這是一個非常令人振奮的消息！2023年6月9-11日于宜賓舉行的世界動力電池大會上，清華大學歐陽明高院士工作站（四川新能源汽車創新中心有限公司）、巨微集成電路首次向外界披露其近階段研發成果：新型低成本無線BMS智能電池管理系統和監控平臺。

本次發布的無線BMS系統中采用自研的專用通信基帶和協議，具有高集成度、可升級和可擴容等特點，這將為動力電池管理系統帶來重大的技術突破和性能改進。

無線BMS智能電池管理系統以巨微的“神農”系列無線藍牙系統級芯片為基礎，在電芯端蓋上實現數據采集和無線通信功能，再加上歐陽明高院士工作站的智能電池管理的核心算法，實現在數據監控平臺上實時采集和展示電芯各項參數，進行電池組狀態監測，早期預警。

宜賓全力打造“動力電池之都”、全球最大動力電池產業集群，多年耕耘混合信號系統級芯片設計的巨微集成電路公司與專注于新能源電池安全管理的新能源汽車創新中心產生了智慧的碰撞，跨界合作實現了技術創新與突破，經過長時間的方案摸索與嘗試，雙方在2023年達成戰略合作共識，共同開發國產可控的低成本智能無線電池管理系統，并在歐陽明高院士的支持和指導下，如期在本次大會上展出第一階段成果——實現無線電池管理系統的原型機。

在此基礎上，雙方已啟動專用無線AFE芯片開發和無線BMS系統的研發。力爭在兩年內，共同研發并量產用于動力與儲能電池的無線AFE芯片和BMS系統方案，打破國外巨頭芯片巨頭在該領域的獨有地位，完成動力電池相關領域***零的突破，助力科技自主創新。

電池管理系統具有非常廣闊的應用前景和巨大的經濟價值，近五年國內動力電池裝機量與儲能電池出貨量均呈現年50%左右的高增長性，預計到2025年中國需要的動力電池產能為1000-1200GWh，新能源汽車產業快速發展遇到電池管理系統的成本、效率、安全及靈活性等諸多問題，實現技術突破的需求強烈。業界最普遍適用的有線BMS的局限性在于需要線束多、系統可靠性低、生產制造工藝復雜、成本高。而無線電池管理系統BMS在技術上具備先進的電芯無線控制和傳輸結構，使電芯的靈活拼接、軟件空中升級（OTA）、維修替換更加靈活。無線連接實現獨立的檢測和通信功能，使得電池系統在校準、安裝、檢測和維護上的系統成本大幅降低。在社會效益上，智能無線電池管理系統可以實現有效的事前預警，延長事故處理黃金時間，將安全事故扼殺在初始階段，降低生命財產損失，減少社會經濟損失。在產業運用上，芯片模塊可以直接嵌入電池芯，這將縮短電池生產產業鏈。

這次合作研發的無線BMS系統是基于巨微定制的藍牙系統級芯片（包括電芯側的無線AFE芯片和收集端的無線邊緣計算系統芯片），來實現高密度通信網絡情況下的無線BMS的應用研究和驗證。在高密度傳感節點陣列中的抽象模型支撐下，通過仿真、原型驗證和樣品測試，在芯片中嵌入BMS算法和自研通信協議，開發出應用解決方案來驗證整體效果和安全性。巨微自研的專用通信基帶和協議適用于高密度的無線BMS系統，具有高集成度、可升級、可擴容等特點。針對動力電池產業應用的特點，可實現電芯數目從100到300+的靈活配置，而不改變傳輸速率和延時。

巨微基于多年在短距離無線通信和高精度ADC技術方面的積累，通過創新在高密度低壓深亞微米CMOS工藝上實現無線通信、AFE、運算和歷史數據存儲等功能。相比現有的AFE芯片，巨微的芯片具備更多的傳感器采集、EIS測量、信息處理存儲和無線通信功能，有助于實現電池全生命周期管理。

巨微的無線AFE芯片采用成熟的國產自主可控CMOS工藝進行生產和測試，不受技術禁運的影響，可提供長期穩定供貨，這對于保障供應鏈的可靠性和穩定性具有重要意義。

巨微的無線AFE芯片在滿足可靠性和安全要求的基礎上，為現有和下一代更高能量密度的電池管理提供了硬件基礎，對提升動力電池系統的能量密度和降低系統成本具有重要意義。

通過歐陽明高院士工作站和巨微的共同努力，此次發布的成果有望在常用動力電池管理系統的基礎上提升能量密度12%以上，且通過測算降低系統成本至少25%，必將為電動汽車和能源存儲等領域的發展帶來重大的推動和創新。

這些進展是以巨微集成電路為代表的國內原創芯片設計公司，在無線AFE芯片和BMS系統領域努力創新的重要成果，也彰顯了國內科技產業的實力和競爭力。期待巨微與其他相關企業在這一領域繼續取得更多突破，為國內芯片產業的發展做出更大貢獻。
責任編輯：彭菁