電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）5月24日早上，禾賽科技發(fā)布了其2023年第一季度財(cái)報(bào)，該季度禾賽科技營(yíng)收4.3億元人民幣，同比增長(zhǎng)73%；毛利率為37.8%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%，同比下降13.1個(gè)百分點(diǎn)，禾賽表示毛利率同比下降的主要原因是價(jià)格較低的ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品出貨量增加，同時(shí)在工廠產(chǎn)能爬坡階段產(chǎn)能利用率較低。

圖源：禾賽科技

在產(chǎn)品出貨量方面，2023年Q1禾賽激光雷達(dá)總出貨量為34834臺(tái)，同比翻了5倍，累計(jì)交付量超過(guò)13.5萬(wàn)臺(tái)。其中該季度的ADAS激光雷達(dá)出貨量為28195臺(tái)，自主移動(dòng)激光雷達(dá)6639臺(tái)。

禾賽今年一季度的業(yè)績(jī)，無(wú)論是營(yíng)收還是產(chǎn)品出貨量的表現(xiàn)，都足以稱(chēng)得上給激光雷達(dá)行業(yè)打下一支強(qiáng)心針。而更加令人振奮的是，禾賽在一季度創(chuàng)下?tīng)I(yíng)收歷史新高的同時(shí)，還首次在非GAAP（美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）下實(shí)現(xiàn)盈利、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正！同時(shí)禾賽還因此成為了首家實(shí)現(xiàn)盈利的激光雷達(dá)上市公司。

其他激光雷達(dá)上市公司現(xiàn)狀如何？

在財(cái)報(bào)中禾賽還提到一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)：禾賽2023年第一季度的營(yíng)收和交付量再次高于在美國(guó)上市的其他6家激光雷達(dá)公司同行總和。

去年年末，電子發(fā)燒友網(wǎng)曾報(bào)道海外激光雷達(dá)行業(yè)的狀況，市值大幅縮水已經(jīng)是常態(tài)，甚至有些公司市值縮水超過(guò)80%，也有比如Quanergy這樣的公司被迫退市，也有公司破產(chǎn)倒閉（ibeo），甚至自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)的開(kāi)創(chuàng)者Velodyne也因?yàn)榉N種原因與OUSTER合并。

截至5月24日，在美股上市的激光雷達(dá)公司除了禾賽之外，還剩下Luminar、Innoviz、Aeva、Ouster、AEye和Cepton這六家公司，那么目前這六家公司的狀況如何？我們分別來(lái)看一下他們?cè)?023年Q1的財(cái)報(bào)。

Luminar今年Q1的營(yíng)收為1450萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)112%，環(huán)比增長(zhǎng)30%。Luminar表示一季度擴(kuò)大了與梅賽德斯-奔馳和Polestar在下一代汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)方面的合作，同時(shí)配備Luminar激光雷達(dá)的沃爾沃EX90訂單量已經(jīng)超過(guò)了沃爾沃汽車(chē)“最大膽、最雄心勃勃”的內(nèi)部預(yù)測(cè)。Luminar還給出了公司盈利時(shí)間點(diǎn)預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)在2023年第四季度達(dá)到非GAAP基礎(chǔ)上的正毛利率。

Innoviz今年Q1營(yíng)收100萬(wàn)美元，同比下降43%，公司表示收入同比下降主要是由于寶馬項(xiàng)目從銷(xiāo)售完整激光雷達(dá)設(shè)備，轉(zhuǎn)向以較低的平均售價(jià)向麥格納銷(xiāo)售零部件。Innoviz在財(cái)報(bào)中表示，公司已經(jīng)在與全球十大汽車(chē)制造商中的8家進(jìn)行積極的合作，同時(shí)有新型輕型商用車(chē)項(xiàng)目在Q1取得重大進(jìn)展。

Aeva今年Q1收入110萬(wàn)美元，與去年同期相比幾乎無(wú)變化。Aeva在財(cái)報(bào)中表示，一季度公司在前十汽車(chē)OEM客戶(hù)中取得重大進(jìn)展，且來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的詢(xún)價(jià)單數(shù)量增加。

Ouster在今年第一季度完成對(duì)Velodyne的收購(gòu)，合并2月10日后來(lái)自Velodyne的收入后，Ouster一季度營(yíng)收超過(guò)1700萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)101%。但由于合并事項(xiàng)的運(yùn)營(yíng)虧損較高，導(dǎo)致一季度Ouster的毛利率僅為2%，去年同期毛利率為30%。

Ouster一季度銷(xiāo)售超過(guò)3000個(gè)激光雷達(dá)，同比增長(zhǎng)95%，公司表示主要是客戶(hù)對(duì)其新的REV7系列激光雷達(dá)需求激增，同時(shí)還與新老客戶(hù)達(dá)成3300萬(wàn)美元的訂單。據(jù)稱(chēng)該季度公司已經(jīng)向超過(guò)110家客戶(hù)供應(yīng)REV7激光雷達(dá)，包括Vecna Robotics、Cyngn和Balyo等倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化客戶(hù)，以及幾家大型工業(yè)卡車(chē)運(yùn)輸、公共汽車(chē)和采礦設(shè)備的OEM廠商。

AEye今年一季度收入63.6萬(wàn)美元，同比下跌41%。在財(cái)報(bào)中公司表示在一季度通過(guò)降低成本結(jié)構(gòu)方面的進(jìn)展，有信心將現(xiàn)金生命周期（即一家企業(yè)燒光其現(xiàn)有現(xiàn)金余額的時(shí)間）延長(zhǎng)至2024年底。從財(cái)報(bào)上的描述來(lái)看，公司經(jīng)營(yíng)狀況令人堪憂(yōu)，未有較為明確的大規(guī)模訂單。

Cepton今年一季度收入150萬(wàn)美元，同比環(huán)比都幾乎沒(méi)有變化，公司收入分為產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)兩個(gè)部分，其中產(chǎn)品收入120萬(wàn)美元，同比下降16%；而開(kāi)發(fā)收入相比去年同期是新增收入，為20萬(wàn)美元。

Cepton目前在汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)展良好，財(cái)報(bào)顯示，公司有望獲得OEM廠商量產(chǎn)車(chē)型的最終驗(yàn)證，并可以繼續(xù)為多款車(chē)型提供預(yù)生產(chǎn)激光雷達(dá)傳感器；向OEM廠商提供包括網(wǎng)絡(luò)安全、OTA、功能安全等定制功能的嵌入式軟件，并完成最終交付。同時(shí)在智能基建方面，公司在2023年4月已經(jīng)開(kāi)始向其金額最大的訂單發(fā)貨，并為自主地面車(chē)輛客戶(hù)提供B樣，繼續(xù)完善Nova系列產(chǎn)品。

總結(jié)下來(lái)，這6家美股上市激光雷達(dá)公司2023Q1營(yíng)收合計(jì)3573.6萬(wàn)美元，以5月24日的匯率計(jì)算，約合2.52億元人民幣，僅為禾賽同期營(yíng)收的不到60%。出貨量方面，盡管僅有Ouster在財(cái)報(bào)中提供了數(shù)據(jù)，但從營(yíng)收對(duì)比來(lái)看，已經(jīng)沒(méi)有什么懸念。

可以看到目前海外主要的激光雷達(dá)廠商目前在商業(yè)化進(jìn)展上并不是太理想，一方面由于海外整車(chē)企業(yè)對(duì)于激光雷達(dá)的應(yīng)用較為滯后，或者說(shuō)車(chē)型開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，一旦激光雷達(dá)廠商無(wú)法在一款車(chē)型的節(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)以及過(guò)車(chē)規(guī)，就要等待較長(zhǎng)的時(shí)間導(dǎo)入下一款車(chē)型。

海外車(chē)企中只有比如Lucid等新勢(shì)力車(chē)企才會(huì)較為積極地搭載激光雷達(dá)。而國(guó)內(nèi)，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企，都對(duì)激光雷達(dá)持有更開(kāi)放的態(tài)度，這也導(dǎo)致上游產(chǎn)品SOP的進(jìn)度推進(jìn)更加積極。

簽下史上最大Robotaxi激光雷達(dá)合同，行業(yè)將迎來(lái)“龍頭示范效應(yīng)”

作為目前出貨量最大的激光雷達(dá)上市公司，禾賽似乎也在起到“龍頭示范效應(yīng)”，訂單方面在今年一季度也保持高速增長(zhǎng)。

財(cái)報(bào)顯示，禾賽今年一季度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)增速喜人，獲得公司史上最大一筆Robotaxi激光雷達(dá)訂單。同時(shí)在前裝量產(chǎn)業(yè)務(wù)方面，該季度禾賽再獲得包括理想汽車(chē)純電平臺(tái)新車(chē)型、集度汽車(chē)新車(chē)型、塞力斯汽車(chē)等多款車(chē)型訂單。

據(jù)禾賽介紹，目前公司已經(jīng)獲得11家主流OEM的量產(chǎn)訂單，其中包括中國(guó)最大的新能源汽車(chē)廠商（即比亞迪）、中國(guó)汽車(chē)龍頭企業(yè)等，其中6家將在2023年底前開(kāi)始量產(chǎn)交付。

除了禾賽自身之外，其實(shí)更加重要的是，一季度的業(yè)績(jī)，向外界證明了激光雷達(dá)行業(yè)并不是燒錢(qián)的無(wú)底洞，而是存在盈利的可能。隨著激光雷達(dá)的成本在近幾年正在一步步兌現(xiàn)當(dāng)初汽車(chē)行業(yè)對(duì)其的期望，過(guò)去幾年間業(yè)界對(duì)激光雷達(dá)應(yīng)用的種種質(zhì)疑，逐步會(huì)在成本下降以及產(chǎn)品形態(tài)迭代（比如艙內(nèi)激光雷達(dá)）下被打破。

在國(guó)內(nèi)廠商的帶領(lǐng)下，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)正加速逼近爆發(fā)的臨界點(diǎn)。