提起汽車(chē)照明，你會(huì)聯(lián)想到什么？性能出色的前照燈？富有設(shè)計(jì)感的尾燈？品牌形象鮮明的日間行車(chē)燈？不論現(xiàn)在還是將來(lái)，這些都是最容易聯(lián)想到的特性，也都是汽車(chē)LED照明的主攻方向。但與此同時(shí)，LED燈在車(chē)內(nèi)環(huán)境中也并不甘于充當(dāng)儀表板上的指示燈。現(xiàn)在，不論是光鮮亮麗的背光顯示器、注重實(shí)用的車(chē)內(nèi)人員檢測(cè)，還是根據(jù)車(chē)內(nèi)人員情緒、時(shí)間以及其他各種環(huán)境因素自動(dòng)調(diào)節(jié)的環(huán)境氛圍燈，都有著LED的一份功勞。

這里的「環(huán)境照明」重點(diǎn)并不在于儀表板的燈光，而是更加看重車(chē)內(nèi)的間接燈光，后者旨在增強(qiáng)駕駛員的方向感、空間感以及安全感、舒適感乃至價(jià)值感。在車(chē)企眼中，環(huán)境氛圍燈可以為駕駛員提供一種情緒氛圍，并且聯(lián)結(jié)起車(chē)外和車(chē)內(nèi)的照明情況，降低駕駛員的疲勞程度。

如今，環(huán)境氛圍燈技術(shù)在轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)時(shí)的創(chuàng)新型車(chē)內(nèi)照明應(yīng)用中，以及在背光顯示器、車(chē)內(nèi)人員檢測(cè)、夜視功能等應(yīng)用中都得到了運(yùn)用，以便提升駕駛體驗(yàn)和自我感覺(jué)。環(huán)境照明的好壞，會(huì)相應(yīng)地對(duì)駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生積極或消極影響。

色彩和光線背后的心理學(xué)

評(píng)估家居和辦公室中光線的顏色，并不是一件令我們陌生的事情。在我們所處的環(huán)境中，暖色或冷色的燈光都會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性或心理上的影響，這些都與眼睛疲勞、清醒程度、晝夜節(jié)律和情緒有關(guān)。例如，我們認(rèn)為黃光是溫暖宜人的，而亮白色的光會(huì)帶來(lái)干凈、高效的感覺(jué)。車(chē)企也發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)：和單純的視覺(jué)印象相比，色彩和光線對(duì)人們產(chǎn)生的影響更加深入。

許多情緒體驗(yàn)都可以通過(guò)特定的色調(diào)來(lái)激發(fā)。2009年，BMW工程師和慕尼黑伊爾梅瑙工業(yè)大學(xué)照明工程小組對(duì)車(chē)內(nèi)照明進(jìn)行了一項(xiàng)基準(zhǔn)研究，參與者需要先在虛擬環(huán)境中駕駛一輛安裝了環(huán)境氛圍燈但處于靜止?fàn)顟B(tài)的真實(shí)汽車(chē)，然后回答一系列問(wèn)題。該項(xiàng)研究在虛擬駕駛環(huán)境中進(jìn)行了有關(guān)光線顏色、亮度和光源位置變化的測(cè)試，并在每次測(cè)試開(kāi)始前和結(jié)束后評(píng)估參與者的情緒狀態(tài)。 研究中所涉及的元素包括設(shè)計(jì)角度（例如形狀和材料）與設(shè)計(jì)理念（例如運(yùn)動(dòng)型或豪華型），同時(shí)還考慮了一些純粹的功能性問(wèn)題。結(jié)果表明，藍(lán)色光線在觀感上會(huì)比橙色光線更加明亮。在藍(lán)光下，駕駛員可以更加輕松地找到控制汽車(chē)的按鈕和把手，并且在弱光條件下可以讓駕駛員有更好的方向感；它的缺點(diǎn)則是讓人感到「不舒服」。相比之下，橙色的環(huán)境氛圍燈則給人以奢華和品質(zhì)更高的感受。隨著氛圍燈亮度增大，參與者越來(lái)越難以集中注意力，甚至希望能夠自己來(lái)控制亮度。

該項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)精心設(shè)計(jì)的環(huán)境氛圍燈可以減少夜間駕駛的疲勞感，這對(duì)于品牌形象的塑造至關(guān)重要。根據(jù)此項(xiàng)研究，環(huán)境氛圍燈可以提高夜間駕駛的安全性、提升駕駛員對(duì)車(chē)輛的好感，還可以改善駕駛員對(duì)空間和材料質(zhì)量的感知。

環(huán)境氛圍燈帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)

就目前而言，車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈仍然帶有「趕時(shí)髦」的屬性，它主要還是局限在諸如奧迪、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹、梅賽德斯?奔馳、BMW等品牌的高端車(chē)型上。不過(guò)，這項(xiàng)技術(shù)正漸漸地向更低價(jià)的車(chē)型滲透。

起初，LED環(huán)境氛圍燈僅僅是一種裝飾性功能。柔和的環(huán)境氛圍燈顯然可以讓汽車(chē)的內(nèi)飾更具吸引力，并且影響消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的看法；但在許多人眼中，氛圍燈也有助于提高駕駛員的安全性。現(xiàn)如今，大多數(shù)環(huán)境氛圍燈都借助車(chē)廂內(nèi)飾來(lái)反射光線，還能幫助駕駛員在進(jìn)出和駕駛汽車(chē)的過(guò)程中看得更清楚，并且對(duì)駕駛員的心情、反應(yīng)速度和舒適性產(chǎn)生積極影響。

但是，氛圍燈的功能性和吸引力是同樣重要的。在功能設(shè)計(jì)方面，光源數(shù)量、車(chē)內(nèi)車(chē)外的可見(jiàn)性、分散注意力的程度、對(duì)駕駛員反應(yīng)速度的影響、是否便于使用電子設(shè)備以及對(duì)各種顏色的恰當(dāng)運(yùn)用都應(yīng)成為設(shè)計(jì)師的首要考慮因素。

應(yīng)用實(shí)例

LED在車(chē)頂燈、地圖燈、背光儀表板、顯示屏、控制組件、變速桿和車(chē)門(mén)面板中都得到了運(yùn)用，可以在駕駛員進(jìn)出和操作車(chē)輛時(shí)提供幫助。車(chē)內(nèi)氛圍燈則可以提供一種間接照明，也為汽車(chē)設(shè)計(jì)提供了一種「吸睛」的元素。

現(xiàn)階段有關(guān)建筑物中的照明對(duì)情緒、情感和認(rèn)知影響的研究不在少數(shù)，此外也有多項(xiàng)研究聚焦了汽車(chē)中的照明對(duì)視覺(jué)或安全性的影響，但BMW在2009年開(kāi)展的這項(xiàng)研究提供了迄今為止最詳盡的有關(guān)汽車(chē)氛圍燈心理影響的信息。梅賽德斯?奔馳、捷豹和路虎正通過(guò)LED氛圍燈來(lái)區(qū)分旗下的不同車(chē)款，并且奔馳還提供了七種顏色供客戶選擇，每種顏色配置都有五個(gè)調(diào)光級(jí)別和四個(gè)可調(diào)光區(qū)域。

LED還隨著汽車(chē)前照燈技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。在前照燈中采用LED不僅可以大幅延長(zhǎng)使用壽命，還可以顯著提高效率。LED在自動(dòng)適應(yīng)周?chē)h(huán)境光方面比白熾燈靈活得多，而且它們又小又輕，可以采用粘合劑、螺釘、夾具、焊錫等各種方式來(lái)安裝，只要保證LED能夠充分、均勻地散熱即可。與10年前的LED相比，諸如氮化鎵等更加耐用的新型半導(dǎo)體材料（稱(chēng)為「寬能階」材料）可以使LED在更高的溫度下更加節(jié)能地運(yùn)行。

采用LED的車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈可以專(zhuān)門(mén)定制所需的顏色、明度、亮度，還可以根據(jù)環(huán)境變化自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整；與此同時(shí)，車(chē)輛外部使用的各色高功率、高亮度LED燈也具有這些特性。例如，歐司朗光電半導(dǎo)體 (OSRAM Opto Semiconductors) 就提供各種可以精確描述顏色的LED和模塊產(chǎn)品，就如OSTAR Headlamp Pro所描述的那樣：「本系列LED的顏色坐標(biāo)對(duì)應(yīng)于ECE/SAE，其中LED的紅色分量大于5%……」作為一項(xiàng)技術(shù)，LED為我們平日司空見(jiàn)慣的光線制定了規(guī)范，這樣的規(guī)范使設(shè)計(jì)師能夠以精確、可重復(fù)的方式影響汽車(chē)帶給我們的體驗(yàn)。

圖2：歐司朗OSTAR Headlamp Pro LED的亮度可調(diào)，可以適應(yīng)環(huán)境光照條件，還可以采用多種方式安裝，包括如圖所示那樣焊接到柔性印刷電路板上。

展望未來(lái)

未來(lái)對(duì)汽車(chē)照明的研究可能會(huì)包括照明顏色帶來(lái)的影響，以及審視環(huán)境照明在多大程度上幫助或阻礙了諸如導(dǎo)航等任務(wù)。隨著越來(lái)越多的「事物」在不斷成長(zhǎng)的物聯(lián)網(wǎng)中互相連接起來(lái)，汽車(chē)照明也完全可能在物聯(lián)網(wǎng)中占據(jù)一席之地。

環(huán)境氛圍燈對(duì)駕駛員的影響是客觀存在的，并且LED的應(yīng)用使之能夠準(zhǔn)確地指定和重用，與此同時(shí)也必須站在駕駛安全性的角度對(duì)它們仔細(xì)權(quán)衡。目前，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都假設(shè)駕駛員會(huì)自行關(guān)閉或調(diào)節(jié)對(duì)他們產(chǎn)生干擾或分散注意力的燈光。不過(guò)，通過(guò)傳感和自動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)交互系統(tǒng)正逐步涉足汽車(chē)照明。根據(jù)其他車(chē)載系統(tǒng)檢測(cè)到的外部環(huán)境參數(shù)，可以通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車(chē)照明來(lái)節(jié)省能源，也可以通過(guò)調(diào)節(jié)背光、指示燈光或燈光樣式來(lái)實(shí)現(xiàn)更加舒適的體驗(yàn)。例如，一旦安全氣囊打開(kāi)，就自動(dòng)將車(chē)內(nèi)照明開(kāi)到最大亮度；或者，如果一輛正常行駛的混動(dòng)汽車(chē)達(dá)到了只能依靠電池供電的狀態(tài)，那么就將車(chē)內(nèi)燈光進(jìn)一步調(diào)暗，以便節(jié)省電量，或者以此來(lái)向駕駛員發(fā)出警告。將來(lái)我們也完全有可能在一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用上基于GPS位置或者時(shí)間預(yù)先設(shè)置好指令，就可以讓車(chē)內(nèi)的燈光根據(jù)這些指令來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)。各種車(chē)載系統(tǒng)與照明系統(tǒng)間通信的底層技術(shù)日新月異，本已非常靈活的LED技術(shù)也在不斷發(fā)展，這些都將促成更多尚且無(wú)法預(yù)計(jì)的影響。當(dāng)然，汽車(chē)照明的創(chuàng)新腳步也絲毫不會(huì)停下。

審核編輯：郭婷