隨著輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛技術(shù)的引入，汽車在人們生活中的概念已經(jīng)開始有了變化。汽車不再僅僅是交通工具，而是包含了多媒體、通信、辦公等多種功能的載體，在未來汽車甚至?xí)寝k公室和家庭起居室的延伸部分。

在車載系統(tǒng)中，車內(nèi)外具有不同的復(fù)雜電磁環(huán)境，通過對車載系統(tǒng)進(jìn)行完善的電磁屏蔽設(shè)計，可以隔絕內(nèi)外電磁環(huán)境，切斷電磁波傳輸通道，保證系統(tǒng)電磁兼容。

新能源汽車電磁干擾問題

車載通信及電磁對抗系統(tǒng)中集成的電氣及電子設(shè)備越來越多，這些設(shè)備之間通過電磁場輻射和信號傳導(dǎo)相互影響，使得電磁兼容問題成為系統(tǒng)設(shè)計和使用中必須面對的問題。為保證設(shè)備正常工作，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，電磁屏蔽設(shè)計必不可少。

電磁屏蔽的目的就是抑制電磁噪聲的傳播，使處在電磁環(huán)境中的儀器在避免電磁干擾（EMI）的同時也不產(chǎn)生電磁干擾，通常采用導(dǎo)電性、導(dǎo)磁性較好的材料把所需屏蔽的區(qū)域與外部隔離開來。

新能源汽車電磁屏蔽材料方案

電磁材料屬于新材料領(lǐng)域中的一個細(xì)分產(chǎn)業(yè)，鑫澈電子的電磁屏蔽材料主要有導(dǎo)電布、FIP導(dǎo)電膠、導(dǎo)電橡膠、導(dǎo)電泡棉、吸波材料、金屬屏蔽器件、導(dǎo)電屏蔽膠帶等。在汽車領(lǐng)域，主要應(yīng)用在電子控制單元（ECU）、雷達(dá)、激光雷達(dá)、傳感器以及電池等方向，具有屏蔽效能更高、重量更輕、結(jié)構(gòu)化更可控等優(yōu)點。

材料的導(dǎo)電性和導(dǎo)磁性好，屏蔽效能越高，但實際中的屏蔽材料不可能兼顧這兩方面。實際應(yīng)用中要根據(jù)電磁干擾特點來決定側(cè)重于導(dǎo)電性還是導(dǎo)磁性。

頻率較低時，反射損耗是主要的屏蔽機(jī)理，應(yīng)側(cè)重選用導(dǎo)電率較高的屏蔽材料。頻率較高時，吸收損耗是主要的屏蔽機(jī)理，應(yīng)側(cè)重選用導(dǎo)磁率較高的屏蔽材料。

吸波材料

吸收或者大幅減弱投射到它表面的電磁波能量，再通過耦合把電磁波的能量轉(zhuǎn)變成熱能，從而減少電磁波的干擾。實際應(yīng)用中，可以將吸波材料與電磁屏蔽材料相結(jié)合，全面解決電磁兼容問題。

吸波材料的典型代表為磁性材料（如鐵氧體，軟磁合金等）或與其他材料的復(fù)合體。

導(dǎo)電膠帶或?qū)щ姴家r墊

電控系統(tǒng)和儀表的屏蔽，汽車電控系統(tǒng)和儀表主要安裝于駕駛艙和車體內(nèi)飾中，不具備電磁防護(hù)能力，成為了電磁干擾耦合的敏感部位。使用導(dǎo)電膠帶或?qū)щ姴歼M(jìn)行粘貼及纏繞處理，能夠達(dá)到一定的屏蔽效果。

導(dǎo)電布襯墊：這些材料使用金屬織物包覆的彈性泡棉，是需要低壓縮力解決方案的接合面間隙的理想填充材料。這些材料的寬頻屏蔽效率通常超過 100 dB。

導(dǎo)電橡膠和簧片

汽車存在大量孔縫，是電磁波進(jìn)入車體的主要途徑，需要屏蔽處理。

簧片：增加金屬搭接面，減小電磁干擾的進(jìn)入和泄露。

導(dǎo)電橡膠：將汽車接縫處原有的橡膠條更換為導(dǎo)電橡膠，可以實現(xiàn)縫隙的氣密性和電磁密封。這些材料也可以用作低壓縮力接合面之間的導(dǎo)電填料。

表面貼片式屏蔽件

電路板級 EMI 解決方案具有標(biāo)準(zhǔn)和自定義兩種形狀設(shè)計。這些屏蔽選項可以作為標(biāo)準(zhǔn) SMD 組件直接安裝在 PCB 板上，沿六個表面提供屏蔽。可以提供標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的單件式和兩件式屏蔽選項，以適用于一系列集成電路封裝或分立元件組。定制和標(biāo)準(zhǔn)解決方案選項通常在約 1 GHz 下提供高達(dá) 40 dB 的屏蔽效率。

金屬絲網(wǎng)襯墊

覆蓋金屬絲網(wǎng)是通風(fēng)孔洞電磁屏蔽最為常見的一種方式。具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、通風(fēng)量較大，易于安裝等特點。網(wǎng)絲的直徑越粗、網(wǎng)孔越密、網(wǎng)絲材料的電導(dǎo)率越高,屏蔽性能就越好。

解決汽車電子EMI問題，需要根據(jù)實際情況靈活選擇材料。鑫澈電子能夠根據(jù)電路板、外殼和應(yīng)用量身定制多個解決方案，以解決新能源汽車在熱管理、信號完整性、小型化、和可靠性方面面臨的日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

審核編輯：劉清