摘要：
對機(jī)組運(yùn)行汽輪機(jī)潤滑油顆粒污染度（即顆粒度）異常升高的現(xiàn)象進(jìn)行了調(diào)查分析，通過各種油液分析手段，采取逐步排除法，將引起顆粒度異常的原因范圍縮小到了“外部污染”。使問題的解決有了明確的方向。

1、異常情況：
機(jī)組汽輪機(jī)潤滑油出現(xiàn)顆粒度上升較快的現(xiàn)象：基本上是不到一個(gè)月，油液的顆粒度從規(guī)范值NAS8級以內(nèi)上升到10級以上，潤滑油顆粒度分析結(jié)果及其趨勢見圖1。

2、原因分析：
顆粒度監(jiān)測的是浸入油中，不溶于油的顆粒狀物質(zhì)，如灰塵、焊渣、氧化皮、金屬銷、砂粒等。對于正常運(yùn)行的油系統(tǒng)來說，其中污染物的來源主要有兩個(gè)方面：一是系統(tǒng)外污染物通過軸封和各種孔隙進(jìn)入；二是內(nèi)部產(chǎn)生的污染物，包括水、金屬磨損顆粒及油液氧化產(chǎn)物等。這些污染物都會降低潤滑油的潤滑、抗泡沫等性能，可引起調(diào)速系統(tǒng)卡澀，機(jī)組轉(zhuǎn)動部位（軸承、軸瓦〕的磨損，嚴(yán)重時(shí)會引起機(jī)組飛車等事故，嚴(yán)重地威脅機(jī)組安全運(yùn)行。所以，汽輪機(jī)油運(yùn)行中消除污染是必須進(jìn)行的工作。
我們需要從查找系統(tǒng)的密封性，調(diào)節(jié)設(shè)備運(yùn)行工況等方面入手，來查找原因。未查找到原因之前對主油箱、軸承周圍環(huán)境進(jìn)行清潔，防止粉塵、機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)。

3、如何預(yù)防：
汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞，將直接影響汽輪機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。這就要求我們對汽輪機(jī)油的各項(xiàng)物理、化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)油質(zhì)發(fā)生變化的原因，以便制定針對性的措施，確保汽輪機(jī)用油的品質(zhì)。為了使設(shè)備用油更優(yōu)化，油質(zhì)管理更完善，我們采用了普洛帝油液顆粒度分析儀（實(shí)驗(yàn)室型，規(guī)格型號：PLD-0201）對潤滑油中的顆粒進(jìn)行檢測分析。
PLD-0201技術(shù)參數(shù)：
訂制要求：各類有機(jī)系產(chǎn)品液體（潤滑油）檢測要求；
激光傳感檢測器：第八代雙激光窄光檢測器（更精確、更穩(wěn)定、更迅速）；
評判方法：滿足ISO4406-99、ISO4406-87、NAS1638、MOOG、ISO11218、DL/T1096等標(biāo)準(zhǔn)；
檢測方法：GJB380、DL/T432、ISO11500等標(biāo)準(zhǔn)；
計(jì)量校準(zhǔn)：GB/T18854、JJG/T 066、ISO11171、ISO4402或JJG1061 等標(biāo)準(zhǔn)；
測試軟件：P6.4分析測試軟件集成版&PC版；
控制方式：集成式工控機(jī)控制或工業(yè)PC控制；
研發(fā)檢測：16通道、32通道或者64通道（可選、全球380多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)檢測設(shè)置）
重合精度：10000粒/mL（5%重合誤差）；
評價(jià)等級：可根據(jù)NAS1638、ISO 4406等直接評定油液污染等級；
數(shù)據(jù)儲存：工控機(jī)3000個(gè)測試數(shù)據(jù)；PC機(jī)儲存無限制；
儀器校準(zhǔn)：可根據(jù)GB/T18854-2002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)定；
進(jìn)樣體積精度：優(yōu)于±1％；
進(jìn)樣速度：5mL/min～60mL/min；
清洗速度：10mL/min～100mL/min；
測試時(shí)間：20s（計(jì)量規(guī)范），可任意設(shè)定；
壓力范圍：-0.08～0.8mPa；帶正負(fù)壓預(yù)處理系統(tǒng)
測量粘度：≤450MM2/S；
樣品處理：待檢驗(yàn)樣品不需要進(jìn)行預(yù)處理；
取樣大小：取樣量≤100ml

審核編輯黃宇