ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System），指利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的技術功能。本文主要給大家重點介紹一下ADAS輔助駕駛功能——自動輔助導航駕駛(NOA)。

什么是自動輔助導航駕駛(NOA)？

自動輔助導航駕駛（NOA，Navigate on Autopilot），即車輛在部分高速公路或高架等封閉路段行駛時，結合車載導航路線讓車輛進行自動變道、自動進入和駛出匝道口的技術功能。在高架高速路段上，通過高精度衛(wèi)星導航進行巡航，并且利用車上裝載的各種傳感器探測周邊環(huán)境的情況，從而實現(xiàn)自行變道、轉(zhuǎn)向、加減速、開關燈光等等操作，可以減輕駕駛員的負擔以及幫助駕駛員規(guī)避風險。

功能的本質(zhì)意思是把“導航”和“輔助駕駛”結合。在原來L2輔助駕駛的基礎上（如車道線保持、自動跟車），加上車機的導航信息（如地圖軟件）進行自動變道，實現(xiàn)從A點到B點的自動駕駛。

這和人腦一樣，人開車時，一邊看導航地圖，一邊看路上的車道線和車輛，兩者結合，在國產(chǎn)車都已經(jīng)推出類似功能，雖然的英文縮寫的名字不同，功能本質(zhì)是一樣的：

特斯拉叫NOA（Navigate on Autopilot），2019年6月6日推送。

蔚來汽車叫NOP（Navigate On Pilot），2020年10月13日推送；

小鵬汽車叫NGP（Navigation Guided Pilot），2021年1月26日推送。

NOA自動駕駛帶來的優(yōu)點

高速高架路段的NOA自動駕駛帶來的優(yōu)點，遠遠大于大家的認知。

#01

城市高速高架的駕駛時間占比越來越大。在高速駕駛上NOA功能最能體現(xiàn)價值。例如A點到達B點共一個小時，其中50分鐘是在高速高架路段上的，只有10分鐘是普通的路段，也就是說高速的自動駕駛能協(xié)助駕駛員完成80%的駕駛時間。

#02

高速高架路段的自動駕駛的技術最簡單。因為法規(guī)的要求，在高速高架路段上出現(xiàn)的物體種類是非常固定的，而且有比較明顯的特征。這對于人工智能，準確地識別路況，大大降低了難度。在高速高架路段，道路的路況、標志和標記的圖像是非常相似的，通用性很強，由于有大量的高速高架路段，所以圖像的采集相對容易。

#03

高速高架路段的自動駕駛可以做到比人類駕駛的安全程度高一個數(shù)量級，安全性提高一個數(shù)量級，即事故率降低為原來的10%。根據(jù)某車企2021年第一季度《車輛安全數(shù)據(jù)報告》顯示，某品牌車輛的平均里程事故率是美國平均值的1/9左右，已經(jīng)接近10%。

結語

NOA系統(tǒng)可以實現(xiàn)自主上下匝道、智能變道、智能超車、提示預警、車道保持、自動避讓、巡航行駛、人機共駕交互等功能，而且可以自主減速通過大曲率彎道，滿足用戶在高速、高架、城市道路多場景中的駕駛需求，一定程度上減輕用戶長時間的駕駛負擔，緩解駕駛疲勞，提升用戶的駕乘體驗，讓駕駛更安全更高效更舒適，提升駕駛安全性。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)已完成如AEB、BSD、LKA、LDW、ACC等全項整車ADAS測試能力建設。主要測試設備包括駕駛機器人、RT、行人拖拽系統(tǒng)、EVT、報警信號采集器、道路測試設備、高精度法規(guī)定位測試設備等，支持N-CAP、I-VISTA智能指數(shù)以及JB/T、GB/T等測試。

目前，湖南省已發(fā)布《湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》，明確支持開展高速公路測試，且已同步開放56.1km高速公路路段用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應用。作為湖南省省級第三方機構，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)（湖南）公司將積極支撐和推動首批高速測試測試牌照的發(fā)放，做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用相關申請受理、資格初審、過程監(jiān)管、數(shù)據(jù)采集、情況評估總結等工作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路測試提供保障服務。

審核編輯 ：李倩