2023安富利汽車生態(tài)圈峰會(huì)將聚焦「智能駕駛」、「智能網(wǎng)聯(lián)」與「新能源動(dòng)力」三大重點(diǎn)，行業(yè)大咖共同交流，眾多知名技術(shù)廠商現(xiàn)場開設(shè)展位、展示先進(jìn)技術(shù)，到場嘉賓將共同探索汽車“新四化”趨勢(shì)下智能汽車技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。本篇帶您走進(jìn)新能源動(dòng)力的技術(shù)與創(chuàng)新，共話汽車的高質(zhì)量發(fā)展之道！

▍目前電動(dòng)汽車對(duì)比燃油車最明顯的短板可能是續(xù)航焦慮。據(jù)調(diào)查，電池容量不足和充電時(shí)間過長成為75%以上消費(fèi)者對(duì)新能源車望而卻步的首要理由。改善新能源汽車的續(xù)航已經(jīng)成為整個(gè)業(yè)界共同面對(duì)的核心問題。

▍新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與電源系統(tǒng)兩大類，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含電機(jī)、電機(jī)控制器、減速箱，是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛的核心部件；電源系統(tǒng)包含車載充電機(jī)（OBC）、DC-DC轉(zhuǎn)換器和高壓配電盒，是動(dòng)力電池組進(jìn)行充電、電能轉(zhuǎn)換及分配的核心部件。由于動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)展緩慢，短時(shí)間內(nèi)功率密度無法得到明顯提升的前提下，動(dòng)力電池的電量儲(chǔ)能無法得到大幅提升。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的

優(yōu)勢(shì)解決方案

解決新能源汽車的續(xù)航需要兩方面的技術(shù)革新：

? 提升動(dòng)力系統(tǒng)的能效，盡可能降低不必要的功率損耗；

? 增加電源系統(tǒng)的充電效率，縮短充電所需要的時(shí)間，優(yōu)化用戶的充電體驗(yàn)。

目前來看，各個(gè)新能源車企給出的解決方案出奇統(tǒng)一，那就是采用800V的高電壓電氣架構(gòu)平臺(tái)。從2019年第一臺(tái)800V系統(tǒng)的新能源車問世開始，800V高壓系統(tǒng)越來越受到新能源車企的青睞，“充電5分鐘，續(xù)航200公里”成為了800V平臺(tái)最好的廣告詞。

民生證券測(cè)算表示：到2025年，國內(nèi)搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車預(yù)計(jì)為99.9萬輛，3年CAGR（復(fù)合年均增長率）達(dá)270.9%；全球搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)215.3萬輛，3年CAGR達(dá)189.2%。2025年和2030年800V高壓快充行業(yè)市場規(guī)模有望分別達(dá)到324億和878億元。

除了正常的車內(nèi)交互應(yīng)用和空調(diào)等舒適功能外，新能源汽車的75%的動(dòng)力能源用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的效率損耗主要由電機(jī)本體損耗及逆變器損耗兩部分組成。隨著第三代半導(dǎo)體的SiC MOSFET技術(shù)的成熟，SiC功率器件相對(duì)IGBT可以提供更高的效率，可匹配800V平臺(tái)的耐壓能力（1200V），近年發(fā)展到200kW以上功率能力，高電壓帶來了核心功率輸出占比的提升，從而降低電機(jī)系統(tǒng)損耗在動(dòng)力輸出中的占比，進(jìn)而提升了整個(gè)電機(jī)輸出的效率。

充電效率大幅提升是800V平臺(tái)帶來的另一大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相比于400V系統(tǒng)，電壓翻倍帶來整車充電功率上限更高，系統(tǒng)銅損更低，電機(jī)逆變器功率密度更高。充電過程中，系統(tǒng)電流維持不變，充電功率會(huì)隨著系統(tǒng)電壓翻倍，即峰值充電速度增加一倍，充電時(shí)間大幅度縮短，這也是800V高壓超充提升充電效率的原理。在充電功率相同的情況下，800V高壓快充架構(gòu)下的高壓線束直徑更小，相應(yīng)成本更低，電池的散熱更少，熱管理的難度相對(duì)也低一些，整體電池成本更優(yōu)。

2023安富利汽車生態(tài)圈峰會(huì)

你想要的解決方案這里都有

要實(shí)現(xiàn)全800V高壓平臺(tái)系統(tǒng)，首先需要使用支持800V的電池包，對(duì)應(yīng)大約200個(gè)三元鋰電池單體串聯(lián)。其次是電機(jī)、電控、空調(diào)、充電系統(tǒng)，支持800V的DC-DC以及相關(guān)線束和高壓連接器等所有高壓回路上的零件都必須按照800V要求設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證。當(dāng)然作為經(jīng)濟(jì)高效的過渡方案，可以保留現(xiàn)有部分400V系統(tǒng)的部件，在關(guān)鍵必要的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，使用800V部件（如電機(jī)），保留一部分400V零件（如電空調(diào)、DC-DC），從而控制換代的成本。800V電壓平臺(tái)可降低電池包充電熱量，且低成本、輕量化、降低EMC干擾，提升效率和續(xù)航，讓充電補(bǔ)能無限接近燃油車的加油體驗(yàn)。

本次峰會(huì)內(nèi)容圍繞［智能駕駛］、［智能網(wǎng)聯(lián)］與［新能源動(dòng)力］三大重點(diǎn)展開。考慮到有些伙伴由于各種原因可能無法親臨現(xiàn)場一覽盛況，為了讓大家不留遺憾，我們將對(duì)安富利汽車生態(tài)圈峰會(huì)6月1日武漢站上午場進(jìn)行線上直播，讓無法蒞臨現(xiàn)場的伙伴也能一同感受盛況。

屆時(shí)，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹、極目智能公司總經(jīng)理程建偉 、Elektrobit合作伙伴管理亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人顧淳、映馳產(chǎn)品總監(jiān)王志杰將為您帶來主題演講，更有圍繞“電動(dòng)化、智能化時(shí)代大潮下的‘芯’動(dòng)向”、“汽車產(chǎn)業(yè)如何激活綠色動(dòng)力，‘智’勝未來”兩大主題的精彩高峰論壇。