高速公路快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)一系列的問(wèn)題， 臺(tái)風(fēng)、暴雨、天等極端天氣逐年增多,造成的交通事故也頻繁發(fā)生。降低由氣象環(huán)境變化導(dǎo)致的交通安全問(wèn)題，是智慧交通建設(shè)需要解決的問(wèn)題之一。

智慧交通是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問(wèn)題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動(dòng)交通運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適地運(yùn)行和發(fā)展，帶動(dòng)交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)。

實(shí)現(xiàn)智慧交通的基礎(chǔ)是公路氣象站，又稱公路公路氣象站，通過(guò)對(duì)鐵路或公路沿線的天氣實(shí)況監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)，給有關(guān)部門(mén)提供各地的交通氣象數(shù)據(jù)，便于做出合理的決策。

公路氣象站是利用在自動(dòng)采集、智能感知、無(wú)線通訊等技術(shù)，對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。連續(xù)不間斷地采集交通沿線的氣象信息，獲取CO2、氣壓、雨量、風(fēng)速、風(fēng)向、光照度、空氣溫濕度、土壤溫濕度、PM2.5/PM10等氣象要素，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程傳輸、匯總，做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路主管部門(mén)和出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

組成部分

采集系統(tǒng)：作用是監(jiān)測(cè)多種氣象要素，傳感器類(lèi)型主要有多要素百葉盒、空氣溫濕度傳感器、翻斗式雨量器、土壤溫濕度傳感器、氣壓傳感器、雨雪傳感器、風(fēng)速/風(fēng)向傳感器、光照度傳感器、PM2.5/PM10傳感器等設(shè)備，可根據(jù)實(shí)際使用需求，靈活選配;

支架：用來(lái)放置傳感器、電板、控制箱等硬件部分，通常高度為4米;

供電系統(tǒng)：220V市電或40W的太陽(yáng)能電板均可作為電力系統(tǒng)，可在低功耗運(yùn)行下，滿足連續(xù)7-10天氣象站的工作需求;

控制箱：內(nèi)涵負(fù)氧離子監(jiān)測(cè)儀和主機(jī)，用來(lái)搜集傳感器監(jiān)測(cè)的氣象要素，搜集后采集器將氣象要素傳送至云平臺(tái);

管理云平臺(tái)：顯示反饋各項(xiàng)氣象要素信息，支持報(bào)警機(jī)制、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、歷史數(shù)據(jù)查詢等功能;

應(yīng)用特點(diǎn)

1、精確性高：采集系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)備，使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)和WMO規(guī)范要求，數(shù)據(jù)采集頻率可調(diào)整;

2、可靠性強(qiáng)：具備防水防腐等性能，即使在惡劣的環(huán)境中，其測(cè)量數(shù)據(jù)的可靠性也可以得到保證;

3、靈活性：硬件上采用模塊式設(shè)計(jì)，根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)的需求靈活配置;

4、可擴(kuò)充性：為適應(yīng)將來(lái)增加其它觀測(cè)要素的潛在需求，硬件、軟件都具備擴(kuò)展能力、兼容性，可提供定制服務(wù);

公路氣象站可廣泛應(yīng)用于交通，氣象，水文，農(nóng)業(yè)，林業(yè)，科研等領(lǐng)域，為智慧鐵路、智慧公路、智慧航道的建設(shè)添磚加瓦。

審核編輯黃宇