5月17日，國家發(fā)改委、國家能源局兩部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。

5月17日，國家發(fā)改委、國家能源局兩部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(以下簡稱“《意見》”)。

《意見》指出，創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設運營維護模式，要加強公共充電基礎設施布局建設;推進社區(qū)充電基礎設施建設共享;加大充電網(wǎng)絡建設運營支持力度;推廣智能有序充電等新模式;提升充電基礎設施運維服務體驗。同時《意見》指出，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車，強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務管理。

值得關注的是，充電樁作為國家七大“新基建”領域之一，伴隨新能源汽車保有量的高速增長，其配套基礎設施亦實現(xiàn)了快速增長。根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(EVCIPA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1～12月，充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升225.5%。截止2022年12月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為521.0萬臺，同比增加99.1%。

數(shù)據(jù)來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(EVCIPA)、艾媒數(shù)據(jù)中心

與此同時，新能源汽車及其充電樁市場的高速增長帶動了相應功率器件使用量的迅速增加。對于新能源汽車來說，為實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸，新能源汽車中新增了電機控制系統(tǒng)、DC/DC模塊、高壓輔助驅(qū)動、車載充電系統(tǒng)OBC、電源管理IC等部件，因此功率半導體含量也大大增加。因為相較于燃料汽車，電動汽車功率器件對工作電流和電壓有更高要求。其中，逆變器中的IGBT模塊、DC/DC中的高壓MOSFET、輔助電器中的IGBT分立器件、OBC中的超級結(jié)MOSFET等方面的需求新增明顯。

另外在公共直流充電樁所需的工作功率和電流要求下，通常充電樁采用的功率器件以高壓MOSFET為主。因為超級結(jié)MOSFET擁有更低的導通損耗和開關損耗、高可靠性、高功率密度，是主流的充電樁功率器件應用產(chǎn)品，可具體應用于充電樁的功率因數(shù)校正、DC/DC轉(zhuǎn)換器以及輔助電源模塊等。

此次意見工作的落實，將進一步推動充電樁基礎設施建設和新能源汽車的市場范圍。這也意味著車規(guī)級功率器件、高壓MOSFET等將迎來更多的市場增量。

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