摘要

在高鎳正極方面，容百科技開發路徑圍繞進一步降低瓦時成本和提升產品性能，從高鎳向超高鎳迭代升級。

應用場景的多元化需求驅動鋰電池產品技術多元化發展。其中，電動汽車長續航、智能化的性能需求，需要具備高比能和快充性能的電池技術支持，進而要求正極材料實現技術突破。

容百科技總裁助理李琮熙博士表示，當智能汽車的核心L5水平的完全自動駕駛技術實現商用化時，必須搭載高能量密度的電池。其中鈷金屬在三元正極材料中的含量較高，價格波動較大且資源稀缺，因此使用無鈷材料是新能源汽車產業發展的必然趨勢。

三元材料之后，作為下一代具備高能量密度性能的富鋰錳基正極材料倍受產業關注。

目前，國內外都在積極研究富鋰錳基正極商業化的解決方案，電池企業也將富鋰錳基正極作為其系統240Wh/kg產品開發的材料選擇，但富鋰錳基正在在商業化方面還存在著一些技術瓶頸。

在快充性能方面，以往業內多在尖晶石、橄欖石系正極材料中進行研究，為了實現高能量密度，需要研究高鎳正極材料的快充特性。

對此，容百科技開發出了具有增強層狀高鎳正極材料的內部和表面層特性的功能性復合結構的快充材料技術。

在鋰資源供應方面，隨著全球新能源汽車銷量進一步增長，預計到2030年前行業內還存在鋰供應緊缺的可能性；如果各種下一代鋰電池實現商業化，鋰供應不足的問題可能會更突出。

針對不同應用場景對鋰電池產品的多元化需求，容百科技基于“新一體化”戰略布局，布局高鎳三元材料、LMFP材料和鈉離子電池正極材料等三大材料，實現從高鎳龍頭到全市場覆蓋的正極材料綜合供應商的轉型升級。

在高鎳正極方面，容百科技開發路徑圍繞進一步降低瓦時成本和提升產品性能，從高鎳向超高鎳迭代升級。

其中，公司第二代Ni90體系正在開發中，已進入批量量產階段；第三代Ni96體系目前正在配合客戶開發，預計今年實現小規模量產。

在鈉離子電池正極方面，容百科技從2015年啟動鈉離子電池正極材料普魯士白的研發工作，2021年達到噸級送樣并啟動層狀氧化物正極的研發，2022年實現層狀氧化物噸級送樣。

在LMFP材料方面，容百科技通過收購斯科蘭德快速切入LMFP材料賽道，已經在電動兩輪車市場每月穩定出貨。目前月出貨量在200噸以上，現有產能已經無法滿足市場需求，計劃新建萬噸級LMFP材料產能。

此外，容百科技也在布局固態電池正極、富鋰錳基正極以及5V NM尖晶石等其它正極產品，豐富公司產品矩陣，滿足下游多元化的市場需求。

審核編輯 ：李倩