對現代工廠的想象是怎么樣的？擁擠的、昏暗的車間應該得到徹底的改造，明亮寬敞、機械自動運作的流水線應該成為基本配置，甚至可能有“智能大腦”，監測著工廠的運作，幫助人類做出決策。

這樣的想象已經變為現實。蒸汽的余煙已遠遠飄散，電氣早已融入骨骼，信息成為燃料，助推著智能化生產鋪開，全球制造業正走在數智化轉型的道路上。

早在2018年，世界經濟論壇為大幕漸起的工業4.0時代遴選“燈塔工廠”——代表全球智能制造和數字化最高水平的“引路者”。2023年1月13日，新一批“燈塔工廠”名單公布，中國以坐擁50家的實力位列全球榜首。

“中國智造”巍然崛起，這幾年間，物聯網、云計算、邊緣計算、數字孿生等前沿技術已逐步在轉型中的企業里得以應用，在中國，“機器繁忙、工人寥寥”的智能化生產圖景已見雛形。

走實“生產數智化”的一步后，頭部制造企業們正在推進“組織數智化”，讓龐雜的生產信息、龐大的組織架構能夠順暢的調動起來。新能源汽車賽道的新勢力“蔚小理”、家電巨頭海爾、機械制造龍頭三一集團等上千家制造企業，不約而同地選擇飛書幫助組織進化，“中國制造”在以人為進，用更靈活的組織身法加速“中國智造”。

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打通數據孤島，給信息寶礦裝一個入口

三一重工，我國的龍頭重工企業，全球重工行業唯二的兩家“燈塔工廠”都在它旗下，最近被認證的是它的“18號工廠”。

三一集團這家坐落在長沙經開區的工廠，里面配置了8個柔性工作中心、16條智能生產線、375臺全聯網生產設備，AGV自動運輸車在整齊排列的生產線間穿梭，結實的機械臂通過視覺傳感系統“張飛穿針”般組裝著精密工件。

“18號工廠”在改造以來，產能提升123%，人員效率提升98%，單位制造成本降低29%，這大幅降本增收背后，是生產要素的全連接——這有賴于樹根互聯工業互聯網操作系統作為底座的數智化改造。

這些細致海量的實時數據，讓管理者隔著屏幕也能對研產供銷服的動態了如指掌，但當信息走向過載的極端，便會變為負累。最多的時候，僅在三一集團內部就有 750 多個 APP 同時運作，三一重卡智能化研究所所長何琪一度為繁瑣冗雜的管理APP而頭疼。

“我每天需要查看不同的APP上有無屬于我的審批節點，一個一個查很容易會拖延項目進度?！?在那段時間，何琪最害怕的就是看著手機桌面上無數個公司軟件堆砌出來的信息迷宮，技術創新的火花都在信息入口的尋覓和切換間熄滅了。

對于三一這個業務數字化完善的企業而言，一個能將各自為政的軟件平臺整理起來的一體化協同底座是最急需的，2021年飛書的到來解了燃眉之急。

引入飛書后，三一的日常溝通、開會、工作記錄等工作溝通流程終于集成在一個軟件上，同時這個協同統一入口還接入了幾百款三一自研應用和第三方應用，統一推送通知，龐雜的迷宮終于有了清晰的路標。

由此，效率的提升肉眼可見。不僅是減少操作手續節省了時間，更是不同部門間壁壘破除、聯結成一個通暢的“數字孿生體”帶來深層的提速增效——事情更容易做對，對公司造成的浪費減少，效率就上去了；研發、設計、生產、銷售、運維等部門能夠及時緊密溝通，并行快速推進項目落地成為可能，效率也上去了。

數據孤島，正是制約制造業進一步釋放生產力的重要難題，機械制造“巨無霸”三一集團借助飛書的一體化打通了散落在各系統的信息，跨過了這道坎；其他領域的制造企業，在生產一線的業務場景里，也需要好用的信息集納工具。

工業機器人頭部企業新松，也用飛書的多維表格替代了傳統的紙質工時填報單，每個員工的工作情況不再分散，在軟件的自動集納下，負責人能一眼看到各人的工時匯總情況，能實時調整后續工作安排和成本控制。

不同的事業部也利用輕量的多維表格達到了傳統沉重系統的項目管理效果：硬件交付用主數據表、項目管理表、人員信息表三張表做到多項目全流程管理；工業機器人部門通過需求表單、優先級看板、bug追蹤記錄表等完成研發全生命周期管理。

統一入口、統一看板，帶動各部門的信息快速匯集到決策者的設備上，而當管理層需要進行快速部署時，這就需要信息傳輸網絡能夠像毛細血管一樣運作，精準便捷地觸達到特定個人。

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像毛細血管一樣運作，通知到人

在三一重卡，測試是非常重要的一個環節，而在測試中發現異常后，能立即反饋修正更加重要?，F在，何琪和同事在進行輔助駕駛路面測試時，通過使用飛書會議，路面的測試數據能實時傳回后方，研究員也能即刻分析數據并指導現場的工程師修正問題。

異常被迅速扼殺，這對制造業而言非常重要，尤其是生產時，生產線幾分鐘的故障都能造成數以萬計的損失?！拔覀兊脑O備故障要求在半個小時內，甚至有的設備故障要求在10分鐘之內得到響應和處理?！鄙钪O異常威力 ，三一重工智能制造總部副總監劉巖強調這個“疾慢如仇”著稱的企業對異常解決的時效要求。

能做到三十分鐘，甚至十分鐘內解決生產故障，和測試時一樣，最大的秘訣是能迅速通知到人。18號工廠中，安裝著龐大的全天候抓拍攝像頭矩陣，一旦畫面中出現不符合“6S”體系要求的情況，異常消息將推送給6S專干，再經由他們判斷通知到具體的管理人員和班組長。“就算是一張廢紙，也能夠被識別出來，能夠被及時清理”，問題識別、責任到崗，異常問題快速被解決。

在其他企業，也有借助飛書搭建的這類異常通知和解決機制：結合MES及傳感器，一所ODM企業能將異常一鍵通知到人，再結合遠程調控和一鍵拉群的快速協同能力，人機協作消除故障；新松則利用飛書多維表格，定位設備信息、自動匯總點檢狀態和設置自動預警，打造真實、高效的安全管理閉環。

而這條能通知到人的“毛細血管”般的信息流，遠不止在遭遇問題時才發揮作用，可即時通訊的一體化協作平臺，能夠真正地打破物理空間的區隔，減少線上溝通的磨損。

疫情給依賴線下的制造行業帶來挑戰，但三一集團反而借勢轉型，一改每天四次打卡的傳統工作制度，走向遠程辦公。2021年7月至 2022年7月期間，三一的遠程辦公次數達 140,000 余次，組織運作更靈活更高效。

如果需要海外協同，飛書甚至能幫忙打破語言壁壘，真正做到無遠弗屆。元器件制造企業瑞聲，全球化布局下產生了銷售、技術、研發人員跨國交流的業務需求，飛書的時區同步顯示功能能幫助跨國人員挑選更合適的溝通時間、同步翻譯功能能降低外語溝通的難度、飛書文檔等協作工具讓數十國研發人員同平臺協作成為可能。一個好用的協作平臺，使得相隔萬里的每一次點對點溝通也沒有障礙。

有了通暢的信息流轉渠道，每一個員工都能被真正連接入公司的組織網絡中，每一份基層的聲音都能激起漣漪，最終掀動企業轉型改革的浪潮。

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工業數字化轉型，最終需要“以人為進”

通過如漁網一樣捕撈各種細致的信息，又通過像毛細血管一樣將各類指令分發到末梢，三一重工、瑞聲科技、新松等制造業頂尖玩家正在依靠飛書這個一體化平臺向靈活敏捷型組織進化。

硬件升級、軟件裝配、機制搭建，但三一集團遠不滿足于此，在這家企業眼中，最為重要的是人的學習和轉型。

在三一汽車起重機公司有一位從藍領走上來的中層管理，制造部長李大為十年前只是一個裝配電工，在不斷的思考和學習中，他走到了這個位置。他經歷著十年來制造業的變化，更深切感受到在數字化轉型的當下，人力大部分被機器替代，一線員工的“自我充電”和轉型比以往更重要，自己的奮斗經歷不應成為“神話”，而是新工人可復刻的成長進路。

一直以來，人才短缺是制造業轉型的難題，而面對這種短缺，不應只想著招徠更多高端技術人才，更有價值的變革方案，應該是思考如何讓組織里的每一個普通員工都能熟悉、習慣和喜愛上數字化作業，進一步激發他們的潛能，將人工“翻新”人才。

三一集團引入飛書，正是為了給5萬人提供一個數字化時代稱手的生產工具，幫助他們在傳統的工作流中開鑿出捷徑，優化掉冗余的勞動。同時，集團也希望通過統一的數字化協作工具，以OKR激發員工主觀能動性，讓員工和企業更加緊密相連，讓所有人力往一處使。

“OKR讓過去的單一執行變成‘我要思考’，各層級溝通更充分，這對企業文化的轉變是影響巨大的。”三一集團國際化人力資源部長杜佳林解釋。逐層分解的關鍵目標，在各個層級進行對齊，每個員工對自己的工作任務和集團發展的關聯有了更深的理解，每個人往同一個方向給集團輸送能量。

而三一對數字化轉型激發員工潛力的期待還不止如此，他們希望賦能員工的成長。

讓一線工人掌握先進技術，成長為一個工程師，是三一集團的長遠期盼。“但是這對于很多一線的‘大老粗’們來說，學習進修并不容易，他們對枯燥的培訓比較反感?！崩畲鬄轶w察到一線工人學習轉型的難點，而高層也留意到這一點。在思考如何破局時，決策者敏銳地發現到飛書正好適用于知識管理——

知識碎片化、圖像化、實操化切割，通過飛書文檔共享，讓一線工人隨時輕松觸及知識；但同時，飛書有可以把這些智慧結晶沉淀下來，形成一個不斷更新的重工知識富礦。

飛書成了一所“大學”，李大為也欣喜地發現越來越多的員工主動地學知識，甚至向他“提需求”，讓他系統解答數字化業務中的技術難題。

通過知識庫的搭建、全員學習氛圍的培育，三一集團離“3000億銷售額、3000名工?、30000名工程師”的“三個三目標”更進一步?！叭齻€三目標”是要將現在的人才結構翻轉過來，這條征途，要靠知識讓生產者得以進化。

讓人成為有數字化思維、懂數字化工具、走數字化流程的新生產力，必然是工業數字化轉型的最終目標，只有充分賦能人，才會讓組織脫胎換骨，最終也才會讓行業穿越周期、煥發新的生機。

審核編輯 ：李倩