6月12日，寧德時代率先發布了自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電。

據介紹，寧德時代的騏驥換電塊基于寧德時代第三代磷酸鐵鋰化學體系，通過了包括火燒、擠壓、浸水等多達200余項安全可靠性測試，同時采用了寧德時代無熱擴散技術、CTP成組技術以及15000次超長壽命電池技術。

此次寧德時代正式發布重卡換電一站式解決方案，也標志鋰電龍頭在新能源汽車的細分市場——重卡領域，開展更為迅猛的進擊。

相比于傳統的乘用車領域，新能源重卡市場仍存在巨大的發掘空間。

今年以來，重卡市場整體呈現復蘇態勢。2023年5月全國重卡銷售約7萬輛，同比增長42%。1-5月全國累計銷售39.5萬輛，同比增長21%。

數據顯示，2027年，我國新能源重卡市場規模將超過300億元，2022-2027年的復合增速將達到19%。中科院院士歐陽明高表示，2022新能源貨運重卡的市場滲透率僅為2%，初步預計到2025年的市場滲透率將超過10%，到2030年力爭接近50%。

再從充電容量來看，相比于乘用車，新能源重卡因其動力和長久運力要求，其動力電池容量往往達到乘用車的5-10倍，隨著新能源重卡滲透率不斷提高，也將爆發新的細分賽道機遇。

回到寧德時代發布的“騏驥換電”方案，寧德時代表示，該方案采用車電分離，每臺卡車每年可節省3-6萬元的用車成本。除此之外還能有效降碳減排，一輛重卡以每年行駛20萬公里，百公里油耗33升計算，單車碳排放每年高達174噸，相當于9643棵樹全年能夠吸收的二氧化碳總量，而使用換電模式能夠有效減排。

在鋰電產業“雙碳”目標引領下，新能源重卡換電不僅迸發巨大的經濟效應，也同樣具備巨大的環境效益。

在新能源重卡換電市場，不僅僅是寧德時代，廣闊市場前景驅動下，已吸引眾多不同行業的入局者。

今年5月，雙杰電氣表示，公司已經落地多個重卡換電站，同時可依客戶需求提供電池配套服務。

今年4月，瀚川智能發布公告，與四川成渝高速公路股份有限公司簽訂戰略合作框架協議，共同聚焦新能源重卡充換電及配套設備和電池銀行領域，加快推動新能源重卡換電站業務發展。

今年2月，協鑫能科稱，協鑫電港經過持續科研攻關與技術創新，推出極寒換電解決方案，攻克電動重卡在低溫環境下的補能難題，推動了在極寒地區普及推廣電動重卡的進程。

從趨勢上看，重卡換電市場布局已然呈現加速狀態，產業配套以及技術也逐漸完善。在近日舉辦的2023世界動力電池大會上，由中國電動重卡換電產業促進聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合發起《重卡換電產業互通互換發展倡議》順利達成。

隨著各產業鏈在重卡換電領域逐漸達成共識，相關市場也有望加速爆發。

審核編輯：劉清