傳感新品

【浙大:3D打印石墨烯氣凝膠微晶格，用于微型傳感器和電子皮膚】

3D打印石墨烯氣凝膠因其柔韌性、低密度、導電性和壓阻性而有望用于柔性傳感領域。然而，低打印精度/保真度和隨機多孔網絡阻礙了傳感性能和器件小型化。研究通過調節氧官能團來配制可打印氧化石墨烯（GO）墨水，這使得可以打印具有70μm超高打印分辨率的自立式3D氧化石墨烯氣凝膠微晶格（GOAL）。然后將減少的GOAL（RGOAL）粘貼到膠帶上，作為一種簡單而大規模的策略，以使其功能適應目標應用。

得益于70μm的打印分辨率，RGOAL膠帶在用作微型傳感器和機器人電子皮膚時表現出更好的性能和數據可讀性。通過調整GO的分子結構，該研究實現了GO水凝膠流變性能的調節和輕質超精密RGOAL的3D打印，提高了石墨烯氣凝膠電子器件的傳感精度，實現了器件的小型化，將石墨烯氣凝器件的應用擴展到了微機器人等更廣闊的領域，這超出了以往報告的范圍。

綜上所述，研究表明，所開發的超精密3D打印能夠實現傳感器器件的小型化和增強靈敏度，如此打印的石墨烯氣凝膠在人機交互和機器人聯動領域等一系列先進工業領域具有顯著的應用價值。

傳感動態

【存儲器/傳感器業務收入減少 兆易創新去年營收凈利雙降】

集微網報道 近日，兆易創新披露業績報告稱，2022年，公司實現營收81.3億元，同比下降4.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤20.53萬元，同比下降12.16%。

分產品來看，存儲器業務收入減少約 6.25 億元，較 2021 年度減少 11.46%；傳感器業務收入減少約 1.11 億元，較 2021 年度減少 20.35%；微控制器業務增加約 3.73 億元，較 2021 年度增加約 15.19%。

兆易創新表示，存儲器業務、傳感器業務收入減少主要是受消費市場需求疲軟影響，而微控制器業務收入增加得益于公司多元化產品布局，其來自工業、網通領域的收入增加彌補了消費領域的收入下滑，并帶動微控制器業務收入增長。

其進一步指出，盡管 2022 年公司面臨了諸多困難和挑戰，得益于公司多年來前瞻性的戰略布局和持續研發創新，在 2021 年業績高位的基礎上，公司在 2022 年仍保持了穩健發展：存儲、MCU 產品持續發力，傳感器產品維持在第一梯隊，PMIC 產品開始拓展；海外業務快速成長；工業占比提升，汽車業務進一步突破，公司多元業務結構得以進一步夯實。

在 NOR Flash 產品上，報告期內消費、手機、PC 領域整體需求降低，在工業、汽車領域則穩步提升，工業領域銷量同比 2021 年持平，車規產品銷售金額同比 2021 年實現約 80%的增長，車規產品累計出貨量已達 1 億顆。在消費市場，公司 NOR Flash 產品客戶結構以中高端客戶為主。

在自有品牌 DRAM 產品上，工業類應用取得較好成長；消費類市場方面，已在主流消費類平臺獲得認證，并在 TV 等諸多客戶端量產使用。公司代銷 DRAM 產品在消費類、手機市場繼續開拓。

在 MCU 產品上，在產品結構方面，工業領域、網通領域營收實現較大幅度的增長，工業應用成為公司 MCU 產品第一大營收來源；在部分消費市場（家用電器等）、汽車前裝應用領域亦實現良好成長；此外，MCU 海外業務拓展順利，海外市場營收占比大幅提升。

兆易創新表示，2023年，公司將積極應對市場環境變化，持續加大技術和產品研發投入，調整產品結構，在高、中、低各產品線全面發力，提高市場占有率，在產品競爭力、市場開拓、供應鏈布局等方面不斷優化提升

強化技術和產品的核心競爭力。公司將繼續不斷完善和豐富產品線，逐漸提高在不同應用領域的滲透率，保持技術領先性和產品競爭力。同時，公司也將圍繞未來技術發展方向開展預研，做好技術積累。

在 Flash 產品方面，公司致力于成為具有全系列 NOR Flash 產品的領導廠商，持續擴大經營規模和市場占有率。2023 年，公司 NOR Flash 產品繼續推進新工藝制程迭代，助力公司大容量產品競爭力的進一步提升。在產品上不斷豐富公司產品線，包括高可靠性產品以及低功耗產品等，滿足車載、工控等高品質客戶的需求。在 NAND Flash 產品上，將積極進行 38nm SLC NAND 車規產品的市場開拓。

在 DRAM 產品上，積極拓展 DDR3、DDR4 系列，豐富 DRAM 產品線，實現在利基產品市場的良好成長。

在 MCU 產品上，不斷演進并豐富“MCU 百貨商店”的定位與內涵，量產高性能工業級 MCU產品（包括高性能 M7 產品、多核高性能產品等，主要針對工業變頻器、工業伺服、新能源光伏/儲能逆變器、無人機等領域），推進車規級 MCU 市場推廣，并繼續研發 ASILD 車規級 MCU 產品。

傳感器產品方面，2023 年將持續升級指紋產品，持續探索物聯網、工業等非手機領域觸控和指紋的應用機會。

在模擬產品上，現有專用電源管理、電機驅動、鋰電池管理、高性能電源產品持續進行市場開拓，并繼續豐富產品線。

此外，隨著汽車智能化演進，對芯片的需求量持續攀升，公司持續推進汽車業務領域突破。公司首顆車規 MCU 產品 GD32A503 系列已正式發布；2023 年將持續推進車規級存儲及MCU產品市場推廣，特別是 Flash 大容量產品及 MCU GD32A503 系列產品。公司致力于通過技術與品質，成為汽車客戶可靠有價值的合作伙伴，基于多產品線優勢，構建存儲、控制、模擬、傳感等汽車電子的產品組合。公司將持續聚焦汽車行業需求，關注行業的增量市場，把握細分市場的客戶需求，持續在產品的可靠性優化及升級方面投入，為市場提供更好的產品與服務。

【漢威科技2023年一季度凈利潤同比下降72.66%？】

漢威科技披露2023年一季報。2023年第一季度公司實現營業收入5.84億元，同比下降1.66%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1408萬元，同比下降72.66%。

同時，公告還披露了關于籌劃出售鄭州漢威智源科技有限公司65%股權相關事項。

漢威科技稱，根據公司未來發展規劃，進一步聚焦主業，優化資產結構，更加集中資源專注發展傳感器及物聯網應用等核心業務，公司計劃進行相關重資產業務板塊的資產出售，于2023年2月21日與鄭州高新投資控股集團有限公司簽署了《股權轉讓意向協議》，擬向鄭州高新投資控股集團有限公司出售公司控股子公司鄭州漢威智源科技有限公司的65%股權。

截至本報告披露日，本次交易的具體方案尚在進一步磋商論證中，目前尚未簽署正式交易協議，公司及相關各方正在積極推進本次交易的后續工作。

【安森美宣布已向汽車零部件供應商海拉交付第10億顆感應傳感器IC】

近日，安森美宣布已向海拉（HELLA）交付第10億顆感應傳感器接口集成電路（IC）。這顆由安森美設計的IC被用于海拉的汽車線控系統非接觸型感應位置傳感器（CIPOS）技術。

CIPOS是一種感應技術，用于乘用車和商用車的線控駕駛系統，如加速踏板傳感、轉向和扭矩傳感器，以及增壓和渦輪執行器。

安森美消息稱，兩家公司的合作追溯到1999年成功發布第一顆汽車感應位置傳感器。自那以來，安森美已為海拉提供了三代感應位置接口。每一代產品都是雙方共同合作專為海拉開發的。

海拉是一家國際汽車零部件供應商，也是佛瑞亞（FORVIA）集團旗下公司。海拉專注于高性能汽車照明和汽車電子產品；同時，還依托其生命周期解決方案事業部為零部件和汽車修理廠業務以及特殊車輛制造商提供廣泛的服務和產品組合。

【消息稱高通將全球裁員 5%，移動部門是重災區】

5 月 3 日消息，據外媒 Business Today 援引知情人的消息報道稱，芯片制造商高通將在 5 月 3 日公布的季度財報中宣布全球裁員 5%，這一決定是由于全球智能手機銷量下滑和科技行業低迷所致。

知情人士稱，高通的移動部門將是裁員重災區，該部門將裁減約 20% 的員工。高通的移動部門主要負責生產智能手機芯片，是公司的主要收入來源之一。

Business Today 向高通方面求證，并得到了公司 CEO 克里斯蒂亞諾?阿蒙在 2 月份財報電話會議上的一段聲明。阿蒙表示：“鑒于目前的宏觀經濟和需求環境，我們正在實施進一步的開支削減和精簡業務，同時不忽視未來的重大增長和多樣化機會。這與我們在上次財報電話會議上表示的積極管理運營費用的承諾是一致的。結合我們在本季度已經采取的行動，我們預計非美國通用會計準則下的運營費用將比 22 財年結束時減少約 5%?！?/p>

另一位知情人士指出，高通正面臨著智能手機銷量下滑帶來的困境。該人士說：“過去幾個季度智能手機銷量的下降影響了高通，公司正在重新調整資源?！?/p>

查詢公開信息獲悉，在截至 2022 年 12 月的季度中，高通公司凈利潤同比下降 34%，收入也同比下降了 12%。這一結果被歸因于宏觀經濟放緩和移動手機需求下降。智能手機銷量的下滑直接影響了高通，因為芯片制造是其主要的收入來源之一。

1 月份，IDC 報告稱，2022 年全球智能手機出貨量下降了 11.3%，導致智能手機制造商采取謹慎的態度。此外在最新的報告中，該研究機構指出，預計 2023 年全球智能手機出貨量將進一步下降 1.1%。

【英飛凌新廠動工 歐盟“芯片法案”落實不易】

據《日本經濟新聞》5月3日報道，歐盟推出半導體投資優惠政策。德國大型半導體企業2日著手在德國德累斯頓建設新廠。歐盟將根據《歐洲芯片法案》提供相當于投資額兩成的補貼。歐盟從經濟安全角度出發，目標是擴大半導體生產規模，但成本升高等是負面因素。

德國英飛凌科技公司2日舉行新廠動工儀式。歐盟委員會主席馮德萊恩和德國總理朔爾茨等人出席儀式。

馮德萊恩表示：“英飛凌新廠動工是非常可喜的消息。歐洲需要更多這樣的半導體工廠，我們將提供支持。”朔爾茨也表示歡迎道：“德國將成為世界最重要的半導體基地之一?！?/p>

英飛凌計劃生產用于電動汽車發動機控制裝置等的功率半導體。其目標是，讓工廠在2026年秋開始運轉。投資額為50億歐元，是該公司最大的一筆投資。

歐盟將提供10億歐元補貼，相當于投資額的兩成。《歐洲芯片法案》計劃在2030年前投入430億歐元，其中部分資金用于支持工廠建設。

歐盟大力支持半導體企業的背后是其焦慮情緒。

美國2022年8月出臺補貼制度，為半導體生產和研發活動提供總額達527億美元的公共援助。世界最大半導體代加工商臺灣積體電路制造公司決定共投入400億美元，在美國亞利桑那州建設新廠。這是海外企業對美投資中最大的一筆。

而歐盟半導體短缺問題日益嚴峻。德國汽車工業協會1月公布的估算數據顯示，如果不妥善采取措施，到2026年全球汽車產量將減少20%。這是因為，隨著電動汽車普及，汽車產業對半導體的需求到2030年將增加兩倍，而生產跟不上。

在美國加大半導體管制力度的背景下，構建半導體供應鏈將成為攸關生死的問題。歐盟希望通過《歐洲芯片法案》，以支持英飛凌為契機，推動半導體企業投資。其目標是，將歐盟半導體產量在全球所占份額由現在的9%提高到2030年的20%，同時擴大區域內采購量。

不過，也有人質疑《歐洲芯片法案》的效果。法案計劃投資430億歐元，但來自歐盟預算的撥款僅為33億歐元，剩余九成以上要靠各國政府預算和民間資金來填補。

美國提供的補貼占企業投資額的40%，而歐盟僅占20%。鑒于美國和亞洲的公共援助現狀，德國電子和數字產業協會指出，“要達到占全球20%的目標，需要數千億歐元的援助”，主張有必要擴充預算規模。

投資環境的惡化也投下陰影。受俄烏戰事影響，俄產化石燃料供應中斷。其結果是，德國電費上漲至美國的近3倍。對于耗電量大的半導體企業而言，電費上漲成為重大風險因素。

2022年3月，美國英特爾公司宣布投入170億歐元，在德國東部地區建設半導體工廠。德國政府起初承諾提供68億歐元補貼，但后來由于電費上漲等，計劃被打亂。英特爾要求德國政府追加提供32億歐元補貼，但談判進展緩慢。2022年曾傳出臺積電計劃在德累斯頓建廠的消息，但至今仍未達成正式協議。

決策遲緩也是瓶頸。美國僅需國會批準就可以決定補貼的發放，而在歐盟需要獲得成員國同意。

審核編輯黃宇