作為網絡強國、數字中國、智慧社會的主力軍，近年來，中國移動聚焦5G創新發展，持續推動5G技術與標準演進，助力產業數字化新增長。近日，在2023年世界電信和信息社會日大會“5G建設與應用創新”論壇上，中國移動研究院副院長丁海煜分享了中國移動在5G-Advanced（簡稱“5G-A”）技術方面的創新與實踐。

深耕新基建、新服務、新技術，助力數字經濟騰飛。當前，中國移動建成全球最大的5G精品網絡，可提供優質、泛在、安全、可定制的公網和專網連接服務；打造“連接+算力+能力”新服務，助力千行百業新發展；持續推動5G技術與標準演進，面向R17，中國移動穩步推進標準完結，加速RedCap等關鍵技術端到端成熟，面向R18，雙鏈融合創新，中國移動明確3大方向10大技術，技術和產業攻關取得積極進展。

力爭2023年底，實現RedCap端到端商用

歷經四年打磨，我國5G發展由淺入深，網絡建設全球領先，技術創新不斷突破，取得了累累碩果。接下來，業界將大力推動RedCap商用，實現5G“輕裝上陣”。

丁海煜表示，針對電力、制造、視頻監控等中高速物聯場景5G終端成本高的痛點，引入RedCap技術，可有效降低終端成本。RedCap技術補全5G物聯網技術體系，具備低成本、低功耗、大容量、優覆蓋、低時延、強隔離和優適配七大優勢。

“多措并舉，加速RedCap成熟，中國移動力爭在2023年底實現RedCap的端到端商用。”丁海煜講道。他表示，中國移動正以技術攻關提升系統性能、完善標準，以技術試驗和產品自研促進產業成熟，以編隊作戰凝聚產業資源、形成合力，以標桿案例形成示范、拓展應用場景，加速RedCap端到端產業成熟。

值得注意的是，近期，中國移動發布了《RedCap技術產業白皮書（2023年版）》，為后續產業發展指明了方向。此外還在多行業、多場景實現RedCap首商用試點，如國網杭州電力秒級負控場景、湖北荊州美的5G全連接工廠物流AGV場景等。

面向R18，四大重點技術領航產業數字化

會上，針對R18階段，丁海煜圍繞產業數字化重點介紹了中國移動在5G智簡網絡、內生確定、通感一體和新型無源物聯網這4個方面的創新與實踐。

在5G智簡網絡方面，面對行業客戶對5G行業網存在的能力定制、成本可控、部署敏捷、使用簡便四大需求，中國移動基于統一、彈性、按需、融合理念打造了智簡行業網，一方面云網業一體集中化部署，另一方面終端、網絡、業務跨層、跨域融合簡化，提供高性價比的“連接+算力+能力”一體化新型信息服務。

提及5G智簡網絡的進展，丁海煜表示，中國移動推出的5G工業云基站一體化集成IT、OT應用，已經在多個場景落地，降本增效效果明顯。此外，中國移動還聯合產業發布5G工業融合組網架構倡議，加速CT協議與IT/OT協議深度融合。

在內生確定方面，中國移動面向行業高確定性需求，實施“優規劃+強保障+快恢復”三步走策略，一方面持續增強低時延高可靠等5G空口能力，另一方面通過網業協同優化整體性能，打造5G深入工業控制等核心環節“敲門磚”。

“目前在內生確定實踐方面，中國移動在確定性時延保障和快速恢復上都取得了積極進展。”丁海煜介紹道，通過智能網業協同，可有效降低時延抖動，并通過異常時延定位定界方案有效縮短故障恢復時間。

在通感一體方面，中國移動面向泛在的感知需求，通過通信和感知技術一體化設計，構建低成本、性能優、無縫泛在的全域感知新能力，助力車聯網、無人機監管等豐富業務，催生一網多能新業態。

在相關實踐方面，中國移動正同時在高頻和中頻兩個頻段推進通感一體的發展。丁海煜表示：“我們認為高頻和中頻有著不同的應用場景，并已聯合產業推出了相應的原型機，且在車聯網和無人機等相應場景開展了驗證。目前高中頻樣機均可實現1KM探測距離以及亞米級的感知精度。不僅如此，我們還完成了業界首個5G無線通感算一體車聯網架構驗證，性能、成本等方面優勢顯著。”

在新型無源物聯網方面，中國移動針對傳統RFID通信距離短、無法組網和定位等問題，通過收發分離和蜂窩融合等打造新型無源物聯網，豐富物聯網體系，拓展倉儲、物流、零售等千億級低成本、零功耗連接市場。

據丁海煜介紹，當前，中國移動研發組網式eIoT無源物聯系統，具備連續組網覆蓋、自動化盤點、出入庫、低成本米級定位等四大能力，已在中國移動信息港、廣州、佛山等多地試點。同時蜂窩式無源物聯系統也持續突破，覆蓋距離業界首次突破200米。

5G發展非一時之力一己之功，需集產業合力久久為功。最后，丁海煜誠邀產業合作伙伴一起，共同參與中國移動協同創新基地建設，共同開展聯合攻關，共同推動5G-A成熟商用。

審核編輯 ：李倩