由開放原子開源基金會主辦，元遨/CARSMOS 開源智能出行項目組承辦，深信科創、Futurewei Technologies、Open Motors、北極雄芯協辦的 2023 開放原子全球開源峰會 CARSMOS 開源智能出行生態年會圓滿舉行。本場論壇匯聚多位供應鏈、產學研界專家學者和企業高層建言獻策，分享智能出行領域開源技術的最新理論、技術和實踐應用成果，共同探討如何在高校推廣智能出行中的開源技術，以開源平臺模式凝聚產學研各界力量，加速自動駕駛和智能出行技術的發展和商業化產品落地。

劉京娟表示，開源將賦予有效構建出龐大且復雜的智能汽車軟件技術體系的能力，為解決智能汽車產業面臨的供應鏈安全和技術路線選擇問題提供更多可能性，并將加速自動駕駛和智能出行領域的標準化進程。基金會將全力賦能元遨/CARSMOS 項目，讓元遨/CARSMOS 項目做大做強，促進生態繁榮。基金會將以支持開發、推廣應用、提供技術評審和推動社區建設等多方面的手段，為元遨/CARSMOS 項目注入強大的動力。

楊子江介紹了智能出行中的開源趨勢，并宣講了 CARSMOS 2023 開源算法大賽的相關情況。他表示，這一大賽將培育更多對自動駕駛感興趣的人才，希望能夠讓更多高校、企業的人們參與進來。

周明輝分享了她對建設產業研融合開源體系的思考，介紹了北大 CS 本科生課程基于開源模式開發開源課程的案例。在開源人才緊缺、開源教育缺失的背景下，應從開源項目、學術組織和大學老師等不同視角搭建產學研生態體系。

韓三楚以行業視角探討了智能出行的生態與機遇，他認為，技術創新是產業變革的核心驅動力，要努力推動集中化的電子電氣架構、服務化的軟件架構、標準化與抽象化的硬件架構這三大技術創新。

尚進介紹了智能駕駛車控操作系統，并指出了硬件趨同、軟件定義、數據驅動的智能網聯汽車發展趨勢。

孫棟闡釋了自動駕駛（汽車）國際標準和開源工作現狀、面向未來的基于統一標準的自動駕駛（汽車）體系化等問題。

潘余曦從自動駕駛仿真的必要性和市場痛點作為切入點，具體介紹了 Oasis 這一開源自動駕駛仿真系統的優勢和數據閉環。

何勇基于應用比例較高的 ROS 系統所存在的問題，提出 DORA 項目為智能汽車的軟件開發提供了又一個更加現代化的平臺選擇，也提供了 ROS/ROS2 升級、替代及超越的技術路線。

滕召智認為，軟件正在成為汽車產業的核心競爭點。OpenSDV 作為開源開放的國際專業開源組織，推動產學研協同，擁有較為完善的組織架構和圍繞協作的運營模式。

徐匡一以“下一代汽車電子架構與整車硬件平臺”為題進行了分享，他提出下一代電子電氣架構基于整車一體化、平臺化，仍以功能劃分為硬件模塊的電子架構與硬件平臺。

Liu,Tin Hang 展示了對開源電動汽車（EV）平臺和電池更換技術的開創性愿景。要積極擁抱開源原則，可以共同推動電動汽車行業向前發展，確保提高效率、可持續性和客戶滿意度。

李偉軍重點介紹了元遨/CARSMOS 項目，包括開源協議、治理架構和生態發展等多個維度。他表示，項目組將重點關注智能駕駛領域的教育普及工作，全力支持開放原子開源基金會舉辦的開放原子校源行公益項目、開放原子全球開源大賽等活動。

朱悅分享了深開鴻基于 OpenHarmony 在交通領域的應用實踐，并介紹了 KaihongOS 底座+超級設備管理平臺全棧方案，以生動的影像資料分享了這一方案在行業中的具體應用。

在開放原子開源基金會指導下，建立元遨/CARSMOS 開源智能出行項目群和社區，有效促進了產學研各方在算法和數據飛輪的聯盟合作，創建頂級開放數據集，對我國在智能出行行業的發展進步起到了積極作用。元遨/CARSMOS 開源智能出行生態年會打造了一場智能出行領域“朋友圈”的“年度盛宴”，通過精準瞄向智能出行領域的新型技術和產業機遇，推動行業凝聚更多正向共識，并推進智能出行領域再邁“新臺階”。

審核編輯：湯梓紅