電耐受能力（表示對過電流浪涌的耐受能力）也高于普通產(chǎn)品，這將有助于各種設備的安全工作。

小結：正是因為IPD的特性，目前在工業(yè)市場上規(guī)模已經(jīng)達到了約2.18億美元，在車載市場上它的需求量也是日益增長，現(xiàn)在幾乎超過年7.3億美元的速率在增長。羅姆今后也將采用TDACC?技術的IPD專用工藝進一步微細化，開發(fā)更低導通電阻、更小型、更多功能、更多通道的系列IPD產(chǎn)品，通過豐富的產(chǎn)品陣容為汽車和工業(yè)設備應用的安全、安心和節(jié)能貢獻力量！